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ZZR1100(ZZ-R1100) ZXT10D　4型　書類、鍵付き　車検たっぷり　社外マフラー　*乗って帰れます

224,999円 尾道市栗原西

初年度H6年 D型 ZZR1100(ZZ-R1100) ZXT10D 書類、鍵付き諸事情により買って1年もたっていないしまともに乗れるように整備してから半年もたっていませんツーリングにも行けてませんが諸事情により出品しました。とほほ R7年11月まで車検付きです。車検付きですので、名義変更後の車両引き渡し、または陸送になります。最後までお読み頂きご検討ください。走行距離641665.5キロ（書類記載距離：R5年61300キロ、R3年44800キロ）タイヤ前後５分山程度です。電装OKです。 (恐らく光軸合わせてマフラーにバッフル突っ込めばユーザー車検通ります。というかこの仕様で通しました) youtubeに動画上げてます良かったら見てください ttps://youtu.be/UqGFEL-5X7o 以下特徴的な部分を列挙外装買った時からハーフカウル仕様(恐らくアッパーカウルサイドは前オーナー製のワンオフ品) ハイスクリーンリア社外フェンダーブレーキ zzr1200用のフロントディスク (このバイク購入時何故かC型用の小口径ディスクが装着されておりとんでもない挙動をしていたのでZZR1100 と同径で新形状のzzr1200用のディスクを移植。zzr1100の物よりちょっとフィーリングが良いらしい) メッシュブレーキホース(購入時から) エンジン不明の社外エキパイとマフラー(購入時から) 車検は騒音さえクリアしていれば通りましたその時はデイトナのバッフルと無名社外のインナーバッフルを同時装着でギリギリ通りました。 (走行するにはかなり抜けが悪いです。バイクお渡し時に一緒にお渡しします) 普段はこれとは別の無名社外のバッフルを入れています。こちらは免停にならない程度に乗るには乗りやすいです。お渡し時にはこちらのバッフルを装着した状態でお渡しになります。当然ですがバッフル無いととんでもない音と低速スカスカのバイクになります。セル長めに回さないとエンジンかかりません恐らく劣化というよりこのバイクの仕様なのだと思います。タイヤダンロップのロードスマートⅣを純正サイズで装着しています。前後5部残りです。柔らかめのツーリングタイヤで特筆するような点はないですサスペンション前フロントフォークOH済み純正指定フォークオイルを使用しました。後ろ純正サスペンションのプリロードを当方の170cm 体重65kg ±5kgに合わせて調整しています。無段階調整式なのでサグ等の基準を持ってセッティングを出せる人向けです(割と調整に苦労しました。) 搭乗者や荷物に合わせて調整いただけたらと思います。センタースタンドあります。ダンパーは純正のセッティングに合わせています高速道路に長距離乗る場合は前後ダンパーを純正から1段階ほど上げると疲れにくくなります電装グリップヒーター(自分は使ったことが無いから使えるか謎) バッテリー充電用の延長コード (バッテリーを充電する為にバッテリーから延長コードを作成、充電はできますがジャンプでセル回すとヒューズ飛ぶ様に設計しています。間違っても無理やりジャンプしてセル回すとコードが焼けるので絶対しないでください) バッテリー弱り気味、購入後交換される事をお勧めします。総括正直この状態で乗ってお帰りいただけると思います(＊古いバイクですので品質を保証するものではありません) 古いカワサキ車なのでオイルにじみあります(車検には通ってます) 大きいバイクかなぁと思いきや意外とコンパクトで重たいのですが取り回しは良好。 CB400SF乗れれば十分乗っていただけるバイクであると思います。低速は原付スクーターのように小回りが利いて高速ではツアラーらしいどっしりとした感じで舗装路面上では無敵のバイクですワインディングなんかの中速コーナーでは重さを感じますがピレリなどの固めのタイヤにすれば全然スポーツ走行できると思います。カワサキの高性能過ぎない高性能なハンドリングのあるバイクですね流すだけならリッター20前後で走ります。現在以下のバイクを探しています該当のバイクをお乗りの方でしたらお値段等交渉の上交換等も考えています ADV150 vtr250f gsr250s/f vstrome250 cbr400r(インジェクション) 400X ニンジャ400r(2010ー2017) ニンジャ650r(2010ー2017) XJ6(ハーフカウル) NC700/750シリーズ z750s(ハーフカウル) セルでEG始動し敷地内試走確認しました。ＥＧ気になる異音ありませんでした。走る止まる曲がるできます。中古車ですので傷、ワレ、カケ、錆、汚れ、その他、見落とし等あります。キャンセル、クレーム、リターンは受付できませんので間違いの無い様にご入札お願いします。気になる方は、現車確認、質問をしていただき、ご納得をして頂き！ご入札をお願いします。すべての車両は、ご使用、ご利用前に各種点検整備レストアをしてください。自己紹介欄を御覧ください。 ※ 画像現状未整備車両です。 ※ 上記、下記共の内容をご理解、ご了承の上、ご入札をしてください。車両陸送（書類同時配送）の手配もお手伝いできますので、料金等ご質問ください。 ※総額入金確認後、書類発送いたします。届きましたら、速やかに名義変更をお願いいたします。 ※名義変更後の車両引き渡し、または陸送になります。

