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たけたまさんのプロフィール

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オンライン決済になってるのは仕様ですので、すべて現金払いで結構です。 ペイペイ払いもOKですよ。 作業した車両は特定できないように画像加工してみんカラにブログとしてアップしてます。 助け合いの投稿では連絡先のやり取りはシステム上、不可です。 画像の添付は可能です。 お店の投稿では逆の仕様で、連絡先のやり取りは可能で、画像など添付できません。 内容によっては、他の投稿から連絡してください。 取引希望の方は最初から引き取り希望日時をお知らせください。 メッセージのやり取りに置いて、話が早い方が優先されますので、悪しからず。 すべてのメッセージには対応してます。 ドタキャンも多く、次点の方へ話が行く場合も結構ありますので、予約済みでも次点予約して頂けると助かります。 ※オークションなどに出している場合はそちらの入札が優先されます。 ※取引においてこちらが必要だと思う質問に回答頂け無い方は、都合よく自分ルール適用されるので、やり取りの途中でも、お断りさせて頂きます。 ※評価のコメント内容が悪い方は、お断りしております。 ※日本語での取引が難しそうだと、こちらが感じる場合はお断りします。 ※質問に対する回答に、返信無く終了してる方などは、人としてどうかと思うので、今後のやり取りは対応しかねます。 ※24時間に1回の返信が無かったりした後で、それを気にされない方は今後の付き合いはご遠慮願います。 個人取引は直接やネットオークション含め1000回以上はしているかと思います。 トラブルには誠意を持って対応してきました。 車両販売も何度かしてますが、こちらの不備のトラブルはありません。 当方、妻子持ち、1976年生まれ、長身、坊主の男です。 大工や鍛冶工、物作りの仕事ばかりしてきました。 デジタルで簡単なイラスト描いたりもします。 現在は民間の車検整備工場勤務してますので、車検、車両整備の相談もお気軽にどうぞ。 街の整備工場はディーラーより安く、気さくな付き合いが可能です。 車の維持コストを安く済ませるなら町工場へ。 必要以上の安心と保証が欲しい人はディーラーへ。 自分で作業してコストダウンしたい方はマイガレージへ。 自分で出来るように経験を踏まえて教えますよ。


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ニックネーム :
たけたま

認証 :
身分証認証済み 電話番号

評価 :
99 0 3

性別 :
男性

登録日時 :
2015/01/27

居住区 :
兵庫県小野市

職業 :
会社員



投稿一覧 投稿一覧
評価一覧 評価一覧
売ります

200L ドラム缶 (オイルが入っていたもの)溶接やカットの加工も別料金で出来ます

2,000円 小野市 復井町
オンライン決済しないでください。 (そっちしか選べないもので) 問い合わせなんかは、適当な他の案件から問い合わせしてください。 現在青が1つ緑1つ。 定期的に手に入ります。 予約可能。 最近は深緑の色が5回続いてました。 洗浄、溶接、塗装、カットなど1時間当たり5000円の加工費です。 材料費は別です。 自身で加工される場合は、レンタルピットの料金で、場所代1H1000円です。 万力、ボール盤、各ドリル、ホールソー、金属チップソーカッター、カット刃サンダー、電動セイバーソー、10mm電動ベルトサンダー、電動ランダムサンダー、塗装道具、などあります。 溶接機は1H1000円です。 実費配送も可能です。
11/06
助け合い

スタッドレス履き替え、組み変え、車検前点検、整備、楽な環境で作業できますよ

1H1000~ 小野市 復井町
https://jmty.jp/hyogo/coop-whlp/article-1anu62 こちらの案件で詳しく記載してます。 車関係で維持整備コストを抑えたい方。 自分で出来ることを自分でやれば、整備代金が掛かりません。 オイル交換に至っては、お店の大量仕入れの金額が安いので、個人で4L缶などを買うと高くつきがちです。 20Lペール缶を買えば、お店より安く済みます。 タイヤ交換はだいぶ得になると思いますね。 重整備になればなるほど、整備代はお得になります。 作業の補助は1h2000~5000円、難易度によります。 ※ご利用の際は免許証(裏表)、車の外観、ナンバーがわかるものを撮影してメッセージで添付してください。 添付に抵抗ある方は、当日コピー持参や、撮影でも問題無いです。 他地元のお店案件にラインID掲載してますのでそちらから添付してもらってもOKです。 こちら、個人宅ですので、ご理解のほどよろしくお願いします。 問い合わせのフォーマット(コピペして使ってください) ・免許証の裏表と車のナンバー含む外観画像を添付します ・車種、型式 ・予約したい日時 ・延長の可能性 ・作業内容 ・作業経験 ・サポートの必要性 ・どこからこのページにたどり着いたのか。 ・その他問い合わせ、条件など (持ち込み油脂類、必要な貸してほしい道具類の確認)
11/05
助け合い

自分でタイヤ交換しませんか?

1時間1000円~ 小野市 復井町
ガレージの予約、作業予定は下記URLブログの左上、レンタルピット予約状況を更新してますので確認を。 https://note.com/garage_taketama/n/ne0746d1d766d 普段は民間車検整備店で仕事をしてますので、基本的に休みの日だけの対応となります。 詳しくは空き状況をチェックしてください。 問い合わせのフォーマット(コピペして使ってください) ・免許証の裏表と車のナンバー含む外観画像を添付します ・車種、型式 ・予約したい日時 ・利用したい時間 ・延長の可能性 ・作業内容 ・作業経験 ・サポートの必要性 ・ピット利用で自身のSNSでの発信の有無 ・どこからこのページにたどり着いたのか。 ・その他問い合わせ 自宅ガレージにチェンジャー、バランサーなどありますので、タイヤ交換が安く出来ますよ。 タイヤ交換費用はお店だとかなり高くつきますので、お得にタイヤ交換可能です。 タイヤ自体もネットで同じサイズを買うだけなので、ガレージの方へ届けてもらっても構いません。 サイズの変更などもサイトなど活用すれば全く問題無いです。 インチアップやダウンでドレスアップも可能です。 二柱リフトや、溶接機、コンプレッサーなどありますので、整備やカスタムも可能ですよ。 詳細はほかの投稿など参考に願います。 日祝は基本空いてます。 土曜月曜が隔週で休みです。 一か月先程度しかわかりません。 それ以外は18時半から2時間程度なら対応出来ます。 休み前なら4時間程度対応可能です。 基本料金、1時間1000円。 レクチャーは1時間2000円 バルブ、ウエイト、ケミカルで1000円。 廃タイヤ1本500円で2000円。 SUVサイズは1本600円。 廃棄タイヤは廃棄業者に払う金額で、儲け無しです。 なので最初は車両から外してタイヤ組み変えて、タイヤ取り付けで3時間ほどかかるかと思います。 タイヤの内側の汚れ次第で4時間かかるかもしれません。 内容読んでないような問い合わせの方には返信しずらいですね・・・。 全部公開してますので、予約前提での問い合わせをお願いします。 無駄なやり取りが非常に多いので。 読んでない人は、大体話が噛み合いませんので、利用してほしくないです。 未経験の方でも整備していく意欲がある方は、歓迎します。
10/23
助け合い

