オプティピークス4WD5速　マフラー　車高調　クラシックの部品多数　74000km未満（投稿ID : 1oa1h6）

調子良いです。 抜けの良いマフラーがついてます。ブランド品だと思いますので調べます。 良い車高調ついてます。シュピーゲルのネオだと思います。6ｋ4ｋ フロントキャンパー調整用キャンバー調整式アッパーマウント ＡＴ→５速　このまま車検とれます。メーターはＡＴのまま。 現在マフラーはテールだけジーノターボの出口が楕円のが付いてます。 途中まで太い。保管しているマフラーのテールはお渡しします。大き目の音です。 リアのブレーキシューはプロジェクトミューが入ってます。まだ100ｋｍくらい。 フロントは、無名の３００度くらいのモノがついていますが、ディクセルのタイプＳを用意してあるので、お渡しします。７００度です。 バックカメラ付きナビ　音楽、動画ビデオ満載。 ノーマルブースト EFDETはノーマルで乗るのが安全です。 熱対策とベッドガスケットのカシメの処理をすれば、ブースト1.4まで大丈夫という記事がネット上にありました。 このままでも良し、 ＦＲ化もよし ＪＢを積んでもいいですね。 価格が上がる一方の貴重な車です。 ボディーのベースは、ミラジーノ　700ミラ　と同じ、 そして、世界唯一の軽セダン　そして更に貴重な４ＷＤ このダイハツのＡＷＤは、スバルや三菱やスズキとだいぶ違います。 雨、雪ならサイドが使えます。 おそらく、将来的には、ＡＺ－！と同じレベルの３００万くらいまでは、上がると思います。 トランクのカムなんか最高です。 有名なジーノのドリフト動画が示すように重心がとても低く、ひっくり返る心配がありません。 試乗可能です。 お渡しは、１３インチの細めのタイヤでお渡しします。 現在は、１４インチのＮＳ２Ｒをフロントに履いていますので、ポテンシャル高いです。 ブースト0.9のカブチーノより少し遅いです。 レブは8500。純正タービンは小さいので、6000でシフトアップした方が速く、歴代のオーナーは無理をしていないはずです。 このまま所有していてもいいのですが、複数台所有なのでお譲りしたいと思います。 工具スペアタイヤは、チェックしていません。 右フロントフェンダーに修正痕があり、綺麗な中古を用意してあります。