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中古車

BMW 116i　２０１２年式 16インチタイヤ　個人出品　走行距離5.2万キロ極上　ナビ/ETC/皮シート/シートヒーター　車検たっぷり　

299,999円 尾道市栗原西

車はドイツで生まれました。アメリカの発明品じゃありません。ドイツのオリジナルです。しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です。ベンベががお好き？結構。ではますます気になりますよ。さあさどうぞ快適でしょう？んああー仰らないで。シートがレザー、でもファブリックなんて中古だと擦れてますしで冬は寒いし、安っぽい、ろくな事はない。パワーもたっぷりありますよ、どんな荷物を載せる方でも大丈夫。どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の音だ、トルクが違いますよ。新品のエアコンフィルター、エンジンエアフィルター、オイルフィルター、ブレーキパッドセンサー付属します。左右ドアにへこみ傷あります。状態維持のため定期的に乗っています。 3年前に友人から譲ってもらいましたが買い替えに伴い出品します。 5000キロか半年おきにモービル1の5w40でオイル交換、2回に1回オイルフィルターも交換していました。車検毎にブレーキフルード交換ブレーキパッド、ブレーキディスク残小、購入後交換をお勧めします。リアブレーキパッドセンサー損傷により短絡させて警告ならない様にしています。新しいリアブレーキバッドセンサーお付けします。以下整備歴 2年前 F20前期型特有の右テールランプ切れをユニットごと交換して対応エアコンフィルター、エンジンエアフィルター交換半年前イグニッションコイルとプラグ交換(デンソーイリジウムVXUH22l) ワイパー前後交換タイヤ交換トーヨータイヤブルーアースGT 4本205/55-16 1本サイドにひび割れありランフラットタイヤではないです。前バンパーPDCセンサー異常で交換ドライブレコーダー装着しましたがドラレコ本体は撤去しています。ETCと電源を共有、リアカメラはイヤホンジャック、電源はminiBの物を使用、電源リアカメラ配線残ってます。皮シート、シートヒーターあり、クルコン無し。光軸と下回りを点検すれば車検通ると思います。(この仕様で車検通してました) 以下乗った時の感想カローラっぽい妙な乗りやすさと取り回しの良さ、積載性は大人4人＋2泊3日分の荷物載りましたし不満なくこなせました。燃費は下道13.5キロ、高速15キロぐらいです。 FRだからか見た目はハッチバックなのに乗った感じがセダンっぽいです。 BMWらしいしなやかなハンドリングと16インチタイヤの優しい乗り味ながらもキビキビした走りがとても好きでした。あとタイヤサイズが案外お手頃な価格帯なのもいいですね！地味に整備性が良くエンジンフィルター、エアコンフィルター、エアフィルターのアクセスがかなりいいのでインターネットでしらべれば自力でできます。細かい傷、へこみあるかもしれませんがノンクレーム、ノンリターンでお願いします。質問あれば聞いてください。気に入った人はぜひ見に来てください。（2024年 11月 3日 13時 08分追加） 2024年11月3日ペンズオイルプラチナムユーロ5w-40にてオイル交換しました