純正マフラーを加工して、気持ちの良いエキゾーストを奏でませんか?

加工賃 1時間5000円~ 小野市 復井町
ガレージの予約、作業予定は下記URLブログの左上、レンタルピット予約状況を更新してますので確認を。 https://note.com/garage_taketama/n/ne0746d1d766d 普段は民間車検整備店で仕事をしてますので、基本的に休 みの日だけの対応となります。 詳しくは空き状況をチェックしてください。 問い合わせのフォーマット(コピペして使ってください) ・免許証の裏表と車のナンバー含む外観画像を添付します ・車種、型式 ・予約したい日時 ・利用したい時間 ・延長の可能性 ・作業内容 ・作業経験 ・サポートの必要性 ・ピット利用で自身のSNSでの発信の有無 ・どこからこのページにたどり着いたのか。 ・その他問い合わせ 近年社外マフラーに変える方は減りましたよね。 一時は爆音ブームもあって、ハイトな軽がぶりぶりなってばっかで煩い時代もあったもんです。 社外マフラーに交換しても、うるさいと言われてサイレンサー取り付けさせられる羽目になるのは悲しいですよね。 かといって、変えたのに静かとか抜けが悪いとか何のためだかわかりません。 抜け良く静かなマフラーはありますけど、求めてるのと違う人に朗報です。 スポーツライクなサウンドにしたいけど、普段は静かにしておきたい。 サイレンサー取り付けたりとかはめんどくさい。 アペックスからECVというマフラーにバタフライを取り付ける装置が出てましたけど、あれでも普段は少しうるさくなりがちなんですよね。 私のアプローチは違う方向でやってみました。 汎用品の部品もあるんですが、純正マフラーを改造して、純正サウンドと直管サウンドをバタフライで切り替える方向で加工しました。 みんカラの整備手帳です。https://minkara.carview.co.jp/userid/1557463/car/3606022/8196837/note.aspx ユーチューブのアカウントが止められてしまったので、動画が見れません。 要望有れば改めて撮影してデイリーモーションやインスタ、xで配信します。 どんな車種でもスペースさえあれば二股に加工して直管加工できますので、要相談です。 加工賃は部品代と別の技術代で1時間5000円です。 自分で加工できる部分はやってもらって節約することも可能です。 溶接や加工も覚えられますよ。 チャレンジしてみてはどうですかね? 純正戻しか車検対応の社外戻しを想定して、中古マフラーやパイプを用意してもらう方が無難です。 バタフライが付いていも車検自体は問題無く通る話も聞いてます。 検査においては音量は静かですし、排ガスが濃くなるわけでもないですからね。 音の基準値がクリアで来てれば問題無いわけですから、加工してるとかは関係ないんです。 心配であれば元に戻して受ければOKです。 リアピースのみでも満足できると思いますが、車種によっては中間も分岐して戻したり、ダブルバタフライなどの加工もやってみてもいいかもしれませんね。 現状は半自動溶接で鉄のみの加工ですから、ステンレスの社外品との組み合わせは不可です。 出口のみステンで溶接出来ないことも無いですが・・・、硬度が上がりすぎて割れなどがおこりやすくなるので・・・、エンドだけなら力も加わらないので問題無いかとは思いますけど。 追々はTIG溶接機導入して、ステンレスでも対応できるようにしたいですね。 TIGの技術とステンレスの加工技術はそこそこありますが、導入まではコストがかさむもので・・・。 チタンまでは素材代も高くつくので無理ですね。 そもそも未経験です。 TIGが入ればアルミ溶接も対応できるんですけどね。 ま、素材代も製造コストも上がってしまうので、しばらくは鉄で遊びましょう。 溶接覚えたい方も、マフラー改造にチャレンジしてみてはどうですか? 溶接機は家庭用の100Vとかではなく、動力200Vの190Aのプロスペックなものです。 本体は古いですけどね。 めっちゃしっかり溶接出来ますよ。 おそよですが、中間ストレート加工でシングル加工台は5000円~。 リアピースストレート加工シングル1万~。 バタフライバイパス加工は難易度によりますが、配線やワイヤー加工を含め、4時間はかかるので2万~。 マフラー用の鉄のストレートパイプは2mで1万円ほどします。 足場の単管パイプ(外径48.6mm肉厚1.8mm)であれば、2mで1500円ほど。 在庫品の廃マフラーの部品は0.5m1000円 研磨や耐熱塗装などする場合は別途かかります。 ご自身でやられるならだいぶ節約できるかと。 乾燥時間などかかりますので、湿度高い日や、冬場はそのまま取り付けまで行けるかわかりませんね。 リアピースのタイコ内ストレート加工なんかも可能です。 音量がさほど変わらない場合は、車検等問題無いかと思います。
10/15
中古車

