★お話中です★【値下げ】レガシィワゴン2.0R・BP5 4WD●希少5MT・7,3万Km・希少なマニュアル・5速●無事故車★機関レストア済み● 車検令和7年4月22日迄（投稿ID : 13o99q）

最後まで良く読んでくださいませ。 ● 平成17(2005)年式　レガシィツーリングワゴン2.0R・BP5　4WD　希少5MT　7,3万Km 希少なマニュアル、5速マニュアル,無事故車です。機関レストア済み（かなり金額かかってます） 車検令和7年4月22日迄・個人のセカンドカー（サードかも）です。★アプライドＣ型です。 リサイクル代含む・記録簿・ETC有り★補強やエアロ以外は、ノーマルです。 ・カラーは39D　ブリリアントシルバーです ・マッキントッシュ仕様でコンソールなどブラックバージョンです。 ・ほとんど乗らないので、ほしい人いればと思い出品しました。 ●名義変後の渡しとなります、完了まで50000円預かります、引取り時に返却致します。 ・個人出品です。知人が新車購入、お店へ売却後、H30年7月　57000kmを購入したものです。 ・年配の(私もですが）知人の無事故車、ワンオーナー車で、屋根付き車庫保管車です。 　（我が家に来てからはカバーで対処です）手放すまでのデーィラー記録簿が有ります。 ●購入後、少し乗り約6万キロで新車以上にしたくてレストア（あえての表現）をしました。 　レストアの為、途中一旦車検を切らしています(7ケ月ぐらい） ・自分で出来る所は自分で、ほぼスバル車専門のショップでやってもらいました。 ★平成31年の4月ショップでのレストアがほぼ終わりです。（これから2年車検が続きます） 　●その時の整備費用が、部品代別(一部支給有）で235,000 円・車検費用187,300円で持ち込み 　　部品代を入れて60万ほどかかっています。（ショップの明細書有り） 　・それ以外は自分でやったりしてますが、カスタム含め約100万はかかっています。 　●レストア後は約1万キロの走行で(現在72000km）、ショックもなじんだ頃です。、 ・とにかく内容ありすぎて記載漏れあるかもですが、覚えている所を記載します。 ●エンジン、ミッション、デフ、ステアリング関係 ・プラグ全交換・イグニッションコイル全交換 ・エンジンマウント（ＳＴＩ）全交換・ミッションマウント(ＳＴＩ)交換・ミッションオイル交換 ・ＳＴＩクイックシフターへ交換（シフトジョイント含む） ・シフトリンクウレタンブッシュ交換（レイル製） ・ステアリングギアBOX（GT用へ)交換ハンドリングギア比がクイックになっています。 ・クラッチホース（SUS、APP製)交換・クラッチ清掃、調整(クラッチ版確認） ・全ベルト（AC,PS）交換 ・デフマウント純正交換、デフオイル交換 ・バキュームホースなど硬化分ホースは交換 ●ブレーキ周り・足周り ・前後ブレーキホース交換（SUS、APP製) ・リアローター、パッド交換 ・前後ショック4本交換（KYBへ、ビルが入手出来ずに）スプリングはノーマルです。 ・前後アッパーマウント4個交換 ・フロント　ロアアームブッシュ交換 ・リアマルチリンク上部アーム交換 ・フロント、リアのスタビライザー、スタビブッシュ交換 ★上記交換ならし後、4輪アライメント調整実施（データと請求書有り）64000kmの記載有り ●補強、カスタムなど ・純正オプション リアバンパーカバー ・フロントグリル交換（ノーマル有り） ・フロントタワーバー(クスコ製）取り付け ・フロントリップスポイラー（STI製）取り付け ・リアタワーバー（レイル製）取り付け ・ロアアームバー取り付け（クスコ） ・ステアリングラック補強ステー 取り付け（クスコ） ・BCS. ブレーキシリンダーストッパー 取り付け（クスコ） ・パワーブレース フロアー・リヤサイド取り付け（クスコ） ・パワーブレース フロアーリヤ取り付け（クスコ） ・リヤ汎用デュフューザー取り付け ・アーシング取り付け ・スロコン取り付け ・スペックB専用？青目ヘッドライトに交換 ・オイルキャッチタンク取り付け ・純正OPのセンターデュアルコンソール付 ●最近の交換品 ・R4年5月エアコンガスチャージ、ニューテック添加剤投入 ・R5年1月にバッテリー交換。