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cbr250r MC19 難あり　(検 ZX-25 ニンジャ VT GSR VFR RVF ジェイドホーネット NSR CBR CB FZR YZF TZR MT-25 GSXR ガンマ γ_画像2 cbr250r MC19 難あり　(検 ZX-25 ニンジャ VT GSR VFR RVF ジェイドホーネット NSR CBR CB FZR YZF TZR MT-25 GSXR ガンマ γ_画像3 cbr250r MC19 難あり　(検 ZX-25 ニンジャ VT GSR VFR RVF ジェイドホー

130,000円 尾道市栗原西

この度は本ぺージを御覧頂きまして、誠にありがとう御座います。必ず最後までお読み頂いた上での入札をお願い致します。当方で扱っている車両は、基本的に整備スキルを持っている方が、趣味で修理して乗って頂く事が前提の車両となります。車両整備の知識がない方は、整備保証付の店舗での車両の購入をオススメ致します。現在エンジンのヘッドからのオイル漏れとタペット音が出ている状況の車体です自分では手が付けられない内容なのでバイク屋さんに預ける予定ですが現在順番待ちなのでそれまで格安で出品いたします状況が状況なので公道走行は不可です。引き取りにはバイク輸送サービスか積載でのお引き取りを希望します簡易的ではありますが、撮影日時記録したエンジン始動動画をYouTubeにアップロードしています。車両状態の参考にしてください。 ttps://youtu.be/8ThG6sWgdcY ■車両情報メーカーホンダ車名CBR250R MC19 走行距離35755,6㎞(保管場所内や配送などで動かす為、車両によっては距離が多少伸びる場合がございます) ・登録書類あり・鍵あり・車載工具揃ってます ■エンジン・電装系について出品時に始動、吹け上がり、アイドリング確認済みヘッドからタペットの音のようなカチカチ音重度のオイル漏れをしていますオイル漏れ、タペット音以外はキャブ内にガソリンが入っていればすんなりエンジンのがかかります (燃料ポンプ車両なので2週間くらいエンジンかけてないとエンジンがかかり辛いです) 私有地内で徐行するくらいはできますが公道走行は不可とお考え下さい ■外装についてカウルは欠品なく揃っています年代物の車両ですので割れ欠け等ございます詳細は現車確認もしくは写真にて判断願いします。 ■タイヤ前後IRC Rx02ですフロント 8～7分リア 8～7分 (当方の目視です) ■純正からの変更点、改造点等エンジンスティード400のイグニッションコイル(廃番の為) 社外のプラグキャッププラグコード前期仕様のエンジンに後期のキャブレター(前期型キャブが入手できない為) 外装社外ダブルバブルスクリーン(透明ではないです) 基本整備の都合上アンダーカウルは外していますブレーキフロント社外マスターブレーキホース(純正部品が廃番の為) ブレーキキャリパーピストン(GBクラブマンの物を流用) サスペンションフロントプリロードアジャスター粘度15のサスペンションオイルリアニンジャ400r (13-14年式)のリアサスペンションを移植(廃番になっているため) その他片目LED/片目ハロゲンのヘッドライトバルブ熱対策済みのレギュレーターレクチファイア LEDウィンカーリレー ※気付いた点を記入している為、見落し等ある場合がありますので、そこにつきましてのクレームはお受け出来かねます。 ■コメント出品時の商品状態を記載しております、落札後の不具合や劣化などは一切保証しません敷地内での簡単な走行チェックのみ実施しましたが、あくまでも現状販売です。未整備で簡易的な確認しかしておりません。また、説明文に記載されている、又は写真に写っているカスタム点、改造部品等の詳細は解り兼ねますので、現状優先とさせて頂きます。車両購入後、落札者様の方で、整備・修理・部品取り等・事故車両・ジャンク扱いで購入を考えお考え下さい。車両の状態ですが、感じ方に個人差があります。中古車両の為、現車確認を強くお勧め致します。現車確認をされないお客様につきましては、落札後のいかなるクレームにも一切応じませんので、宜しくお願い致します。必ず、配送方法、支払い方法、注意事項を読んでから入札して下さい。最後になりますが、お互いに気持ちのいい取引を心掛けておりますので、ご検討の程、宜しくお願いします。

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