Seijitsuyaさんのプロフィール
- ニックネーム ：
- Seijitsuya
- 認証 ：
-
身分証認証済み
電話番号
- 評価 ：
-
9
0
0
- 性別 ：
- 非公開
- 登録日時 ：
- 2020/05/04
- 居住区 ：
- 未登録
- 職業 ：
- 未登録
投稿一覧
売ります
7/20値下げ[車検7月まで]Kawasaki Ninja400R ※ABSなし
198,000円
松山市
◎2026年度の自動車税の支払い完了しました。
◎エアフィルター新品交換しました！(2026年4月26日)
◎前後スプロケ&チェーン 交換しました(後スプロケは中古品) (2026年3月)
◎フロントタイヤ 新品に交換しました (2026年3月)
◎エンジンオイル交換しました (2026年3月)
[車名] Kawasaki Ninja 400R (カワサキ ニンジャ 400R) ※ABSなし
[型式] EBL-ER400B
[初度登録年] 2011年(平成23年) 11月
[車検/自賠責] 2026年(令和8年)7月31日まで
[色] 青 (おそらくメタリックノクターンブルー)
[走行距離] 44,557Km(2026年3月28日時点。乗っているので増えます)
[排気量] 399cc
[変更等] フェンダーレスキット装着(元の部品なし)。他はノーマル(ただし交換部品として社外品を使用している箇所あり)。
[注意]
□ 傷などが複数あるため漏れなく記載することができませんが、現状販売といたします。ノークレーム・ノーリターンでの取引に同意いただける方のみご購入ください。
□ 愛媛県松山市内であれば待ち合わせ場所に伺いますので、実車を見ていただければと思います。
□ 当車両の整備は車検も含めて私自身で行なってきました。譲渡後はご自身やバイクショップ等で整備をしてからお乗りください。
□ 2026年度の軽自動車税は当方が支払います。(2026年6月頃に納付書が当方に届くと思われます。)
□ 車両引渡し後、一週間以内に名義変更をお願いします。難しい場合、事前にご相談ください。
□ 陸送を希望される場合、愛媛県松山市内のデポであれば持ち込みに協力いたします。ご相談ください。(陸送の予約、料金の支払いはご自身でお願いいたします。)
[状態 概要]
・機関は概ね良好です。(留意点等につきまして、下の[状態 詳細]をご確認ください。)
◎エアフィルター新品交換しました！(2026年4月26日)
◎前後スプロケ&チェーン 交換しました(後スプロケは中古品) (2026年3月)
◎フロントタイヤ 新品に交換しました (2026年3月)
◎エンジンオイル交換しました (2026年3月)
・外装をコツコツと補修して全体的にはきれいな印象になったかと思いますが、傷はあります。写真をご確認ください。
[当車両の良いところ]
・走行距離4万キロを超えていますが、オイル交換をおよそ3000kmごとにしてきたこともあり、機関は概ね良好です。
・あくまで私個人の予想ですので保証はできませんが、今の状態であれば基本的な整備で次回車検を通せると思います。
・Kawasakiの並列2気筒エンジンが滑らかで、低速から高速までスムーズに使えます。
・外装は傷が複数あるのですが、遠目にはそれなりにキレイに見えると思います。特にタンクはキレイです。
・タイヤは前後とも溝が十分にあります。(前 5mm、後 6mm)
・スプロケ&チェーン交換済みです。
[当車両の気をつけていただきたいところ]
・外装の傷・割れがある状態だったものをパテや自家塗装で修復している(特にアッパーカウルのウィンカーより下の部分)
・直近約6年間の整備は無資格者(私自身)が行なっている
[状態 詳細]
・2020年7月以降は、概ね3,000km毎にエンジンオイル交換をしてきました。(最終交換 2026年3月)
・現状のタイヤ溝の深さ 前 5mm、後 6mm
・現状のブレーキパッド残量 前 3mm、後 3mm
・機関は概ね問題ないと思います。ただし、ウォーターポンプ下部の排水用通路から冷却水が出てくることがあります。これまで冷却水が規定値以下にまで減るようなことは無かったため様子を見てきました。ご留意ください。
