検2021年4月/屋根保管整備済アブソ後期/ETC/エアロ/19inch/ルーフスポ/地デジ/CDDVD/Mサーバー/グリル/レカロ/マフラー欲しい装備全て（投稿ID : dokg0）

検33年4月／屋根保管整備済！アブソルート後期／ETC／LEDポジション&ライセンスプレート灯／19インチアルミ／地デジ／後席モニター／ドライブレコーダー／DVD／Mサーバー／本革レカロシート／社外グリル／ワンオフマフラー／オートクルーズ／前後フルオートエアコン／ETC／バックカメラ豪華装備 オデッセイアブソルート後期 年式 平成20年 (2008年) 4月 走行距離 164,000 km 色系統 シロ系 車検有効期限 令和 3年4月まで ★長いですが、必ず最後までお読みください！★ 個人ルートで厳選したクルマを購入、「これから乗るつもり」という前提のクルマで、車庫事情により手放さなくてはいけない車両を出品させていただいております。いつも、程度の良い車を丹念に探して純正のスタイルを崩さない、ホイールとグリル、ライト関係のみドレスアップをし、オイル＆フィルター交換ガソリン添加剤といった消耗品のメンテナンスをしています。最低限の整備は終わっていますので安心です。出品時はいつも即決の方で決まってしまうことが多いので、決まってしまいましたら終了いたしますことをご了承ください。 先にお伝えしておきますが、、、個人売買ですので中古車屋さんよりも圧倒的に安いわけですが、、こちらが購入した金額+メンテナンス費実費+手間賃、、くらいの金額があれば、と思っております。オークションという「個人取引」の長所を生かした、お互いに納得がいく取引ができれば幸いでございます。それが即決価格です。 走行距離は164000km（試乗チェックにて多少増えます）、ほとんど前オーナーの高速道路走行によるものです。連続的なストップアンドゴー動作を強いられたり、凹凸の多い都心部での走行ではありません。今までのRB1オデッセイは12万km～16万km程度の車ばかりでしたが、高速走行によって距離が伸びた車やメンテナンス履歴がわかる車に関しては、コンディションにあまり心配をしなくなりました。国産車に関してはそれくらい信頼度が高く、程度が良いと感じるからです。購入したいと思った理由は、、 内外装ともにコンディションが良い ヘッドライトがキレイ（純正交換すると15万円くらいする、「クリスタルヘッドライト」などの名称のものに交換すると海外仕様で使えなかったりすぐに曇る、耐久性が弱すぎるなどなのでうれしい） レカロシートがインストール！すごい！ 内装のへたりやスレが少ない 各種ボタンの文字消えやテカリがない 足回りの異音がない ゴム関係の劣化が少ない ATのシフトショックなどがない 純正オプションがてんこ盛り オデッセイは11台目になりますが、最初にこの車を見た時に思ったのは、内装と外装、ともにコンディションが良い！という印象プラス、初めて見たRB1に本革レカロシート、そしてワンオフマフラーや19インチアルミ装備、そして、ベルト、オルタネーター、ポンプ類、シールキット、消耗品などが全て新品交換済み、そして車検も取ったばかり！え～～！という印象でした。気になる様な大きなキズ、凹み等もありません。都心部の中古車にみられるドア裏のヒンジ部やロック部にたまる汚れやスラッジ等もなく、大きなハンドルのスレもなく、良く切れたりほつれたりするドア内側のウェザーストリップ部分周りも綺麗です。見えない部分をみてもこのクルマのキレイさやコンディションがわかると思います。ホイールのコンディションも良好で、ヘッドライトのレンズの黄ばみや曇りも良好です。外観は窓枠や黒い樹脂パーツなどもとにかく見えないところまで「キレイ」の一言です。この辺りは今までの「保管状況」によるところですね。是非画像や実物を見ていただければと思います。ですから、本当にオデッセイが好きな方にお譲りできたらと思っております。 ホンダが誇る『iVtec』2350cc、200PSの感想ですが、アクセルにも余裕がありますし、しなやかに加速してくれますし、高速走行でもハンドルも全くぶれることなく、静粛性の高い高級感とすこぶる安定感があります。基本的には、高級車に標準装備されている『クルーズコントロール』が付いている車を購入するようにしておりますが、この車にも付いております。オデッセイは燃費とパワーのバランスがいいです。街乗りでも8.5km～10km走りますね。 初めてこの車に乗った時はびっくりでした！