車検通したて シビックタイプR FN2 ラリー風仕様 スイッチ操作で瞬時に直管切り替え出来ます 

1,200,000円 小野市 復井町
購入は現車確認後です。 オンライン決済しないでください。 スポーツカーの価格はどんどん上昇してるので、値上げします。 現状の状態でノーマルに比べてECU、ノックスドール施工、クラッチ油圧系リフレッシュ、ホイールとシャコタカムッチリ仕様、フルバケ、タイトなステアリング、スイッチオン直管仕様で付加価値はかなり高いかと思います。 ※ローン返済中に付き、現金頂いてから一括返済、名義変更の流れになります。 民間車検整備工場に務めております。 整備状態は問題ありません。 中古車も取り扱ってますので、会社に間に入ってもらえば、ローンでの購入も可能です。 その場合は支払額は110万円となります。 7月に車検通したところです。 スポーツカーはボチボチ堪能したから、トランポ実用車重視でバイクにコストかけたいので、楽しんでもらえる人に乗ってもらいたい。 不具合など何もなし。 絶好調です。 ミドルルーフのハイエースのMTがあれば乗り換えたい。 もしくはダブルキャブのショートトラックのMT。 車体に降られた限定ナンバー1964 2010台が前期で、追加で1500台あるみたいで、前期の最後の方みたい。 ECUチューンされて走ってた個体みたいやけどそれ以外はノーマル状態に直されてたものを購入。 みんカラに細かい整備まで全部記録してます。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1557463/car/3606022/profile.aspx ホンダ シビック タイプR 逆輸入車でホンダUKという扱いになります。 国産車と違って作りはUKな部分は多々あります。 シビックタイプRの中では不人気車で、ベースがフィットのためにリアのサス形状が他のものよりも劣るためなのかもしれません。 サーキットのタイム的にはやはり少し劣るようですが、数秒差で、十分に速いです。 フィットベースなのでリアはかなり物が乗ります。 2ドアですがリアシートは狭くありません。 エンジンもK20Aなんですが、、FD2などよりは少しマイルドなチューニングになってるようです。 しかし、ECUチューンされてるのでレスポンスは上がってます。 2000㏄ NA(K20A VTECエンジン) FF 6MT ジェイズレーシング ECUチューン セミメタル強化クラッチ(ハーフタイプのやつで、純正より若干重いが、純正のように扱っても問題ないような感じのクラッチです) 純正デフ フルオートデュアルエアコン 純正キー1本 ナビ ETC 2DINパネル付き(レアで高価) 漢字シフトノブ(外径大きくて自分はつかいやすいです、純正アルミシフトノブあります) リアハッチダンバー社外に交換(2024/7/2) ミラードラレコ前後カメラ JADO G810+ 4K (15000くらいのモノ) タイヤ空気圧モニター TPMS(4000くらいのモノ) ステアリングボス ボス延長アジャスター 350 ナルディーハンドル(本物)(純正ハンドルあります) (ボスアジャスターとハンドルは外して純正戻しにするかも?3万でつけたままにします、持ち込みハンドルがあれば、ボスはそのままにステアリング付けてもらえたら良いです) クラッチスタートスイッチ移設 純正マフラーデュアル直管加工(ノーマル純正マフラーあります) 直管スイッチ取り付け 30mmリフトアップキット アルミホイール YOKOHAMA ADVAN Racing RCⅢ(中古相場9万) 盗難防止ホイールナット ラジアルタイヤ NANKANG NS-2R 235/45R18 (次の車検までは持たない) スタッドレス NEXEN WINGUARD ice suv 215/50R18 96T XL (スタッドレスはアドバンレーシングに組み替えて使用してるのでタイヤのみ) クラッチマスターシリンダー交換(純正19000) クラッチレリーズシリンダー交換(純正7000) ヘッドライト交換 純正HID→HID屋LED オイルは化学合成油を3000km毎に交換 オイルエレメントは2回に一回交換 ミッションオイル交換 ワコーズ RG7590LSD (2024/12/3) フルバケ用シートレール 運転席 カワイ製作所 ローポジションシートレール フルバケットシート BRIDE ジータ2 タイプL (フルバケットシート ジータ3の普通サイズもあります) 純正シートあります。 フルバケで車検通すには、シートに対応する証明書付きのシートレールが必要で、シート裏にシートバックプロテクターが必要になると思います。 デュアル直管加工のマフラーは検査員次第で受かるかもしれないグレーゾーンなので、純正マフラーに変えて通すほうが無難です。 タイヤの外径と車高は車検問題ありません。 タイヤ外径を大きくしてから、VSAが作動しやすいです。 普段乗りではそこまで気になりません。 走るときはVSAを切ったほうが気にならない走りが出来ます。 雪などでは助かる機能です。 ノーマルホイール、ホンダナット、使えるタイヤ付きです。 ホイールのガリ傷は割とあります。 元々結構いじってた形跡があります。 なので、逆に現状の純正足はつかわれてなかったようで、抜けなどありません。 セキュリティーついてたけど謎の状態、たまーによくわからんタイミングでONになったような音が鳴るけど、警報などは鳴った事無いです。 ホーン変わってた気がします? ドアノブにカーボンカバー フューエルリッドも社外品? 平気燃費は9.5kmくらい エアコンなしの季節は10以上。 VTEC利かせるとオイル臭くなるのは仕様です。 ECUチューンに寄り4500くらいからかかります。 レスポンスは良いです。 ボディー外装はそこそこ艶アリ。 ヘッドライトはスチームでリフレッシュしました。 もともとバンパーは割と刷ってたようで、歪みあります。 ガタガタではありません。 メッキグリルが脱落してありません。 タバコ吸いません。 元々タバコ臭も無いです。 天井はまだ垂れてません。 (ヨーロッパ車あるあるです) リアハッチ周りからの雨漏りを一度補修しました。 (ホンダ車あるあるです) 長く乗るために、下回り洗浄して、ノックスドールで防錆処理しました。 走行距離はヨメが通勤で使うので伸びます。 画像などはみんカラで確認してください。 直管切り替え動画は現状ユーチューブアカウントが止められて見れません。 要望有れば撮影してインスタやデイリーモーションでアップします。 細かい部分撮影した動画など希望があればアップします。 宜しくお願いします。 トランポ車に出来る箱車のMTであれば、交換、差額でのやり取りも可能です。
10/15
売ります