・バッテリーはそろそろ交換した方が良いかと思います。
・当車両は立ちゴケ歴が何度かあります。
・外装は傷や、細かい割れ、補修後が複数あります。
・以前、アッパーカウルに10センチ以上の割れが有りました。パテで整形し、自家塗装しました。その際、Kawasakiの純正タッチペンの塗料を使ってスプレー塗装しましたが、色調整をしていないこともあり、元々の車体の色と若干違います。(ウィンカーより下の部分です。色はやや暗く、艶が少ないです。写真をご確認ください。)
・上記のアッパーカウルの割れの補修は強度がやや不足していたようで、塗装の細かい割れが発生している箇所があります。
・カウルの爪折れがあります。走行中に風や振動でバタバタ音やビビり音がするようなことはなかったです。
特に、アッパーカウル左側の後端付近にある大きな爪が折れています。右側は折れていないので、型取りして左側に復元しても良いかもしれません。
・タンデムグリップに傷が多数あります。見た目と錆防止を兼ねて、外側の側面をシャシーブラックで塗装してあります。
・ブレーキペダルから出ている配線を接続するカプラーの爪が折れています。防水カプラーだと思います。力のかかるところではなさそうなので、そのまま奥まで差しこんで使っています。
・社外品のホーンがついており音量がやや小さいかもしれませんが、車検は通っています。
・タンクは凹みもなく艶があります。
・タイヤを手組みで交換していたので、ホイール内外に傷が複数あります。
・冷却水リザーブタンクがもろくなっている箇所があり、グルーガンで補修しています。
・リアブレーキペダル、シフトペダルにやや曲がりがあります。
・車体左側クランクケース下部に擦り傷があります。
[当車両の主な整備歴]
・26,424km (2020年7月) 当車両を個人売買で購入。
フロントブレーキピストン、ブレーキランプ、スパークプラグ等交換。車検。
・37,000km 車検 (2022年6月)
ホーン 新品交換。
・38,692kmフロント&リアハブベアリング 新品交換 (2022年7月)
・39,000km頃 (2022年11月頃) 加速の鈍さを感じる
→クラッチプレート点検(異常なし)
→スロットルボディ清掃
→バッテリー交換
症状は解消せず
・40,000km頃 (2023年4月頃 )アイドリング時のエンスト症状が出る
→エアフィルター(ケース内のスポンジのみ) 新品交換 (2023年4月)
→スロットルケーブル1本 新品交換 (2023年5月)
→バルブクリアランス調整(シム 新品交換) (2023年5月)
<解決> 加速の鈍さ、エンスト症状が解消 (バルブクリアランスが原因だった)
・43500km 車検 (2024年8月)
ラジエーターファン 中古品交換 (Ninja 250Rのものを流用)
・44,000km リアタイヤ 新品交換 (2024年9月)
・ガソリンタンク 中古品交換 (2025年9月)
・44,500km フロントタイヤ 新品交換 (2026年3月)
・44,500kmフロントスプロケ、チェーン 新品交換 (2026年3月)
・44,500kmリアスプロケ 中古品交換 (2026年3月)
・44,500km エンジンオイル交換 (2026年3月)
以上です。どうぞ、ご検討ください。
売ります
SONY [SS-V715AV] スピーカー 左右ペア
3,500円
松山市
【SONY スピーカー SS-V715AV】3way バスレフ型
スピーカーだけ使ってきました。
（もともとは、シスコンだったのですが。本体は処分しました。）
スッキリした音で、バランスがいいと思います。
（私は、オーディオには詳しくないのですが、このスピーカーの音質は好みに合っていました。
どのようなジャンルの音楽を聴いてもストレスがあまりなかったです。
Jazz、ボサノバ、Pops、ロック、デジタル・・・
驚くような音ではないけど、なかなかいいじゃない、という感じでした。）
【状態】
特に問題なく動作していますが、動作保証はできません。
コーン破れ、カビなどありません。
サランネットは、ありません。
箱部分の淵付近に、いくらか外装剥がれがあります。（後日写真を追加します。）
配送の場合、160サイズになります。配送料はご負担ください。
