スズキ　GSR250（投稿ID : 1r2cdr）

元は悪徳業者から落札してしまった劣悪車輌でしたが、90年代のネイキッドをコンセプトに補修・カスタムしながら通勤及びツーリングに使用しています。 巷で安売りされている未整備車両とは違い、消耗品の交換や不具合が出る度に不良個所を潰してきましたので調子は良いと思います。 技術力の高いショップさんによる補修・加工が施された車両なので、エンジンはノーマルよりもパワーが出ていますし、真っ直ぐ走らなかった車体も時速130キロを超えてもブレる事無く安定して走ります。 バランサー付きのパラツインエンジンは低振動かつトルクフルで扱い易く、登坂車線における加速も250としては必要十分だと思います。 現在の走行距離は18000キロ程度ですが、毎日通勤で使用していますので増えます。 タイヤを前後交換した矢先にネジを踏んでしまい、リアタイヤのみパンク修理しました。 あくまでも中古車ですので、ノークレームノーリターンでお願いします。 ◎補修・流用加工内容 ・フレーム修正 ・エンジン腰上OH（14000キロ時、圧縮圧力14Kg） ・ピストン加工（オイルホール、スリット追加） ・リアキャリパーピストン加工（CB400SF用等の厚型パッド仕様） ・リザーバータンク移設 ・タンク換装（13L⇒GSX250R@15L） ※ポン付け不可 ・ステンエキパイ化 ・ヘッドライト丸目化 ・シート交換 ・ステム交換 ・フロントフォーク交換 ・フロントホイール交換 ・ハンドルポスト交換 ・フロントフェンダー交換（GSX250R） ※ポン付け可 ・フットブレーキ及びシフトレバー交換 ・ウォーターポンプ交換 ・ラジエター周りのホース類交換 ・O2センサー交換 ・ISCV交換 ◎追加部品 ・アクセサリーバー（デイトナ） ・グリップ（南海） ・バーエンド（デイトナ、ハリケーン） ・チタンサイレンサー（リアライズ） ・ハイパーイグニッションコイル（SPタケガワ） ・ステンメッシュブレーキホース（プロト） ・ハイパーシンタードパッド（デイトナ） ・メットホルダー（キジマ） ・ワイドスタンドプレート（エヴァテック） ・アルミステップ（NB） ・リアキャリア（NB） ・DXプラグ（NGK） ・リチウムイオンバッテリー（メガライフ） ・エアクリーナー（NB） ・シールチェーン（D.I.D） ・メッキミラー（ミラックス） ・リアブレーキローター（Arashi) ・フロントタイヤ（K505 120/70-17） ・リアタイヤ（K505 150/70-17） ・LEDヘッドライト（NB） ・メーターバイザー（NB） ・LEDウインカー（NB） ・Wホーン（NB） ・トップケース（カスタムジャパン） ・ハンドルアップスペーサー（ハリケーン） ・FRスプロケット（XAM） ◎ストックパーツ ・中古ECU ・中古キーシリンダー3点セット（Vストローム）