トライアルバイク モンテッサ COTA-4RT

320,000円 小野市 復井町
ガレージの予約、作業予定は下記URLブログの左上、レンタルピット予約状況を更新してますので確認を。 https://note.com/garage_taketama/n/ne0746d1d766d 普段は民間車検整備店で仕事をしてますので、対応時間など明記しております。 オンライン決済しないでくださいね。 現車確認などは、他案件のレンタルピットの空き状況などを参考にお越しください。 コースで試乗も可能です。 (2026年 7月 27日 8時 51分 追加) 今朝の状態動画です https://www.instagram.com/reel/DbRiUabTtB6/?igsh=ZXR1azFxOWdtc2dm ホンダ RTL250RFの4ストバージョンがモンテッサ COTA-4RTになります。 モンテッサはスペインメーカーでホンダの子会社。 全長×全幅×全高 2010×830×1130(mm) シート高 650mm ホイールベース 1320mm 最低地上高 335mm 乾燥重量 72kg エンジン 水冷4サイクルSOHC4バルブ単気筒 ボア×ストローク 76.5×54.2(mm) 総排気量 249.1cc 最高出力 14kw/7000rpm 最大トルク 21.8N・m/5500rpm 燃料タンク容量 1.9L 燃料供給 PGM-FI ミッション 常時噛合式5段リターン ブレーキF 油圧式シングルディスク ブレーキR 油圧式ディスク タイヤサイズF 2.71-21 タイヤサイズR 4.00-18 メーカー希望小売価格 83万7900円 2025/10中古で購入。 前オーナーは山遊びで使っていたようです。 本来公道走行可能モデルですが、保安部品などはありません。 譲渡証明書も無いです。 トライアル初心者が練習に使っただけの状態です。 ヨメがメインで使ってましたが、2ストに比べて4ストは少し重く、125の2ストと入れ替えるために売却します。 走行には何ら問題無い状態です。 うちに来てからは、二回ほど倒しただけです。 レバーの曲がりは外して焼きながら戻すと折らずに修正できます。 外装はそれなりに消耗してますね。 うちでついた傷はほとんど無いんですがね。 放置気味の車両やったので、エアフィルター交換。 プラグは問題無し。 エンジンオイルは納車時綺麗な状態。 たいして走ってないので、油脂類は未整備です。 この間クラッチのエア抜きしたのでクラッチフルードはリフレッシュされてます。 フルードは汚れていたので、ブレーキフルードは交換したほうが良いかも。 効きは問題無い状態です。 タイヤは5部山くらいでしょうか。 24㎝のヨメの足に合わせて、リアブレーキのレバーに溶接で手前に延長してます。 マグネットキルスイッチついてます。 特に問題となる個所はありません。 即乗り可能です。 4ストはアクセル全閉でキックします。 全開で軽く3回ほど回してから、全閉でのびやかにキックする感じです。 暖気をしっかりすることが推奨されてます。 配送は実費プラスαで可能です。 場所次第ですので要相談です。 原付二種登録できる125のMTバイクがあれば、車種によっては買取りなども検討します。
10/11
助け合い

自動車のアライメント調整お助けします

1時間1000円~ 作業補助1時間2000円 小野市 復井町
ガレージの予約、作業予定は下記URLブログの左上、レンタルピット予約状況を更新してますので確認を。 https://note.com/garage_taketama/n/ne0746d1d766d 普段は民間車検整備店で仕事をしてますので、基本的に休みの日だけの対応となります。 詳しくは空き状況をチェックしてください。 問い合わせのフォーマット(コピペして使ってください) ・免許証の裏表と車のナンバー含む外観画像を添付します ・車種、型式 ・予約したい日時 ・利用したい時間 ・延長の可能性 ・作業内容 ・作業経験 ・サポートの必要性 ・ピット利用で自身のSNSでの発信の有無 ・どこからこのページにたどり着いたのか。 ・その他問い合わせ アライメント測定とはタイヤと車体の取り付け角度(トー、キャンバー、キャスター)を専用計測器で計測し、走行安定性やタイヤの寿命を維持する「クルマの骨盤矯正」です。 費用相場は測定のみで5,000〜12,000円前後、調整込みで15,000〜30,000円前後です。タイヤ交換、足回り交換、事故・衝撃後、直進安定性が悪いと感じる時の実施が推奨されます。 タイヤの変摩耗がある場合も測定してみた方が良いでしょう。 ハンドルのセンター出しも調整で可能です。 車好きのためのガレージです。 新たにアライメント調整できる環境を作りました。 (10万くらいかかったかも・・・(;´・ω・)) コンピューター診断ではありません。 アナログな計測方法となります。 二柱リフトがあるので、車両を上げて、台座に乗せて、楽な姿勢で計測可能な状態にしてあります。 台座の高さはは900mmあるので、寝転ばずに椅子に座って調整可能です。 約2000kgの車両まで対応可能です。 ※対応車種はホイールの穴数とPCD、ハブボルトナットの径とねじピッチによります。 下記参照してください。 アライメント計測しても、調整できない構造のものがありますので、予め下調べしておいてくださいね。 測定工具 ・2t対応台座 ・クリアファイル ・レーザー水準器 ・デジタル角時計 ・イケヤフォーミュラメープルエーワンゲージ スタンダード フルセット メーカー品番:IFMPA1GF 価格:スタンダード 36,000 円(税抜) 穴数:4穴/5穴 PCD:100/114.3 使用方法、メーカーHP https://www.ikeya-f.co.jp/general-purpose フルセットという商品ですが二輪づつの計測セットです。 前二輪、後ろ二輪づつの計測となります。 対応サイズ 4・5H 100~114.3  M12 P1.5 M12 P1.25  輸入車 M14 P1.5 それ以外の場合はオプションパーツを購入する必要があります。 注文日から手に入るまで一週間くらいかかります。 6Hのハブの場合は円盤 PRO 2枚 9600円 M10サイズの旧規格の軽車両は、17760円 輸入車はボルトなので変換が必要です。 ユーロラグボルト(輸入車用ボルトアダプター) M12 P1.25  9300円 M14 P1.25   9300円 要望があれば購入しますが、使用頻度低いので、少し負担願います。 トレッド幅の差がわかってると、ひと手間省けます。 計測器の前後の入れ替えは、5分もあれば入れ替え可能です。 スリップアングルテスターもあります。 設置段取りにお手伝い料金1000円発生します。 自身で把握してやってもらっても構いません。 レベル調整の手間があります。 3時間もあれば段取りから、計測、調整、片付けは可能かと思います。
09/24
売ります

