個人出品 BMW E24 633csi 走行可能 書類付 希少な前期アイアンバンパーで本当の世界一美しいクーペ 追加画像多数＆動画アリ（投稿ID : 1rgfk0）

当方の出品をご覧頂きありがとうございます。 言わずと知れた「世界一美しいクーペ」ことE24型の6シリーズの出品です。 初年度登録は昭和58年11月のグレードは 633csiになります。 希少かつ人気の高い、前期アイアンバンパーが美しい『本当の世界一美しいクーペ』です！ そもそも「世界一美しいクーペ」と言う称号は、こちらの前期アイアンバンパーのモデルに対して与えられた称号であって、後期型の醜いビッグバンパーのモデルは発売当時は「世界一美しいクーペでは無くなった」と大ブーイングを受けて不人気だったのも衆知の事実です！（苦笑） もし本当の世界一美しいクーペと名乗れるクルマを手に入れたければ、絶対に前期アイアンバンパーのモデルを購入される事を強く推奨致します。 先ずは説明の前にこちらに沢山の追加画像が御座いますので是非ご覧下さい！ 「BMW 633csi (E24)追加画像」(Googleドライブ） ※リンクが開けない場合は以下のURLをコピー＆ペーストして下さい https://drive.google.com/drive/folders/1PMGhbpNgfoVr2Z2pLUVfNdfUNbQYKPWl こちらはエンジン始動と下回りを撮影している動画ですので是非ご覧下さい！ 「BMW 633csi (E24)エンジン始動＆下回り」(YouTube） ※リンクが開けない場合は以下のURLをコピー＆ペーストして下さい https://youtu.be/4ygv1w1vqqU?feature=shared それでは以下、車両についての詳細です。 長文になりますが、必ず熟読して全てに御納得頂いた上での入札をお願い致します。 説明を熟読して居ない、内容を理解出来てない、と思われる質問には回答致しませんので御了承下さい。 この車両は私の個人的なコレクション整理による出品になります。 完全な個人売買ですので、当然ながら現状渡し、保証無しの販売であり、購入後は一切のクレームや値引などには応じませんし、万が一説明と違って居たり見落としがあった場合でも現場を優先させて頂きますので御了承下さい。 クラシックカーの個人売買というものを十分に理解した上で質問や現車確認や入札をお願い致します。 8年程前に一時抹消状態で入手して「いつかは乗ろう」と思いながら結局は一度も登録する事なくコレクションとして保有して来た車両ですが、諸般の事情により車両整理の為に出品させて頂いております。 非常に名残惜しいのですが、この希少な車を引き継いで乗って頂けたり、コレクションに加えて可愛がって頂ける方にお譲りさせて頂きたいと思います。 勿論、プロの業者の方の入札も大歓迎です。 手に入れてからは一度も車検＆登録した事はありませんが、コンディション維持の為に年に1〜2回ですが仮ナンバーを取得して近場をテストドライブはしていました。 その際に往復200kmほどの距離を何度か走らせた事もありましたし、走る、曲がる、止まるは普通に出来ておりましたが、最後の長距離テストドライブからも1年以上経過しておりますので、長距離ドライブの確実性を保証するものでは御座いません。 普通に自走可能な車両ですが、当然ながら車検を受ける為にはある程度の整備は必要だと思います。 車検の為に何処をどの程度の手直しが必要なのかの詳細については、無責任な事は言えませんので質問されてもお答え出来ませんのでご了承ください。 参考までにお伝えしておくと、最終の車検は平成27年2月まであった車両であり、それまでは不具合無く動かして居たと言う事で購入しております。 しかしそれも11年も前まで遡る話になる訳ですし、此方の車両は43年も経過した本物のクラシックカーの域に入りつつある車両ですし、オーナーが変わった途端に壊れると言うのも中古車アルアルですから、例えば購入直後に突然エンジンが掛からなくなる等の新たな故障が発生しかねない車両である事を呉々も御理解した上でお願い致します。 