ＨＯＮＤＡ　ズーマー(Zoomer) 体重８０Ｋｇ以上でも、速くする方法あります （投稿ID : 12f1iu）

Ｚｏｏｍｅｒが大好きで、いろいろいじってます。
体重８０Ｋｇ以上、重すぎて途中で加速が止まります。
速く走れません。したがって自動車と並走できません。
ちなみに、ズーマー２台所有しており、
どれほど改造効果があるのか比較してます。

＜改造ポイント＞
①デイトナのＣＤＩに変更：新品\10,000～、中古\6,000～
　回転数リミッターを解除し高回転まで回る様にする。
　ただ、体重が重いので、これだけでは高回転まで回りません。
　加速が途中で止まり、速度は上がりません。
＜参考＞
　キャブ車を２台所有してますが、１台はＣＤＩリミッターが無い
　何で無いのか解りませんが、働かない、めちゃくちゃ回ります。
　ウエイトだけ軽量化して走ってます。　
　リミッターが働かないズーマー、AF58-101XXXX　前期キャブ車
　リミッターが働くズーマーは、AF58-160XXXX 後期キャブ車です。
②ウエイトローラー変更：7.5g→5g、新品\500～
　ローラーを変えて高回転まで回る様に準備。
　ウエイトローラーで走りはカナリ変化します。
　１台目は5.0g、２台目は6.0gを付けて比較してます。
　加速感が良くなりますが、エンジンは高回転でまだ回らない
③マフラー交換、ノーマルではフン詰まり状態で高回転まで
　回らないので、マフラー変えて排気効率を上げる。
　ステンレスのマフラーに交換しました。
　やっとこれで高回転まで上がる様になりました。
　しかし、
　抜けが良くなりトルクが低下し、加速が若干悪くなります。
　ウエイトローラーの調整をもう一度実施かな
　自分に合った加速感のウエイトローラーを探す。
④ワコーズの冷却水ヒートブロック：２Ｌ＝\2,400～
　高回転で走っているとオーバーヒートで止まります。
　エンジン回転数が上がり、11000rpm以上となります。
　よって、熱量も上がりオーバーヒートが発生します。
　ラジエターを大型の物に交換するのがベストですが、無い。
　そこで、エンジン温度を強制的に下げる効果のある冷却水を導入
　高回転でのオーバーヒートの発生が納まりました。
⑤ハイスピードプーリーについては、体重８０Kgには不要です。
　エンジン回転数を上げ、パワーも上げてデブ対策してますので
　ノーマルプーリーでＯＫ、
　ベルトをプーリー外周まで引き上げなくても速度は出てます。
⑥現状のキャブレターでは、限界きてます。もう上がらない。
　もっと上げたい人は、ＢＩＧキャブでガソリンと空気を増やす。
　ただ、上記仕様だとエンジン回転数は12000rpmを超えるので、
　たぶんエンジンが壊れると予想できます。
　壊してまで速く走りたくないので止めときます。

①～④のことをすると、体重８０Ｋｇ以上でも
速度警報レッドランプをメータ針が超えていきます。
ズーマーを乗ってる方ならランプの位置が何Km/hか解るはず。
一般道路なら、自動車と同じ速度で並走できます。

＜結論＞
ズーマーは車体の重量が重い、パワーウエイトレシオは最悪
もっとも効果がある方法は、自身の軽量化ですね（笑）
85Kgを60Kgにダイエットすれば速く走れます。デブは遅い！
体重の軽い人は、たぶん⑤だけすれば速くなる、たぶん！
デブが速く走るのは大変、金掛かる（苦笑）

＜スピードアップ後の他の対策＞
写真２
　フロントサスは、ＡＦ７５タクトの物を
　装着してます（オイルサス）。快適です。
　段差乗り越え時のハンドルの突き上げが緩和
　スピードが上がると良くわかる現象です。
　取り付けシャフト径が－１mm違うので要注意です。
写真３
　リアは市販パーツのＤＩＯ用強化サスを装着してます。
　純正のサスはスプリング圧が弱く、ストロークエンドの
　ゴムストッパーまで縮み、ストッパーへの当たりショックが
　大きいので、ガツンとくる衝撃で腰痛になります。超キツイ！
　体重８０Ｋｇ以上の人は換えないと体壊れる。
　スピードが上がり段差で感じる現象です。

＜さらなる改造＞
純正のキャブの性能を限界まで引き上げるため
純正ダクトを改造しパワーフィルターを付けました。
エアー量の増加によりＭＪ＃７５～＃８０に変更したところ、
中高速でのトルクが増加し加速感がＵＰしました。
たまらんです。