ホンダ 初代ジョルノ AF24 2スト スクーター ハイスピードプーリー キャブリフレッシュ

100,000円 小野市 復井町
オンライン決済しないでくださいね。 まずは問い合わせを。 車両を入れ替えたいので売りに出します。 中古で買って、外装塗装して、ある程度整備しました。 2026.1月完成 奇抜なようで気品のある英国風?な仕上がりです。 普段から中古車両の外装塗装してるので、そこそこ仕上がり肌は良いかと思います。 粗糖環境は悪いのでほこりなどほんの少しありますが、わからないレベルかと。 ベースは1995.1月モデルのジョルノスペシャルだと思います。 セル、キック付き。 キャブ車 2スト 走行7500kmほど。 自賠責R12,12.7まで パーツリストあります。 ・外装ウレタン塗装、簡易ガラスコート チャンピオンシップホワイト トリノレッド 金属メッキ部、金メッキ塗装 全部クリアー仕上げ ・フレーム、簡易錆止め処理 ・タイヤ前後交換 DUNLOP(ダンロップ) RUNSCOOT D307 3.00-10 42J チューブレスタイプ(TL) ・ブレーキシュー交換歴あり、残量十分あり ・ブレーキランプ交換 ・ブレーキワイヤー左右交換 ・シート上張り ・マフラー丸焼き、耐熱塗装 ・社外丸メッキミラー ・LEDヘッドライト ・バッテリー交換 ・キーシリンダー交換 ・キャブ清掃 ・ドライブベルト交換 ・ウエイトローラー、スライドピース交換 ・ミッションオイル交換 サスペンション、ショック変えてません。 少々へたってますが、チョイノリならそこまで気にならないかと。 もちろん交換することでかなりリフレッシュされるともいます。 むしろここさえ直せばほぼリフレッシュされたようなものですかね。 2スト独特のフィーリングはのびやかで楽しいですよ。 2026/7 ハイスピードプーリー、キャブオーバーホールしました。 平地63km巡航。 下りメータ振り切り70超え? 全域でいい感じでパワーを感じる乗り心地でストレス無いですよ。 二か所他のバイクが倒れ込んだ傷が入りました。 タッチアップで目立たないように出来る感じです。 オイルは別タンクで入ってます。 混合油仕様ではありません。 オイルランプが点灯したら、2ストロークエンジン用のオイルをタンクに継ぎ足す必要があります。 実費プラスαで配送可能です。 自賠責R12/12/7まで。
09/24
地元のお店

1000円~トライアルバイク体験出来ます。(2輪4輪MT車練習体験も可能です)