特に自走での長距離の持ち帰りを検討されてたりする場合は、その辺りを慎重に検討した上で万全の体制と、何が起こっても全て自己責任である事を御約束頂いた上でお願い致します。 気温的にもクラシックカーには厳しい時期ですので、個人的には遠方の場合は可能な限りローダーでの引き取り、または陸送手配を推奨致します。 オリジナルとカスタムの変更箇所については正確には分かりません。 見ての通りホイールは18インチのずっと後の時代のものが付いてます。 恐らくは年式を考えたら流石にマフラーもオリジナルでは無いのでは？（形状はオリジナルのリプロ品とか？）と言う気はしますが詳細は不明です。 足回りに関しても、恐らくはローダウンされている気もしますが（フロントだけ？）単に経年劣化でバネがヘタって車高が落ちてるだけなのか、ローダウンスプリングに交換されているのか分かりません。 内装に関しては、ステアリングはMOMOに換装されて居てオリジナルは御座いません。オーディオも社外品に交換されておりオリジナルは御座いません。 運転席＆助手席と天井は以前のオーナーによって塗装されてると思われます。 また、私の購入後にキーシリンダーの経年劣化による接触不良？でキーを捻ってもスターターが回らなくなったので、配線を引き直してスターターボタンを取り付けました。 エンジン始動の動画を見ていただくと分かりますが、キーを差してイグニッションをONにして、スターターボタンを押してエンジン始動。エンジオフは普通にキーを回してオフと言う機構になって居ます。 現在、スピードメーターとタコメーターが動いてません。 購入当初はどちらも動いて居ましたが、先ずは速度計が突然動かなくなり、タコメーターに関しては最後の試乗の時にも動いてた筈なのですが、今回の撮影に当たってエンジンを動かして見たたら動いて居ない事が発覚致しました。まあ、クラシックカーなんてこんな物です…（苦笑） 現在のODOメーターは85294kmになっておりますが、数年前からメーターが動いていなかった事もありますし、恐らくは以前のオーナーの時代から動いたり動いてなかったりしたのでは？と言う気もしますし、メーター交換歴がある可能性もありますし、いかんせん43年前のクラシックカーですので走行距離不明（又は改ざん）とさせて頂きますので御了承下さい。 2年ほど前にスターターモーターが接触不良か固着？して動いたり動かなかったりするようになったので一度修理に出しております。 現在は動画の通り問題無く動いてますが、基本的に内部の部品交換などは行わず、内部清掃と接触の改善と点検のみで復活したので、厳密なOHを依頼した訳では無いので再び症状が出る可能性もあると思って下さい。（もし動かなくなった場合もエンジンルームを開けて棒などでスターターモーターを叩けば動きます。この辺りもクラシクカーならではの付き合い方？だと思って下さい。笑） 購入時からなのですが、オルタネーターは発電はしてますが弱いですので交換かOH前提でお願い致します。 日中の試乗では問題無かったですが、ライトやワイパーを動かしながらだとかなり不安な感じです。自走で持ち帰るつもりの場合などはその辺りも念頭に置いて下さい。 装備面で一番の売り？としては、奇跡的に一応エアコンが生きてます！（笑） とは言っても、この時代のエアコンなので絶好調でも今の車と比べたら弱ったですし（苦笑）現在はガスも足りて無いと思いますので効かないと思って下さい。 3年ほど前にR12ガスを手に入れて補充した後は一応効いてましたし、現在もACスイッチを入れるとアイドルアップしてコンプレッサーも動いてますが風は冷たくない気がします。 R12のガスチャージで行ける気もしますが当然ながら定期的なチャージは必要になると思われますし、チャージだけでOKかどうかの保証は致しかねます。 個人的な意見としては、そもそも、この年代のクラシックカーを現在の酷暑の中で（エアコンが効かないと無理な状況下で）乗り回す方が非常識だと思いますし、クルマにとっても自殺行為だと思います（苦笑） その他、内装や外装の状態含めて、基本的には画像と動画で御判断願います。 