売ります
カロッツェリア [DEH-P510] CD/チューナー・WMA/MP3/WAV対応メインユニット
3,000円
松山市
カロッツェリア [DEH-P510] CD/チューナー・WMA/MP3/WAV対応メインユニット
オートバックスで新品で購入しました。２年ほど使って、その後保管していました。
付属品は、箱、取り扱い説明書、電源コード、ネジがあります。
見た目は主観的には、綺麗だと思います。
音量ダイヤルのメッキはげもありません。
音は、スッキリしていて、しかしペラペラしているわけでもなく、いいバランスだと思います。新品で 16800円でしたが、コスパいいと思いました。（個人的な感想です。）
【今回、出品にあたって、次の動作確認をしました。】
□バッテリーから電源をとり、電源が入る
□CD・AUXを再生し、接続したスピーカーから音が出る
（フロントスピーカー左右、リアスピーカー左右の出力を確認済み）
□本体の全てのボタンやダイヤルが反応する
上記以外の動作確認はできていません。
おそらく、問題なく全ての機能が動作すると思いますが、動作保証はできませんので、ご理解ください。
直接引き取りも可能です。発送もいたします。
お問い合わせ、お待ちしております。よろしくお願いします。
中古車
【ありがとうございます】 2006年式 三菱 アイ ターボ 4WD 車検7月11日まで 実働車 機関良好
138,000円
松山市
2021/5/29 更新
皆さま、アクセスしてくださりありがとうございます。
6月に入りましたら、商品を削除し、オークションに出品する予定です。
もし、ご入用の方がおられましたら、早めにご連絡ください。
・ドアノブのスイッチ、直りました。（原因は不明です。再発もあり得ると思います。）
ご検討、よろしくお願いいたします。
2021/5/15 更新
◆ 掲載から一定期間経ったので 価格を見直します
令和3年度の自動車税とリサイクル料金（合わせて約2万円）も含めて、13万8千円です。
どうぞ、ご検討ください。
◆ 現車確認をお勧めします
個人販売ですので、現状販売、無保証です。現車確認をお勧めいたします。
◆ 遠方の方
コロナのこともありますので、遠隔でのお取引もいたします。お問い合わせいただければ、できる限り詳しく商品状態をお伝えいたします。
ただし、くれぐれも現状販売・無保証をご理解くださいますようお願いいたします。ノークレーム・ノーリターンをお約束ください。
各種陸送（フェリーへの積み込み、デポへの持ち込みなど）対応できる範囲で協力いたします。陸送業者の手配は次オーナー様でお願いいたします。
以下、商品説明です
【三菱アイ ターボ 4WD 約8万km スマートキー ETC オートエアコン 機関良好】
乗り換えのため、必要な方にお譲りいたします。
※愛媛県の方でしたら、こちらで名義変更することも可能です
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オススメポイント
◆見た目がある程度綺麗
◆軽自動車だけどキビキビ走るターボ車
◆機関良好
◆4WDなので山坂にも向いている
ネガティブポイント
◆あまり目立たないと思いますが、擦り傷があります
◆ナビの動作は不安定です
◆車検は7月11日までです
◆そのまま乗れますが、アライメント調整すればなお良いと思います
（ソラト車検さんでは、車検時に調整してくれるそうです）
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外装にいくらか傷があるのと、助手席下回りに大きめのキズ（段差があるところで擦りました）があります。ぱっと見の外観は綺麗だと思います。
機関には問題がないのと、貴重なターボ、4WDなので、まだしばらく乗る価値があると思っています。
前のオーナーまでの記録簿が残っていて、それによると新車時からずっと三菱ディーラーでメンテされてきた車両と思われます。
私は、購入してから２年間乗ってきましたが、その間、ノートラブルでした。
私は、約3500kmごとにオイル交換しながら乗ってきました。
ターボ車なので、上り坂などでもそれほどパワー不足は感じません。