小野市 復井町
小型二輪の教習前練習も可能です。 普通二輪サイズの車両は無いですが、MT二輪に乗って、理解することは可能です。 重量乗せれば普通二輪とそう変わらない練習は出来るかと思います。 フルサイズのKMX125は普通二輪とそう変わらない車格です。 原付のTLM50でMTの公道走行可能です。 バイクのクラッチワークが理解できない人、理解できるまで指導、補助、応援します。 いろいろ思うこともあって、2026/7/21内容更新しました。 助け合いの貸し出しに登録したかったのですが、運営が地元のお店に掲載してくださいということでこちらに投稿しますが、あくまで個人ですのでお店の対応は出来ません。 たまに場所を探しに来られる方がいますが、気軽に問い合わせしてもらえたらと思います。 なぜか構えて来られるんですが、ほんと、なんか気を遣うような相手でも無いですし、気軽に楽しんでもらえたらという思いです。 予約制です。 ガレージの予約、作業予定は下記URLブログの左上、レンタルピット予約状況を更新してますので確認を。 https://note.com/garage_taketama/n/ne0746d1d766d 普段は民間車検整備店で仕事をしてますので、基本的に休みの日だけの対応となります。 詳しくは空き状況をチェックしてください。 問い合わせのフォーマット(コピペして使ってください) ・免許証の表裏と車のナンバー含む外観画像を添付します ・予約したい日時 ・利用したい時間 ・延長の可能性 ・練習内容、希望車種 ・二輪経験 ・トライアル経験 ・初心者指導の必要性 ・レンタル利用で自身のSNSでの発信の有無 ・どこからこのページにたどり着いたのか。 ・その他問い合わせ ※ご利用の際は免許証(裏表)、車の外観、ナンバーがわかるものを撮影してメッセージで添付してください。 こちら、個人宅ですので、ご理解のほどよろしくお願いします。 なお、地元のお店のメッセージでは、画像添付が出来ません、連絡先のやり取りは可能です。 こちらの助け合いのお助け案件から画像添付の方お願いします。 https://jmty.jp/hyogo/coop-whlp/article-1anu62 助け合いのメッセージでは連絡先と思われるメッセージやID、LINE、ラインという単語が引っかかり自動メッセージが削除されます。 添付は画像のLINE登録から画像添付でもOKです。 最初の体験1人1時間1000円ですが、自由に乗ってもらうことは出来ません。 説明が大半で、少し動かす程度だと思ってください。 二輪の経験などあってもトライアル車は全く違うので予備知識など入れてきて下さい。 その方がなじみは早いですし、1時間で、ある程度魅力が伝わるかと思います。 バイク乗ってる人は、スタンディングでの走行に慣れておいた方が良いです。 低速トライアル技術の練習の場ですので、ウイリー走行であるとか、速度が制御できないようなアクションは危険なので不可です。 林道などオフロード経験者の方は同じように乗ろうとしますが、走るよりも止まったり、その場で上げたりする方向の乗り物ということを理解してチャレンジしてください。 歩く程度の速度コントロールで十分に楽しめます。 練習前に誓約書書いてもらいます。 立ちごけ程度の傷は仕方ないですが、部品の破損や修復代は基本的に弁償してもらいます。 安全レベルが上がったと思われるまでは指導ありの練習ということで、1時間3000円とします。 基本練習で目を離せるレベルになったら1時間2000円です。 モノにするまで時間はかかりますが、毎回小さなレベルアップを感じられるジャンルです。 体は最初はびっくりしますが、必ず調子が良くなると確信しております。 最初はパワーの無いTLM50からスタートします。 安全に進めるために、基本練習をじっくりやってもらいます。 バイクの免許がない人は原付でのMTの運転からになりますので、トライアルの練習までは結構時間がかかるかもしれません。 50㏄原付で田んぼ道をうろうろして、MTの操作が体に馴染んでからでないと次のステップは体の操作がついてこないので危険性だけが上がります。 数日はそればっかして馴染ませる必要があるかと思います。 トライアルは立ち乗りの姿勢が基本なので、シートに座りません。 クラッチとフロントブレーキの操作も一般的な二輪と違い、一本指が基本です(2本の方が良いならそれも仕方なしですが、筋力がついてきたら1本でいけるかと) 取りあえず、オンロードでの立ち乗りが当たり前にできてきたら、定常円を初めて、8の字に移行していきます。 この当たりで125と50を交互に乗ったりして、なじませていくのも良いかと。 125は競技車両なので性能は高いですけど、扱いは難しいです。 250は2スト4ストとありますが、パワーがあるので扱いにくいかもしれません。 250は基本設計が古いので125より扱いにくいかもしれません。 どれも安全に停止できるレベルになったら、トライしていかないと危ないです。 8の字をフルロックで出来るようになるまでが長いです。 出来るようになるころにはかなりスタンディング(静止)が出来そうな感じになってくるかと思います。 そういう低速での操作が当たり前になってバランス力がついてきてからの、縦の動きにつなげていきます。 縦の動きをするには横がぶれてると安定しません。 一般的なウイリー走行のイメージはトライアル車ではできません。 全く違う形でのアプローチになります。 現状、自分はフロントアップで後輪のトップの高さくらいまで上げれるようになって、低めのギャップを超えたり庭のガレ場を安定して走れる程度の腕です。 現状、練習ペースが遅れてますが、恐怖心無く捲れることに慣れて、ターンまで使えるようになったら、同時進行してるジャックナイフのアプローチを強化していってる感じですかね。 自分が初心者なので、通ってきた道程度しか始動出来ませんが、やみくもにやるよりは近道になるかとおもいます。 経験者の知人も出来ましたし、これからどんどんレベルアップ予定です。 一緒に楽しく体を動かしませんか? ウマが合う方は追々、持ち込み練習無料レベルでOKですよ。 気に入った車両の販売も可能です。 バイク持ち込みで練習なら、4時間1000円で。 練習したいコースレイアウトがあれば、言ってみてくださいね。 直ぐにできるかもしれません。 自転車のトライアルもやりたいという方がいたので、自転車ならば一日1000円とします。 2026/7/20 インスタに練習動画など日常上げてます。 https://www.instagram.com/garage_taketama/ 2026/7/20 ガスガスエンジン始動 https://www.instagram.com/reel/DbA1K4MNYEe/ 2026/6/14 本格練習車両導入 2020年モデル? GASGAS トライアルTXT RACING 125 これは始動に曲があるので、分かる人にしか貸せないです。 2026/5/2  日常的な練習風景 https://dai.ly/k7hOhA3TBEVz33FOvVC ガレージ内で低速8の字練習 https://dai.ly/xa7uv7q 2026/4/23 2輪初心者、トライアルバイク初心者用に50㏄のトライアルバイク用意しました。 ホンダ TLM50 原付トライアル https://dai.ly/xa62k8e 2026/3/22 夕方の練習風景 https://dai.ly/k2GSqvnw4JQD0SFfZJw 2026/3/20 コース完成しました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1557463/blog/48987306/ 2026/2/21 ゲストトイレ(男子小用)完成しました。 使用後は備え付けの簡易シャワーで汚れと周辺も流しつつ手を洗ってください。 2026/1/31 コースレイアウトは7割ほど出来てきました。 2025/12/6 ユンボを買って、コース作りのため休止中。 2025/8に始めました。 低予算で安価にモータースポーツを楽しみながら、体力作りが出来ると思うので、一緒に楽しみませんか? ちょっとフロントタイヤが浮くだけでテンション上がりますよ。 オフロードを低速で走るだけで、非日常、スリルと興奮を味えますよ。 スピードだけがモータースポーツでは無いんです。 低リスクで十分楽しめます。 10分低速で走るだけで、汗だくになるほど運動量ありますし、体幹やバランスが鍛えられるので、運動不足の人にもお勧めしたいです。 公道を風切ってバイクを走らせるのは気持ちの良いものですが、全く違うジャンルのバイクの乗り方です。 気軽にバイク体験したいとか、教習行きたいけど、じっくりバイクと向き合ってみたいって人でもいいですよ。 車のMTの練習なんかでも付き合いますよ。 トライアルバイクとはオフロード系のバイクの中でもトリックに重点を置いたジャンルになります。 オフロード車のジャンルは ・トレール いわゆるオフ車 オンでもオフでも公道モデル、林道走行などこの手のバイクです。 耐久性、保安部品、タンク容量もあって、重めです。 140kgくらいあります。 ・エンデューロ 競技車両のオフ車専用車です。 荒い山や林道をガンガンいけます。 公道モデルよりもパワーがあります。 競技に振ってる分、保安部品も無し、軽量、足つきなど下がる分走破性が上がります。 耐久性も低くなります。 メンテナンスできる人向け。 保安部品をつけて公道走れるモデルもあります。 車重は100kg台になります。 ・モトクロッッサー 競技用オフロードレーサータイプ。 周回レース向けでパワーがあり、早さを求めた仕様になります。 低速では乗りにくいようなものになります。 車重は100kg台になります。 ・トライアルバイクは競技車両で公道走行は想定されておらず、シートすら無い、スタンディングポジションが基本のバイクとなります。 トリック重視で、車重が軽く保安部品も無く、ガソリンタンクも2Lほどしか入りません。 スリムにレイアウトされており、車重は75kgほど。 