バイク スズキ（投稿ID : 18vrst）

※職権打刻車です。 　予めご了承下さい。 車検　R6年4月まで 走行46120km GSX-R400の初期型、gk71bを2021年1月に入手後、レストア、カスタムしました。 見ての通りかなり手が入っています。 ・フロント周り フォーク、フェンダー、ホイール、ディスク全てRGV250ガンマ(vj21a) フォークブレース:vj21用社外 フォークシール:skf トップブリッジ:ウルフ250純正加工 ステム:インパルス400(gk79a)、微妙に曲がっています キャリパー、マスターシリンダ:gsf1200 ブレーキホース:acパフォーマンスライン グリップ:nsr500グリップ(スズキレース専用部品) ハンドル:メーカー不明削り出し、バーのみデイトナ グリップエンド:ベビーフェイスのステンレス その他ボルトを適宜交換 ステム以外の塗装は全てパウダーコート パウダーコート後にベアリング新品交換 インナーチューブは東洋硬化さんにて曲がり修正、再メッキ ・リア周り ホイール:グース250 ディスク:RGV250ガンマ(vj22a)用社外 スプロケット:gk71f純正 その他ボルトを適宜交換 リアホイール、スプロケットハブの塗装はパウダーコート パウダーコート後にベアリング、ハブダンパー新品交換 ・エンジン周り 元より実動でしたので、中身は触っていません。 エンジンオイルは大体2000㌔毎に交換 現在はニューテックのzz-02を入れています。 レッドまで吹け上がり問題なし メーター180は軽く振り切り、km/hの所までは出ます。 異音等も気になりません。 マフラー:ヨシムラ、車検OK イグニッションコイル:CB750(RC42) プラグコード:NGK エアクリボックス撤去 ヒートガード製作、断熱処理 キャブ内部パーツはキースター製品を使用 ウォーターライン洗浄、クーラントはケミテックを入れています ラジエーターファンスイッチ増設 ・その他車体等 フロントカウル片目化 カバーはFRPにて製作 リアカウル:メーカー不明社外 割れ、欠けを補修、取付位置を調整する為に前部を加工 シート:ワンオフダイヤステッチ カウルに合わせてベースをFRPにて製作 チップウレタンで成型の後、プロによる縫製、張り込み タンク以外の塗装はチッピング 全てつや消し黒 ムラはつや消しなので特に目立ちませんが、自家塗装なのでご了承下さい スクリーン:メーカー不明社外スモーク ミラー:シモタスクエアカーボン ステップ:マッククレーン ヘッドライト:中華LEDイエロー、車検OK リアウインカー:中華LED テールランプ:中華LED ナンバーステー:社外ステンレス 電圧計:デイトナ レギュレーター:スズキ高年式車(車種不明ですが、Vストロームが同じ品番だった様な…)純正、14.5vで安定しています キャッチタンク:rm-z450純正、ブローバイ大気開放 今思い出せる所ですとこんな感じです。 まだ他にもあったかもしれません。 エンジンの項目でも書きましたが、エンジンの調子は良いです。 温もってしまえばアイドリングも安定 特に寒い時期の始動性は悪いです。 仕様なのでこれは諦めて下さい。 一週間に一回はエンジンを掛けるのがポイントです。 スペアパーツとして タンク(後期型用なのでセンサー部の穴埋め必要) ウォーターポンプ部品 エアクリボックス ガンコートに出そうと思っていたラジエーターとパイプ エンジン(実動との事ですが、当方では確認していません) 他小物多数有りますので、必要でしたら差し上げます。 車検を昨年４月に継続で取り、たまの通勤から買い物、日帰り600km程のツーリングまで割とこまめに乗っていましたが 年末に別の車種を購入し、そちらを残す事にしたので、今回泣く泣くの出品となりました。 説明文を読んで頂けた方でしたらご理解頂けると思いますが、しっかりと乗れる用にかなり手を入れています。 古い車体ですので、一度しっかりメンテはして頂きたいですが、スペアパーツも有りますしまだまだ楽しんで頂けると思います。 一人乗りに変更していますので、車検時もカウルはこのままで大丈夫です。 リアのウインカーを大きい物にして頂ければOKです。 職権打刻になった理由は判りかねますが、車検取得時に何も問題は有りませんでしたし、走行にあたって気になる所も特に有りません。 大事にしていましたので勿論、乗って頂けると嬉しいですが、部品取りやレースベースにして頂くのも良いかもしれません。 良い様に使ってやって下さい。 ご不明点は質問欄までとうぞ。 配送は落札者様で手配して頂ければ対応致します。 落札後、先に書類とナンバーをお送り致しますので、先に名義変更をして頂いてから引取の手配をして頂く様、お願い致します。