ホンダパンテオン150大人カスタム[2スト]（検索：ランナー180、ベスパ、グランドアクシス、アドレス）（投稿ID : 1i5prt）

イタリアホンダパンテオン150、2スト150cc、 整備に時間と、お金を惜しみなくかけた車両になります。 日本では、まず見かけないのですがYouTubeで 「honda pantheon」と検索すると多くの動画があります。 カスタムバイクショップYon-SIGN（ヨンサイン）と 北洋輪業にてメンテナンスを行っている車両になります。 正直ここまでカスタムされたパンテオンは日本に無いと 思います。 丁度良い大きさで、そこそこ軽量。 パワーフィルターを使用していた頃は 最高速は130km/h前後で100km/hまであっと言う間でしたが 吸気音が大きめだったためエアクリーナボックスを取り付け 静音化（パワーダウン）しました。 またメインジェットは#140から#92に変更し 最高速は100km/h前後、中低速重視となっております。 １年を通して同じセッティングで乗ることが可能ですが 暖気運転は必ず必要です。 最高燃費は200kmで5リットル。40km/リットルです ヤマハ２サイクル用エンジンオイルオートルーブスーパー ＲＳを常用。 乗り方は発進時は1/4スロットルでエンジン回転を上げ パワーバンドに入ったらフルスロットルにするような感じで 運用しております。 ひとくせあるスクーターいかがでしょうか。 改造点は以下になります。 ・マロッシ製バリエーター ・マロッシ製ベルト ・マロッシ製ドライブフェイス ・マロッシ製トルクカム ・マロッシ製クラッチベル ・ポリーニ製クラッチ（純正との組み合わせ品） ・OKO製30mmBIGキャブ化 ・KOSO製延長チョークワイヤー ・KOSO製タコメーター ・ASウオタニ製イグニッションコイル ・排気デバイス（排気ガス対策のデチューン）は除去 ・社外製マフラー ・MITSUBA製ETC1.0 ・社外製USB電源 ・キジマ製グリップヒーター ・社外製リアキャリア ・社外製トップボックス ・KN企画製エアクリーナーボックス 長所。 ・車体の大きさの割には軽く感じるところ。 ・２サイクルエンジンの独特なフィーリング。 短所。 ・坂道発進で1/3スロットル以上開けると、 　かぶって前に進まない。 ↑坂道発進は1/4～1/3スロットルで運用する。 ・上記が理由によりタンデムには向いていない。 ・フロントフェンダーの塗装に凹凸つぶつぶ感がある。 ・トリップメーターの■□□.□、■の部分が不良。 2021.05：タイヤ交換（23,300km） 2022.12：改造と整備（23,343km）450,000円分ほど。 2024.12：中低速重視へ仕様変更。80,000円分ほど。 2025.02：ウェイトローラーを11.6g/個であることを確認。 　　　　 駆動系、念入りに再グリスアップ。 2025.03：キャブレターからエアクリーナーボックスの 　　　　 配管を新品交換。 　　　　 キャブレターオーバーホール。 　　　　 メインジェット#90、スロージェット#40を確認。 2025.04：メインジェットを#92に変更。 　　　　 （メインジェットを#94にすると 　　　　　 地元の急坂を登れない） 　　　　 スロージェットを#38に変更。 　　　　 ニードルグリップ位置5段階中2に調整中 　　　　　（1が薄い方向） 　　　　 （近所の急坂による坂道発進において1/4 　　　　　 スロットルで5100rpmを確認） 2025.06：（24,000km） ◎現金での取引を、お願い申し上げます。 ▲良い評価が、それなりにある方は車両交換も検討します。 ▲８月になったら値下げするかもしれません。