スーパーカブ70の12ボルト化⋯ （投稿ID : 1pgtiz）

かしこまりました！ 一応、６Ｖの方は投稿の画像にて再投稿しておいたので、そちらで確認をと思います

もし可能なら、問い合わせの方で写真をお送りいただけるとより詳細がわかると思うのですがいかがでしょうか。

いえいえ！こちらこそ勘違いしてしまいました。 すみません追って確認なのですが、キット内に12V/4ピンの「レギュレータ本体」と「レギュレータハーネス」がある上で、本体のみ6V/3ピンのレギュレータを再使用しようとしていらっしゃるということでしょうか？？

少々言葉が足らずに申し訳ありません⋯ キットの方はちゃんと12Ｖ/４ピンだったのですが⋯ 元々付いていた６Ｖのピンが３だったと言う事ですね(；・∀・)

あら…キットに12V/4ピンのレギュレータが付属していなかったということでしょうか。 もしそうであれば純正品でなくとも社外の12Vレギュレータはありますので、配線よりも安価なレギュレータ交換をしてもいいかもしれません。

購入したキットのレギュレーターのカプラーのピンは４なのですが、元々の６Ｖのレギュレーターのピンは３でして⋯ ライブレギュレーターのピンさえ合えば、乗り出しは可能なのですが⋯ 配線ごと変える事も考えております

なるほど…その車種専用品ではなく汎用キットだとカプラーやコネクタの形状が合わない可能性ありますね…。 ちなみに、合わないカプラーのピン(線)数はかなり多いのでしょうか？？ 当方が自身のカブの配線加工で使用している汎用カプラーが2線〜6線まであるので、今後の配線加工にも備えて工具(カプラーピン圧着機、被覆剥き)と一緒に揃えてみるのも選択肢としてはあります。

コメントを頂き誠にありがとうございます！ ちなみに12Ｖ化のキットは購入しておりまして、早速取り付けてみたのですが⋯ 本来の６Ｖに付いていたカプラーの穴の端子と、購入した12Ｖのカプラーの端子の形(？)が違っておりまして⋯ どうしたものかと途方にくれております⋯

こんにちは。 70の6Vとなると1985年前後の車両ですかね。 12V化のキットが10,000円前後で売っていますので、ご自身で交換すれば比較的安価で可能です。 あとは12V化に伴ってバッテリー(YTX4L-BSあたり？)の交換も必要です。