同年代の国産車の品質の悪さと比べたら、流石にこの時代のドイツ車は比べ物にならない位に鉄の材質も塗装の質も素晴らしくて、年式を考えたら信じられない位に錆が無くて塗装も綺麗だと思いますが、それでも恐らくはオリジナル塗装のままの43年前の車ですから多少の錆が浮き始めてる箇所は御座います。（酷い物は見当たらないので、個人的には取り敢えずは錆止めとタッチアップなどで対応可能かと感じてますが…この辺りは各々価値観が違いますので御自身で判断願います） 外装や内装以外にも機関系や電装系の把握出来ていないトラブルや要修理箇所もあるかも知れませんし、年式を考えて過剰な期待はしないで下さい。 何度も言いますが、あくまでもクラシックカーの個人売買であり、保証無しの現状販売です。 この意味が理解出来ない人はトラブルになりますので入札をお控え下さい。 個人的には、ベース車両としてはかなり良い方だと思っておりますが、あくまでも現状販売のクラシックカーですので、クラシックカー販売店のショールームに飾られてる状態や、大金を注ぎ込んでピカピカに仕上げてイベントに参加してるようなオーナーの車両と同等などとは勘違いしないで下さい。 そう言う完璧な車体を手に入れたい方は、現在のこの車両の店頭相場的に考えて、最低でも600万円〜700万円以上の予算を組んでショップから購入して下さい！ ショップが手直し料金として上乗せしてる金額よりも、自分なら工夫して絶対に安く仕上げられる！と思う方にとっては大変お買い得であり（実際に根気と時間さえあれば、仕上がり済みの高額車両を買うよりも、圧倒的に激安に仕上げられると思います）今後更に価値が上がる投資資産になるのでは？と思います。 記録簿は新車時から平成2年（走行距離37,181km）までの物のみ有りますが、それ以降の記録はございませんので御了承下さい。 警告灯の点灯は、オルタネーターが弱いので回転が低いと充電警告が薄らと点灯します。 ロービームの警告灯が点くことがありますがヘッドライトは点灯するので誤作動？ エンジン始動時はオイル警告灯が点きますが走り出すと消えます。 まあ、この辺りについても何処まで正確なのか分かりませんし、細かい事が気になる方にはクラシックカーオーナーになるのは無理ですから諦めて下さい。 事前の現車確認のご希望はお受け致しますが、ナンバーが有りませんので試乗は不可ですので御了承下さい。 落札後はローダーで引き取りに来て頂くか、仮ナンバー持参で自己責任で自走で乗って帰って頂いても構いませんが、別料金になりますが当方で陸送（近場なら自走、又は業者手配）なども御相談に応じますので、御希望がありましたら御相談下さい。 お支払い頂くのは車両代金のみです。（当方で陸送手配する場合には別途陸送費用が必要です） 個人出品ですので消費税も不要ですし、現在リサイクル預託金は未預託になっておりますのでリサイクル預託金も不要です。 後は24時間以内に御連絡と支払いを御願い致します。 落札後は如何なる理由がありましてもノークレーム・ノーリターンで御願い致します。 落札後のキャンセルは如何なる理由があっても『キャンセル料3万円』申し受けますので、不安のある方は入札前の現車確認をお願いします。 長文にお付き合い頂きありがとう御座いました。 それでは御検討を宜しくお願い致します。 質問が来そうな事なので先に追記させて頂きますが、この車両は 恐らくは降雪地帯での登録歴は無い筈です。 元々は福岡県で新車登録されている車両で、私の前のオーナーも九州の方でしたので、その間に何人かオーナーが居たとしても恐らくは私の手元（茨城県※全くと言えるほど雪は降りません笑）に来るまでは九州から出た事が無かった車体だと思います。私もそれを見越して、降雪地帯で使われていた旧い車特有の融雪剤の塩害による腐食などが無いことを信じて購入しております。履歴が全て判明している訳では無いので確証は持てませんが、実際の年式に対する下回りのサビの少なさからしても私の推測は当たってるのでは？と思っています。