良いマシンは60kg台の車両ももあります。 2輪の中でも異質のジャンルです。 中には保安部品を付けた公道モデルもあります。 シートを取り付けたり、タンク容量を増やした、ツーリングトライアル、ツートラという車両もあります。 林道ではかなりの走破性を発揮するかと思います。 車種 ・GASGAS トライアルTXT RACING 125 125㏄ 水冷 2スト 乾燥66.5kg 昔のモデルとは雲泥の差を体験できます。 始めるなら本格車両がおススメです。 30年前のコンペモデルでも基本的な練習は問題無いです。 体験すると絶対に欲しくなるほどスペックに差があります。 価格は30年前の車両二台分になります。 それでスタートモデルです。 上のステップはスタート車両で4台分必要です。 ・ホンダ TLM50(1983~) AD07型 49cc 空冷 2スト  5MT タンク4L 混合油仕様 78kg キックのみ Nランプあり ハイビームランプあり コンペ仕様のCDIに交換。 フロントスプロケ15丁に変更 燃費40kmほど。 1984年頃の第一期トライアルブームの時のマシンです。 競技用ではなく原付で公道走れますので、マニュアルバイクの最初の練習にも良いですよ。 ギア比が低いので、1速アイドリング程度の回転数で歩く程度の速度しか出ません。 マニュアルバイクの基本操作が安全に身に付けられます。 トライアルバイクの競技車両はいきなり乗るには厳しいので、まずはこれからのってもらって、発発進と停止、低速での8の字をマスターしてから、立ち乗りに移行、スタンディングでの停止時間が伸びてからの安定した外周走行、十分に体が慣れてから、競技車両にステップアップしてください。 中古の8万で買った書類付きのエンジンだけかかるような車両の必要な部品を交換、リフレッシュさせて乗り出し価格13万ほど。 ・ホンダ HRC RTL250R 250㏄ 2スト 混合油仕様 キャブ 水冷 5MT キックのみ 重量73kg 競技モデル 1996年に発売されてるモデル。 入門機としては必要十分なスペック。 キャブが変わってるらしく、少々ピーキーな特性。 中古で20万 キックは高圧縮で癖があり、固いです。 骨にひび入りました。 今では慣れたので問題無いです。 競技車両でめっちゃうるさいです。 2ストのビートは楽しいですよ。 ・モンテッサ コタ(Montesa COTA) 4RT (ホンダ RTL250Fの兄弟車) モンテッサはスペインのメーカーです。 250cc 4スト インジェクション 水冷 5MT キックのみ 重量77kg 乗り味は別物です。 こっちの方がしなやかでトルクがある感じです。 入門機選びにどちらのエンジンが合ってる体験できます。 中古で25.5万 キックは2ストとは違う掛け方です。 スロットル全開で三回ほど空キック、全閉でのびやかにキックでかかります。 2ストとは違う迫力あるエキゾーストですね。 この車両はもともと公道も走れるモデルのようですが、保安部品などはついてません。 番外 ・ホンダ ジャイロキャノピー 50㏄  4スト 水冷 セル付き キックあり インジェクション グリップヒーター ハイスピードプーリー リミッターカット 水色ナンバーのミニカー登録車なので、ノーヘル、30㎞制限なし、普通車免許で乗れます。 スイングアームのあるルーフ付き原付の体験でも非日常感味わえますよ。 中古でフルオーバーホール車両 26.5万 ・ホンダ ジョルノ 初代モデル AE24 50cc 2スト キャブ 空冷 スクーター   セル キック 全塗装 チャンピオンシップホワイト、トリノレッド、金メッキで英国風カラーに。 原付登録 普通車免許があれば付帯されてるので公道でも乗れます。 中古で2.5万 乗り出し8万ほど。 ・カワサキ KMX125 2スト キャブ 水冷 キックのみ 86年頃の車両。 後継はKDX125になるが、こいつは絶滅危惧種。 海外では人気で2000数年頃まで生産されていたとか。 100kgほどの車重で、22馬力を叩き出す暴力的マシン。 競技車両を除けば125㏄最強スペック。 トレール車両。 レストア完了。 ファン追加 原付2種のピンクナンバー取得 ・ホンダ TL125 フィールドトリッパー 1988年 125㏄  4スト キャブ 空冷 キックのみ バッテリーレス TLシリーズのTLM50に続くトライアル的な乗り方が出来る車両 TLM50からステップアップして、体験走行可能。 原付2種 ピンクナンバー取得 ・カワサキ KLX125 2011年 前期型 125㏄ 4スト 空冷 インジェクション セルのみ トレール車両 フルサイズよりもタイヤが一回り小径で、小柄な人でも脚付きの良いオフロード車となってる。 オフ入門にピッタリ。 原付2種 ピンクナンバー取得 ・ホンダ シビック タイプR  FN2 2000㏄ FF  6MT 社外シフトノブ 強化クラッチ ハーフ&ハーフ ECUチューン 直管デュアルマフラー加工 フルバケットシート、ジータ2タイプL  社外ディープハンドル ナルディ本物 ロングチルト ラリーホイール 外径アップスポーツタイヤ ナンカンNS2R 車高30mmアップ スポーツマニュアル車の体験も面白いですよ。 体験したら欲しくなりますよ。 中古で120万 ・ホンダ アクティ 4WD 5MT 軽トラ MRレイアウトの軽トラの走りは、キャブオーバーとは違います。 エンジン音も煩くなく、スムースに吹け上がるので楽しめますよ。 鯉柄のカラーリング 中古で13万 ・クボタ RX201 ユンボ 体験可能 中古で74万 ・手袋は必須 アクセルワークが頻繁で親指の根元内側がかなり擦れるため、その部分に当て布補強があるものが手を痛めなくて良いです。 間に合わせなら転倒プロテクターなど無いですが、安価なもので2000円程度であります。 これ買いました。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0DHRSKKF6?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 体験程度ならこれでいいかと、使わなくなったとしても作業手袋にもなりますし。 追々練習場に行くなら、プロテクターなどついてある方が安全です。 ・ハイカット以上の靴は必須 ハイカット以上の底が厚いものでないと足が非常に疲れます、足首周りのエンジン熱があるのでローカットだと火傷したりします。 皮のブーツや安全靴のブーツなどが良いかと。 追々、練習場に行くならトライアルブーツが必須です。 ・ヘルメットは持参して頂きたいです。 発進と停止程度の体験なら、特に必要無いです、ライディングし始めたら安全装備としてほしいですね。 最初はそこまでの装備は必要無いと思いますが、チャレンジし続けるなら自分用のメットは必須ですね。 怖いなら自転車の風通しの良い軽量ヘルメットなどでもいいかと。 基本練習なら低速ですし頭から落ちるとか吹っ飛ぶとか無いので必要無いかと思いますが。 日差し対策としての帽子などあった方が良いですね。 追々、練習場に行くなら必須です。 トライアルバイクは競技の性質上低速なのと話すことも多いし、運動量も多いためか、ジェットヘルタイプの人が多いようです。 練習場に行ってたての動きが増えるレベルになったなら、ボディープロテクター、肘膝のプロテクターも必要となってきます。 公道を走らないのであればMTBなどのメットが楽です。 ガレージにあるので触ってみてください。 軽いですよ。 公道走るなら、とりあえず半キャップにカメラつけたものがあるので、貸し出せます。 ・運動量が多いので飲み物やカロリーは必須 飲み物、アイスなど、冷蔵庫で1本100円で売ってます。 冷蔵庫にはゲスト用スペースもあるので、飲み物持参でOKです。 電子レンジはまだ無いので、持ち込みの食べ物はパンやウイダーインゼリーなどが良いかと。 ・ケア用品 蚊よけ対策は寒くなるまで必要なので、虫よけスプレーは持参願います。 打ち身、切り傷、打撲など可能性がありますので消毒や絆創膏、冷却スプレーなど用意してあります。 ※ 車体の損傷や事故や損害等出た場合は個人での弁償となります。 低速で転倒して壊れたりしませんが、ハードなアクションではその限りではありません。 マニュアルバイク経験者でも立ち乗りスタイルは初心者同様なので、全く違う乗り方になりますから転倒リスクは常にあります。 ちょっとしたことで暴走したりする可能性がありますので、低速でのストップアンドゴーを最初に習得してもらわないと、外周を走ることすら危ないです。 特に一本指のクラッチワークを身に付けないと、停車時に暴走します。 人通りなどほぼありませんが、他人や車両がある場合は、走行を停止するか、かなり距離をとって安全第一でお願いします。 ちょっとした油断が事故につながりますから、主に低速での練習でお願いします。 ※まったくの初心者の場合、相当に危ないですから、タイヤウォールに向かってスタート&ストップを体が覚えて自信がつくまでは、外周走行自体かなり危険です。 二輪のマニュアル自体オンロードであっても体が覚えるまで時間がかかります。 オフロードだと車体が滑りやすいので、意図しない操作になりがちですし、立ち乗りし続けることは自転車であってもしないことなので、操作性も全く異なってきます。 油断で大事故になるので、最初の体験はみっちり低速でストップアンドゴーを繰り返すことになるかとおもいます。 バランスを崩すと、意図せずにアクセルを開けることが多く、吹け上がった状態でクラッチが少しでも繋がろうとすると、暴走状態になって姿勢が崩されて、クラッチが切れなくなり、車体が進み続ける傾向にあります。 持っていかれまいと耐えることで、マグネットキルスイッチが入らずに、さらに加速する羽目となりがちです。 初心者はフロントブレーキを握ろうとするとアクセルを回すような手つきになるので、その辺を先に徹底しないと、必ず暴走気味になります。(特に女性の方) 握らずに指で引くというブレーキングを身に付けてください。
09/24
売ります