オデッセイはいつもびっくりするんですが、、この値段でこの装備でこの静粛性、、ドイツ車のワゴンをよく仕入れているのですが、同年代のベンツのE240やBMWのE61やE91と比べると、やはり日本車は『快適』ですね、DVDやナビ周り、バックカメラなど内装の標準装備が圧倒的に優れてますし、燃費も良く（BMWの2000cc 3シリーズと変わりません！）、電装系もさすがやはりトラブルないですね。オプティトロンメーターは立体的で未来的、カッコいいです。車体が一般のステーションワゴンと同じで車内がこれだけ広いと、、この車に乗ってから普通のステーションワゴンに乗ると、極めて窮屈に感じたくらいです。個人差はあると思いますが、この車は基本性能が大変高く「自動車」として大変良く出来た車だと思います。 シートは前席がレカロ、カラダにフィットします。他はハーフレザーシートで適度なサポート感、クッションは固めで長時間の乗車でも疲れにくい気がします。肉厚の生地、ステッチも含め固めのがっちりとしたシートです。シートはライバル車に比べ、高級感と剛性感が高い気がしますね。 サスペンションは、アブソーバーの効き具合が本当によく、ギャップなどで「グンッ」というしなやかな吸収特性と圧倒的にバタつきがない質感の乗り心地が、ボディ剛性もあるのでしょうか、、欧州車の足回りに近い感覚、、という感じを受けました。この車は、ブレーキタッチがすごく良いカンジがします。踏めば踏むほどググッと効いてくれます。決して効きすぎるというものではありません。バックする時はバックカメラがとても重宝します。 全ての人に気にいっていただけるとは思いませんが、剛性の高いシャーシー、4輪ダブルウィッシュボーンサス、ドイツ車のような密閉感のある「バフッ」と閉まる重量感のあるドア、ラグジュアリー感満点の室内空間、高回転型エンジン、軽快で独特の操作感、、・・いつまでも走りたい気持ちになります。特に高速走行はしっとりというか、どっしりといいましょうか、、サスペンションのせいでしょうか、ボディ剛性のせいでしょうか、ドイツ車のような滑るような独特の安定感があります。 内装につきましては、ファブリック生地以外のところは全てアーマオールをかけております。解体屋さんにも車が多いので、パーツに不自由することはございません。パーツであれば、シートであろうとなんであろうと、安く手に入ると思います。また、このクルマの泣き所でもあるマルチディスプレイ、センターコンソール等のすべての表示も表示抜けや点灯不良も無く、すべてキレイに表示します。車検もついていますので、落札後、乗って帰ることもできます。 他の中古車やオークションのクルマと、コンディション、装備、、いろいろな部分で比較されて結構です。自分で納得できる価格でご入札ください。こちらも納得のいく価格であれば即決でお譲りするつもりです。できれば見て乗ってから入札くださればと思います。落札後お取引がスムーズに出来、名義変更等が迅速にかつ確実な方が希望です。陸送、送料はご負担ください。落札後、2週間以内に名義変更を確実に行っていただける方が希望です。途中での試乗も歓迎です。引きとりに来れる方歓迎です。 個人出品ですので消費税は頂きません。自賠責残額、リサイクル料、自動車税残額のみご負担ください。48時間以内(新規の方は24時間以内)に連絡の取れる方でのみお願い致します。スムーズなやり取りができる方希望です。 いくら程度が良いといっても中古車という性格上、神経質な方の入札はご遠慮ください。また、当方でかなりのメンテナンスをしているといいましても、中古車として相応のメンテナンスが継続して必要となることは把握してください。あとはその他の経年劣化がでてくるものをその都度交換したりして、大事にのってやってくださいね。距離を走っているクルマはどうしてもイヤだ、という方以外にはよい買い物だと自負しております。 現車を確認して頂いたのちの落札キャンセルはＯＫですが、15,000円頂きますので、ご了承ください。確認ない場合は30,000円を頂きます。申し訳有りませんが、ご了承ください。車を引取り後、陸送後は実用上問題のある大きなトラブル等以外は、ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。名義変更はできれば2週間以内でお願い致します。普段、使っているので走行距離は多少変動します。 参考ですが、歴代お取引車両はこちらです。 https://yahoo.jp/box/ol3-7Y ＊＊＊購入時の法定費用＊＊＊ 自賠責保険（月割）：24464円 リサイクル預託金：13560円 自動車税（月割）：33700円