★TRICITY125/155専用太足3.5inch幅アルミホイール 深リム/ワイドトレッド化★TRIX★（投稿ID : 1n3tlf）

★太足のトリシティ★ TRICITY155/125専用 3.5J AW《専用設計&ワイドトレッド化》 金額は『AW1本の価格』です！ https://www.trix-motors.com/ 純正の細いフロントタイヤ「90/80-14」を太足化！ 120位の太いタイヤを履かせるためのアルミホイールです！ ついでに深リムにすることで純正シャフトのままワイドトレッド化も実現！ トレッド460mm以上となりますので普通自動車免許の区分となります。 （ベアリングは装着済、カラーやセンサーは純正AWからご使用下さい） サンプル車輌も用意していますのでご興味があれば是非一度ご覧下さい！ 大田区羽田にて試乗もOK！ 《店舗は馬込に移転しましたが試乗車は羽田にございますので話のネタ程度にでも》 あくまでも主観ではありますが…、どうしても貧弱に見える純正フロントタイヤ 初期型SE82Jが発売された当初から試行錯誤をずっと繰り返してきましたが、 つい勢いでこんなモノを設計し、後に引けなくなって製造までしてしまいました～ はじめに10セット出来上がったのでヤフオク等でご紹介させて頂いたところ 思っていた以上の反響を頂きすぐに完売となりました。 量産（といっても50セット）が出来上がりましたので再度告知させて頂きます。 タイヤが太くなりますのでフェンダーはそのままでは使えません。 タイヤサイズにもよりますが、ギリギリまでカットすれば一応装着は可能です 自分自身でもこの状態で約1年間使用していました【画僧8】 ただ…、泥除けをカットしてしまうので雨が降ると少々辛いことになります。 そこでトリシティ300のフェンダーを使えるようにしたのが【画像7】 トリシティ300のフェンダーを移植するための部品も出来上がっています。 当方としてはこの300のフェンダーを使用することを推奨いたしますが、 国内販売を辞めた為なのかトリシティ300の純正部品の供給がとても遅いです。 元々のフェンダーを加工、汎用品で代用、フェンダーレス等々、使用方法はお任せ致します。 あたりまえですがメーカーさんが考えたサイズが一番であることはお伝えしておきます。 太足化で運動性能が良くなることはありません、小排気量車なりのキビキビ感は薄れます。 いきなりの国内販売中止には驚きましたが、まだまだこれからも no tricity, no life. ★以下、前に掲載しましたダラダラの長文ですがお暇がございましたら★ 実はトリシティ発売当初から細いフロントタイヤがどうしても気に入らず（特に斜め後ろからの感じが3輪のおばちゃまチャリのようで）、何度も試行錯誤を繰り返して挙句の果てにこんなモノを作っちゃいました～ 一番はじめは（まだトリシティ155が無かった頃） 初期型SE82Jでワイドトレッド改造用のスペーサーを開発しつつ、軽自動車のホイールを装着出来るハブを作ったのが始まりです！ しかし（バネ下重量などと言いますが）まあ重いこと重いこと(笑) 何度かハブの軽量化を試しながら乗ってはいましたが人様にお勧めするのは断念、 トリシティ300が発売された際はそれを移植するも、結局重たいハブが必要になる訳で… 『う～ん、それならいっそ』と後先考えずに専用のアルミホイールを発注！ しかし、調子に乗って依頼してしまったもののホイールの型代高っ…（自爆！） 頑張ってお仕事に励んで注ぎ込み続け3年ほど前に試作品が完成 【画像8】の状態で1年半乗っていました！ フェンダーはノーマルを加工していますがクリアランスは厳しいです～ 【画像7】のようにトリシティ300のフェンダーを移植できるように専用ステイを開発しました！ 【画像2～4】 はじめのデザイン時のモノです、センターキャップに文字が入っていますが黒の無地に変更しました（AW本体にロゴを入れたのでさすがにくどいかなって） 【画像9】 このAWにした場合トレッドは約480mm！ トレッドが460mmを超えるので「特定二輪車」ではなくなります。 公道での走行には普通自動車免許が必要です、いわゆる『普通自動車免許仕様』 スペーサーで広げる場合はシャフトもその分長くしなければなりませんが、このAWなら純正シャフトがそのまま使えるのも大きなメリットです！ （最近お安いスペーサーキットが出回ってシャフトが曲がるなどの事例が後を絶ちません…） 価格は1本税込49,500円《出品サイトにより+手数料》トリシティはフロント2本なので倍～ AWとしてはバカ高いですが大量生産出来る訳ではありませんので何卒ご容赦下さい。 【先週積雪の中でちょっとテストをしましたのでそのときの様子を】 太足にすれば当然重くもなりますし接地面も大きくなるので気になるのは出足のモタツキ？ とてもアバウトなテストですがノーマル状態と比べてみました！ ただ、東京にも昨日から雪が… でもそんなことでめげないのが3輪車、安定感も安心感も2輪車とは比較になりません！ テストした37Jは2万km弱で駆動系の交換時期（たまたま在庫が無いのでこのままいきます） 雪の降る中で重い荷物の入ったBOXも付けたままですが『0⇒50km/h』のタイムを計測 と言っても一人ですので右手でスマホのストップウォッチを押してからスタート、50km/hを確認したら右手のアクセルを放してからのストップボタン スーパーアバウトですが全て同じ感覚（のつもり）でのチャレンジです～ まずはノーマル 『1回目5.99秒、 2回目6.04秒、 3回目5.77秒』 続いて太足に履き替えて 『1回目6.28秒、 2回目6.16秒、 3回目6.27秒』 ～やはり少し遅くなったと言わざる得ない結果、でもまあこのくらいなら許容範囲かなってところでした！ グローブをしているとスマホのボタンが押せないので極寒の中ぷるっぷる震えながら素手でやりましたが…、 終わってから気付いたのが、な、なんとグリップヒーター付（チックショー） そして東京の雪は、極寒のタイムアタックを終えると同時に見事にやみました。 雪で辛い思いをしている地方の方には不謹慎ですが、降るなら積もって欲しかった… （ずいぶん前に作った軽自動車のスタッドレスタイヤ仕様、全く試せてません） ちなみに賢い人はノーマルが1番（だと思います） 重量も増えますし運動性能が良くなることはありませんのでご了承下さい！ 小排気量車特有の軽快感を望んではいけません～ あくまでもマニアによるマニアの為のパーツということでお願いします。 まあ三輪車に乗っている時点で二輪車乗りの方々からは冷ややかな眼差しを受けることも？ でも、三輪車は一度ハマっちゃうとやめられない、なんといっても安定感抜群で楽ちん！ たまに二輪車に乗るとフロントが落ち着かなくて怖いのなんの～ 個人の感じ方次第ですが『3輪はハマると抜けられない』そう、トリシティの無限ループ(笑)