現状、エンジンはキレイに回っています。パワー感も良いと思います。
オイル漏れもありません。
＜状態について＞
▪️外装
遠目にはキレイですが、前後バンパーに擦りキズがあります、助手席ドア下はかなり擦れています（助手席下は、車の下に潜り込まないと、ほとんど見えないキズです。）
▪️内装
内装はなかなかキレイだと思います。運転席に年式相応のヤレがありますが、使用に差し支えない程度です。
▪️機関等
エンジン、ブレーキ、ハンドルなど、通常の走行に支障のある不具合はありません。
※そのままでも乗れますが、前タイヤの向き（アライメント）を調整するとより良いと思います。現状、若干左にずれています。私は、次回車検時に調整するつもりでした。
※日常、買い物などで乗っているので、走行距離が増えることがあります。
▪️電装
以下の2点を除いて、保安部品、冷暖房など含めて動作に問題ありません。
※ナビの動作不良があります。
※ドアノブに付いている施錠ボタンの反応が鈍いです。
▪️次回車検について
ソラト車検さんで、事前見積55,090円でした。（見積書あります）
特別な不具合がないので、標準的な整備で大丈夫そうだとのこと。
なお、前輪のセンターが若干ずれていますが、標準整備の範囲内で調整できるそうです。
前の左タイヤが減ってはいますが、まだあと1年くらいは持つそうです。
他はもっと安いかもしれませんが、参考までに。
＜不具合・気になる点＞
▪️オーディオ一体型純正ナビの動作不良
HDDを認識せず、ナビが使えないことがあります。
CDは、挿入しても認識されません。
（私は、スマホをナビがわりにしていました。）
▪️ドアノブに付いている施錠ボタンの反応
最近、運転席ドアノブ部の施錠ボタンの反応が悪くなってきました。おそらく、スイッチの接触不良だと思います。強く長く押していると反応します。ただし、キー側についている施錠ボタンを押す操作により、施錠ができます。
（この車は、エンジン始動や、解錠・施錠にキー挿入が不要なスマートキーです）
※現状販売、無保証といたします。
ノークレーム、ノーリターンでの取り引に同意いただける方にのみ、お譲りいたします。
※表示されている商品価格以外は、必要ありません。
※名義変更を次オーナー様がする場合は、名義変更完了まで、預かり金3万円をお預かりします。名義変更完了後、お返しいたします。
みなさまからのお問い合わせをお待ちしております。よろしくお願いします！！
売ります
7月2日更新 ヤマハ セロー 225W (4JG1) 実働車
140,000円
松山市
ヤマハ セロー 225W (4JG1)
モデル年度1993
車を購入し、乗る機会が減ってきたため、出品いたします。
以下、長い説明ですが、誠意をもって記載いたしました。お読みください。
※無保証、現状販売です。
■このモデルについて
セロー225W（4JG1）は、前後ともにディスクブレーキ。ガソリンタンクは10L。リヤサスは、リザーバータンク別体式で、伸び側、圧側のダンピング調整可能。（最近まで知らずに乗っていました。）乾燥重量 105kgという軽さを生かして、街乗りから、トレール、トライアルごっこなど、様々な遊びに使うことができます。
これ以降のモデルになっていくと、キャブ口径が小さくなったり、フライホイールが重くなったりすると言われています。排ガス規制への対応も行われていくそうです。
このモデルは、発売から27年が経ちますが、消耗品類に関してまだ純正部品が出ます。不具合がでたら、部品を注文して、修理しながら乗ることができています。是非、今のうちに、名車と言われるセロー225の素晴らしさを味わっていただければと思っています。
- -2020.7.2 13:30 追記
●先日気になったのは、ガソリンを満タンにすると、エンジン停止時にキャブの排出口からガソリンがじわじわとオーバーフローしてくる点です。
以前にこの症状が出ていたこともありました。対処として、ガソリン満タンにした際には、エンジン停止時にガソリンコックをオフにするといいと思います。
もしコックをオフにし忘れてオーバーフローしても、ある程度のところで症状は収まるので、私は様子見としています。
●引き渡しまでにオイル交換をいたします。お値引きはご容赦ください。