値下げ 三菱 i ジャストサイズ アルミホイール オールシーズンタイヤ

40,000円 小野市 復井町
ガレージの予約、作業予定は下記URLブログの左上、レンタルピット予約状況を更新してますので確認を。 https://note.com/garage_taketama/n/ne0746d1d766d 普段は民間車検整備店で仕事をしてますので、対応時間など明記しております。 タイヤ組付けも出来ます。 ガレージに送ってもらってもOKです。 タイヤ処分代はサービス。 配送など要相談。 純正よりもサイズアップで走りもかなり安定します。 フロントタイヤのサイズアップで曲がりもかなり踏んばるようになって、運転に安心感が出ますよ。 アルミホイール エンケイ製 フロント ・PF05 5.0J-15 (45) 4/100 ゴールド 1本 ・PF05 5.0J-15 (45) 4/100 ホワイト 1本 リア ・PF09 6.0J-15 (42) 4/100 マットダークガンメタ 1本 ・PF09 6.0J-15 (42) 4/100 ダークシルバー 1本 白だけに若干の小傷がある程度です、画像でうっすら確認できる程度です。 タイヤ フロント用 オールシーズンタイヤ グッドイヤー ベクター 4シーズンズ ハイブリッド 165/60R15 77H Vector 4Seasons Hybrid(2020年製) リア用 オールシーズンタイヤ グッドイヤー ベクター 4シーズンズ ハイブリッド 185/55R15 82H Vector 4Seasons Hybrid(2019年製) タイヤは4部山くらいでしょうか。 まだ使えます。 ハブリングとハブリングスペーサーもセット。 防犯ホイールナット(焼色)も付きます。 ホイール新品時 計71800円 タイヤ新品時 計45180円 合計116980円 ハブリング、スペーサー、ナットで1万位かかって13万相当の商品です。 約3年使用、約30000km使用 洗って保管してます。
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