ラジエタークーラント交換 ・R5年2月に傷があったのでフロントガラス交換(明細あり） ・R5年5月に持病のドアロックモーター2ケ所交換、2年前くらいに他の2ケ所も交換済み ・エンジンオイルは、走ってなくとも化学合成品を半年で交換 ・PSオイルなども、2年ごとには変えています。 ・R5年4月リアデフオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル交換 ・ガソリンには毎回、添加剤（PEA）投入しているので綺麗と思います。 ・R5年12月フロントブレーキパッド交換 ★最近ほとんど乗らなく(乗れなく）なったので（年2000ｋｍ未満）ずっとセカンドカーです。 ・車検証　R3年4月　67000ｋｍ　R5年4月　72300ｋｍとあります。 ・機関保持の為、週に15kmぐらいは走ります。、 ★現状機関に不具合はありません。絶好調です。 ●ちなみに購入動機は、毎週末に実家まで行いかなくてはならず、(京都～兵庫）荷物が積める車で検討　ワンボックス車ももっていたのですが、1人乗車の為、週末の高速道路帰宅用スペシャルマシンとして　購入しました。購入後走行の7割は高速道路です。（レストア理由でもあります） ★ちなみに燃費は意外と良くて、高速右側で12～13、左側では13～14 　田舎道信号小では14～15、市街地では10～12、ですね ●実家に帰らなくてもよくなりましたので・・・売却検討・レストア後、約10000ｋｍ走行しました ●長所 ・下回りの腐食や錆はありません、綺麗です。前オーナー山口県で私は京都南部です。 ・とにかく車検が長い、絶好調、高回転ＮＡエンジンがとにかくスムース ・車体にほぼ傷が見当たらない（バンパーにはありますが、本体には無いかと） ・変える部品がないくらいかえてます(性格上いつもです、エンジニアのサガかも） ・今までかなりの車、スポーツカーものってきましたが、本当に良い車です。 　BPが人気あるのは、乗ればわかります。（ですので新車に＝レストア実施しました） ・BPはとにかく良く曲がります 　 　★私みたいに、中古買っもて、消耗品アップグレードすれば新車以上になるかと。 ★エンジンはEJ20のNAでは歴代最高の190ps／7100rpm です。このBP型でしか載らなかった　希少なエンジンです（ホンダのＶＴＥＣに対抗して開発されたといわれています ・おっさんには充分すぎて、もてあまします、振動少なく回転フィール抜群です。 　昔S13にも乗っていたんですが比べ物にならないです。（ノーマルね） ・NAの高回転エンジンはもう希少かと・・・楽しいですよ ・このエンジン排ガス対策がほとんどされてなくシンプル、わけのわからないホース類が少ない ・発売当時、このＲグレードが評論家には絶賛でした（ＧＴはパワーありすぎて完成度がと） ・ボンネットやリアハッチがアルミ製です、こんなに走りにこだわった車は少ないです。 ●短所（この車にかぎっての）写真も参照下さい。 ・機関は気になって完璧にしたのですが、外装はこだわりが少なくて・・・ 　前バンパー右角に、前オーナーが当てた後有り（タッチアップ補修、左側も少しタッチアップ） 　でバンパーとフェンダーのツラがあっていません、隙間というか、あります。 ・リアのバンパーも目立たない小さいキズが少し ・リアガラスの左右モールに色褪せが有ります(なぜかこのモールだけ） ・リアスポイラー塗装＝クリアが劣化しかけています(気になる人は気になるのでしょう） ・とうとうダッシュに割れがみられるようになりました。 　前オーナー屋根付き車庫で私もカバーをかけていたので、BP持病の現象はでてなかったのですが 　1年前くらいに急に発生しました。（まだ部品はでるそうです） ●その他 ・ナビが付いていませんが、自分はタブレットを使用していましたので、1DINタブレットホルダー 　がしっかりと固定されています（簡易ではなくグラグラしません） ・購入時クリーニングされています、禁煙車でペット同乗もありません。 ・購入すぐにレカロいれてます、ノーマルに戻します、1人でしか載ってないので汚れないです。 ・赤いライン（Fリップ）はテープにて剥がすことができます、洗車ぐらいでは外れません。 ・ドラレコ（ミラー型）付いてますが外す予定です（どうしてもというなら相談で） ★とにかく一度見に来てください、近県名義変更手伝えます。ヤフオクにも出品予定です。 　京都府南部です、どうぞ宜しくお願いいたします。 ●記載漏れは気づき次第、追記していきます。