- -2020.6.27 4:30 追記
比較的最近交換した部品について、書いていなかったもの。
●バッテリーを一年前に新品に交換。
●シフトペダル付け根のオイルシールと、前スプロケ付け根のオイルシールを数ヶ月前に新品に交換。
●ヘッドライト球と、メーター球を一ヶ月前に新品に交換。
引き続き、楽しんで乗っています。
先日も山道を探検しに行ってきましたが、気持ちよく走ってくれました。
車体の軽さも、ハンドル切角の多さも、冒険にはもってこいですね。
躊躇なく、Uターンして引き返すことができるので、気持ちが楽です。
前向きに検討中の方、ありがとうございます。ときどき、バイクの調子をなどを追記していきます。よろしくお願いします。
- -2020.6.19 20:40 追記
クラッチケーブル取り回しを変更してから、クラッチが軽くなりました。これなら、指一本で操作するのも苦ではないです。（個人差はあると思いますが。）もっと早く気づけば良かったです。。。
いまのセッティングだと、ある程度回した時にトルク感があります。
スプロケ比からしても、街乗り、ワインディングが楽しいです。ある程度のダートや林道もいけるので、私はこのスプロケ比がいいです。
トライアルごっこには、もう少しショートにした方がいいと思います。
改めて、気持ちの良いマシンだなあと思います。
- -2020.6.10 19:00 追記
●スロットルワイヤー、グリップに注油しました。ある程度アクセルの動きが良くなりました。
●クラッチケーブルの取り回しを少し変更しました。ハンドルを右に切った時のエンストはなくなりました。（根本的にはハンドル長に合わせて長いケーブルにすると良いと思います。）
- -2020.6.6 22:30 追記
自賠責保険を無しにしてよろしければ、1万円値引きいたします。
特に、配送料のかからない地元の方、どうぞご検討ください。
●チェーン・スプロケは、サビありませんが、交換してから2万キロ以上走ったので、ぼちぼち交換してもいいかと思います。ついているチェーンはDIDのシールチェーン。スプロケ丁数は、フロント15、リア45、標準丁数です。
●燃費は、意識せずに走っておよそ25km/L です。
●ハンドルを右に切った際に、エンジンの回転が落ちてしまいます。ハンドルロックするまで切ると、エンストします。セロー225によくある症状のようです。スロットルケーブルや、チョークケーブルの取り回しが原因かもしれませんが、現状のままにしています。
●アルミ製リアキャリアのフレーム、一本がボックスの留め具と干渉してだいぶ削れてしまいました。私は、気にせず使っています。
- -
現車確認をお勧めいたします。
（新型コロナウィルス感染症への対応で、気軽に現車確認に来ていただけない状況であることは承知しております。そのため、できれば現車確認可能な地元の方にお譲りしたいと思っています。ただし、現車確認不可能な方でも、ノークレーム、ノーリターンをお約束していただける場合は、お譲りいたします。配送については、購入者様の方で手配してくださいますようお願いいたします。松山市内のデポへの持ち込み程度であれば対応いたします。配送料は購入者様負担でお願いいたします。）
■状態について
【概要】
●通常走行できます。（日常、使用しています。）詳しくは以下の通りです。
●オイル交換：およそ3000kmごとに交換してきました
●走行距離不明（私がオーナーになってから、3万kmは走っています。メーターの積算計が故障しているため、不明といたします。）
●自賠責は、令和6年7月まで
●名義変更について
（2020.6.27 修正）
現車確認に来られた際、現金で車両代金をお支払いいただければ、乗って帰っていただいて大丈夫です。（あくまでも自己責任で）
いつまでに名義変更していただけるか教えてください。
名義変更完了までの間、3万円をお預かりします。名義変更完了の確認が出来次第、3万円をお返しします。
軽自動車届出済証、譲渡証明書、自賠責保険証明書、委任状 をこちらで用意します。
※引き取りに来られない方は、先に車両代金のお支払いと、名義変更手続きをしていただければと思います。名義変更が完了したことを確認した後に発送します。
