11/2画像追加しました ご覧いただきありがとうございます。 部品だけでも結構な金額になります! 実働 エンジンかかり普通に動きます。訳ありの理由は 購入したものの半年(約260km)程走りましたが、多忙のため屋根付き倉庫で6ヶ月程保管、その後ライトウインカー類の点灯が不安定になり、現在つかない状態です。エンジンはかかかり、現在は定期的にアイドリング敷地内の走行のみ行なってます。自賠責もまだまだ残ってます。 バッテリーの消耗が原因なのかどうかは不明です。相変わらず多忙でゆっくりバラす時間が全く無いので泣く泣く手放す事にしました。フレーム以外殆ど交換され、ビッグフットでかなり目立つバイクです。 どなたか電気系統を自分で直せる方ご検討下さい。 実物も見ていただけますのでお気軽にコメント下さい。 【主な改造内容】 以下前オーナ様転載 LEDヘッドライト LEDウインカー LEDテール ハリケーンハンドル シフトアップ キックペダル over マフラー アクティブ スピードメーター アクティブ タコメーター オイルクーラー エンジン ヨシムラ125cc エイプ100ベース 武川クラッチカバー ヨシムラキャブ CDI スイングアーム 他車流用 Gクラフト ホイール 前後 油温計 DURO製 22×8-10 取り付けできる1番大きいタイヤかと思います フレームブラスト処理後 塗装 タンク エイプ パールホワイト塗装 全波整流化してますので、LED等は安定してます ●エンジン ヨシムラ 125シリンダーピストン クランクシャフト カム シャフトST2ベアリングが付いているものに交換 スーパーバトルCDI 火時期可変タィプ キャブ ヨシムラ シフトアップのシャワーヘッド クラッチはシフトアップ オイルジェット部分加工してオイル循環の量も増やして焼きつき防止をし耐久性アップ ミッションの5速だけを50に交換して5速のみクロスミッション 武川サーモスタッドが付いているためオーバーヒートやオーバークールになりにくいと思います あと圧縮があり過ぎてケッチンがヤバかったので、ガスケットを交換し圧縮を少し下げているためパワーを上げたい方はガスケットを変えてオーバーホールして更にパワーアップ可能 バッテリー 2025年4月に武川の物に交換(現オーナーが交換しました) バッテリー上がり対策でキルスイッチをシート下に付けてます フロントサスペンション 前後ブレーキ ベアリングは新品に交換、オーバーホール チェーン、スプロケも新品交換 全ての部品を単体で購入して組み直し。 フロントリアホイールは純正同様4Jですので、消耗品のタイヤは選択肢は多いと思いますので、小さいサイズから大きいサイズまでイケると思います。 今付いてるタイヤも長い距離イケると思います。 チューニングエンジンですので、季節によってはセッティングが必要です。セッティングに必要なジェット類はたくさんありますので車体と一緒にお渡しします。 メインジェットが、今車体に付いてる物と合わせて10個 スロージェットが、車体に付いてる物合わせて9個あります 以上宜しくお願い致します。
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