▼ 2025/11/25 追記 ▼ ▽ 良い点 ▽ ・良くも悪くもサードパーティー製のパーツ等は皆無です。 ・その為、それを取り付ける手間暇お金がかかりません。 ・良くも悪くも不人気です。 ・その為、駐輪中に部品や車両が盗まれるリスクが低いです。 ・燃費もNo.1ではありませんが、そこそこ走ります。 ・駐輪中、配達中だと思われますので駐車禁止切られません。 (冗談です。ちゃんと駐車場に止めましょう) ・30Km制限がなく、二段階右折する必要もなく、かつ2人乗り もできるのに、税金は50ccと同じです。 ・リアのボックスと前のかごに沢山荷物を積めます。 ・後述のようにバッテリーレスなので、バッテリーの充電や 交換の手間暇お金がかかりません。 ・チューブレスタイヤにつきパンク修理が楽々です。 ・グリップヒータ付きにつき冬場も手元はぬくぬくです。 (写真には写っていませんが、ハンドルカバーも併用する ことで、近場なら真冬でもグローブは不要になります) ・以上の理由によりセカンドバイクとして最適だと思います。 ▽ 悪い点 ▽ ・悪い点といってもこの車両に限定した問題ではありません。 ・この車両は走行に支障のある故障や不良はありません。 ・トルクがないのでスタートはとても遅いです。 ・トルクがないので上り坂もとても遅いです。 ・トルクがないので二人乗りはあくまでも緊急用です。 ・但し、90Kgオーバの私の体重に起因しているのかも。。。 ・あと、私は必要としていませんが、セルは実装されておらず、 スタートはキックのみです。(押しがけも可といえば可) ▽ 改造箇所 ▽ ・前後タイヤは PILOT STREET2 に交換しています。 ・確か後ろはサイズアップしていたはずです。 ・この交換により、見た目に迫力が出て、グリップも各段に 上がりました。 ・フロントスプロケを上げています。 ・確か、2,3丁あげていたはずです。 ・何丁かはおいおい詳しく確認しておきます。 ・ノーマルのスプロケも残していたはずです。 ・この交換により、60Km程度の巡行時にもエンジンの回転数に 余裕ができました。 ・チェーンをシール付きに交換しています。 ・この交換により、チェーンのたるみ調整の手間暇がなくなり ましたが、恐らくシール無しのほうが負荷が少なくより速く なるはずです。 ・バッテリーレスに交換しています。 ・バッテリーをキャパシタに交換しただけです。 ・信号待ちのアイドリング時にウィンカーが点滅速度が遅く なったりはしませんが、その際にライトは多少暗くなります。 (ので、対向車には優しいのかも知れません) ・大きなリアボックスを取り付けています。 ・ホンダのビジネスボックスだと思いますが、車体色に近い この色はかなり珍しいと思います。 ・上記改造箇所は全て元に戻せます。 ▽ 特記 ▽ ・故障中ではないのですが、キックべダルとその軸のネジ山が なくなって空回りする状態になったので、プロに依頼して キックべダルとその軸を溶接しています。 ・将来、エンジンのオーバーホール等でキックべダルを外す 際には、溶接個所をドリルやサンダーで削っていただく 必要があります。 ・再度取り付ける際には、再び溶接するか、他の方法でキック べダルとその軸を固定していただくか、キックべダルと その軸を新品部品に交換してください。 ▽ 所感 ▽ ・普段は週末に近所のスーパーに買い物に行く程度に使って いますが、旅の交通手段として1日に200Km以上の長距離を 何度も走ったことがあります。 ・頑丈なビジネスバイクではありますが、空冷の小排気量です ので、そういう時はいつも以上に速度は控えめにしますし、 何度も休憩をとって体と車体を労わります。 ・シートは大きくて厚いですし、リアボックスの腰の部分が あたる箇所にクッションを張っていますので、痔の私でも 長距離を苦に感じたことはありません。 ▽ 付属する部品等 ▽ ・まだチェックできていないので、おいおい確認します。 ▼ 投稿時の内容 ▼ ¥149,999- スズキ バーディー 90 中古 です。 大切に乗っていただける方なら気持ちだけディスカウントします。 走行距離は5枚目の写真のとおり3.3万キロです。 普段乗っているので走行距離は伸びます。 丈夫なビジバイなので、まだまだ元気に走ると思います。 自賠責は令和8年11月までです。 写真には写っていませんが、純正のリアシートが付属します。 パーツリストとサービスマニュアルも付属します。 他にも純正の予備パーツがいくつかあったと思いますので、確認して おいおい情報をアップデートします。 中古で購入した車体ですが、1000Kごとに大切にメンテナンスして 乗ってきた車両です。 バーディー 90 が好きな方、お探しの方、ぜひJR五位堂駅に来ていた だき、見て乗って確認してください。
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