【消耗品類】
●ブレーキパット：フロント・リア共に、まだ数ミリあります。
●タイヤ：フロントは昨年交換して、7分山くらいでしょうか。リアは交換時期です。（リヤは前回のタイヤ交換時、リムバンドがなくて、ビニールテープを加工してリムバンド代わりにしてあります。次回、交換すると良いと思います。）
●オイル：前回交換してから1000kmほど走行したのではないかと思います。半年前くらいかと思います。念のため、交換をおすすめします。
●フロントフォーク オイル漏れは見られません
【灯火類】普段は正常に動作しています。ただし、ウィンカーについては、接触が悪くて点灯しなくなることが時々あるため注意してください。（確か、フロントの左ウィンカーの接触が悪かったような気がしますが、最近再現しないので定かではありません。）
【メーター】不具合あり（スピード計：動いていますが、実際の速度より速く表示されるように感じます。また、積算計は、動いていない時期が長くありました。先日、メーターケーブルを交換し、さらにメーターをこじ開けて、メーター内部のギヤにグリスを塗ったところ、動くようになりました。しかし、実際の距離より多く加算されていっています。実際の距離の10倍くらいの勢いで積算されていきます。）
【エンジン】異音なし。始動はセル何回か。吹け上がり問題なし。クラッチプレート・スプリングは昨年交換済。オイル漏れ、ほぼ無し、滲み程度。
（始動性については、下に詳しく書きます。）（クラッチについても、下に詳しく書きます。）
【外観】写真の通り、ぱっと見は綺麗ですが、近づくとサビや傷もあります。
フレーム、バー、ステップ、樹脂パーツ、エキパイ、マフラーなど、適宜サビを落として、塗装を補修しながら乗ってきました。
私が入手した時点の外観と比べると、これでも格段に綺麗になっています。しかし、あまり期待しないでください、フロントフェンダーにガリ傷がありますし、塗装が汚い部分もあります。
【特別な改造点】
※エアクリーナーボックスに穴あけ加工が施されています。（購入時からすでにされていました。キャブのセッティングがどの程度変更されているのかは不明ですが、気持ちよく走ります。テープ等で、穴を塞げば、エンジンの回転上昇が穏やかになり、低回転のトルクが増した乗り味になります。）
【不具合や、特にお伝えしておきたいこと、その他】
●チョークケーブルの付け根の状態
チョークのエンジン側取り付け部が以前壊れました。接着剤で補修してあります。（この部分はネジになっているのですが、樹脂でできていて元々壊れやすいようです。今後、エンジンや、ケーブルのメンテのときには気をつけてください。）必要に応じて交換してください。補修から、4年ほどたちますが、一応チョークを引っ張るときに優しく気遣っています。これまで、特に不具合が出ることはありませんでした。
●クラッチについて
始動時、クラッチが離れ難いです。強めのスプリングにしてから、エンジンをかけた後に1速に入れると、ショックが大きいです。これは、エンジン始動前に、ギアを1速に入れて、クラッチを握り、少し勢いをつけて車体を押してください。カクンと、クラッチプレートのの密着がとれるような感覚がします。その後エンジンをかければ、1速に入れてもカクンと、ほとんどショックなく入ります。走行を初めた後のクラッチの違和感は一切感じたことはありません。また、クラッチプレートとスプリングを変えてからは、クラッチのつながりがカッチリしました。2速でのウィーリーも断然しやすくなりました。
●アクセルの戻りが渋いことについて
→改善しました（2020.6.27）
●ガソリンタンク内のサビ
購入したときから、うっすらとサビがありますが、特に支障はないと思います。
●右ミラー、ライトカウル、右シュラウド をはじめとしたパーツが、グルーガンや、プラリペア、接着剤などを駆使して補修されています。気になる方は、部品を調達して交換していただければと思います。
●アンダーガードついています
オイル漏れしていないことを確認するため一旦外しましたが、今は戻しています
以上になります。ご検討いただき、お問い合わせください。
全5件中 1-5件表示
また機会がありましたら是非よろしくお願いいたします^^