希少・美車GPZ1100水冷　規制前の2000年式（投稿ID : 1mo9xe）

GPZ1100水冷　シャンパンゴールド ZXT10E-04☓☓☓☓ 走行距離現在59500㌔ 使用中の為多少距離伸びるかもしれません 車検令和10年3月 屋根下カバー掛け保管 約21年間乗り続けています 基本的な使用は月一度の長距離ツーリングをメインとしています 通勤、チョイ乗り、雨天走行はしないので錆は無く機関内の状態は良いと思います 体力的、年齢的に大型リッターバイクがキツくなってきたので乗り換え検討の為の出品です ○エキパイ〜テールパイプ　ベビーフェイス4-2-1 ○サイレンサー　devilレーシングレプリカ（ショート化、アコスタフィル使用でオーバーホール） ○ハンドル周り　バーハンドル化 ○フロントブレーキ　可変レシオラジアルポンプ ○クラッチマスター変更（ノーマル14㍉→VFR用1/2インチに。ホンダ純正部品でオーバーホール。径が小さくなるので軽くなります） ○GIVIロングスクリーン ○フロントキャリパー　brembo65㍉（スズキ純正部品使用でオーバーホール済、パッドはジクーTypeC）○ウェーブディスク ○ブレーキ、クラッチホース　ステンメッシュホース ○佐藤シート製カスタムシート（高反発材にてタックロール） ○アンテナ別体二輪用ETC車載器 ○コアースフェンダーレスキット ○エンジンスライダー ○フォークスタビライザー ○DAEGクラッチカバー ○LEDヘッドライト ○ザムリヤスプロケット ○サンスターフロントスプロケット ○EKドライブチェーン（530） ○ステップ交換 ○ブリーザーホース　等など……。 メンテナンス ○バルブクリアランス調整 ○カムチェーン調整 ○ヘッド周りガスケット、Oリング交換（プラグホール含む） ○圧縮確認 ○キャブレターオーバーホール、同調取り、油面合わせ等。同時にエンジン、キャブレター接続インシュレーター4個新品交換。キャブレター、エアクリーナーBOX接続ダクト4個新品交換。 ○キャブレター周辺関連フューエルゴムホース類交換 ○ステムベアリング打ち替え（ノーマルのテーパーローラーからアンギュラに） ○フロントフォークオーバーホール（オイルG10からG15に。オイルレベル変更無し） ○前後ホイールベアリング、ハブベアリング、ダストシール交換（シールベアリングに） ○シフトシャフトオイルシール交換 ○チェンジロッドピロボールカバー交換 ○チェーンスライダー製作交換取り付け ○前後ブレーキキャリパーオーバーホール ○ウォーターポンプ交換 ○リヤサスリンクグリス入れ替え　等など…。 上記メンテナンスは走行距離47000㌔以降に施した事項です。 それ以前は他にいろいろ……。 車体は国内仕様ですがフルスケールメーターに変更、リミッターカット済です 現在のバイクに比べると最高出力は少ないですが最大トルクをわずか4500回転で発生させる特性、4-2-1の集合形態、しかもベビーフェイス特有の4-1.2-3の集合方法、エキパイは38Φなのでトルクの谷が無く中低速域が物凄く力強いです。 もちろん高速もカウルの恩恵が大きく疲労を感じにくくロングスクリーンで空力が良くトップスピードもかなり出てしまいます。 実際の走行距離はメーター距離プラス1100㌔です。 購入時のメーター距離が1100㌔で私でセカンドオーナーです。 元々自動車メーカーでレース関係の仕事をしていました。 機械、メンテナンスが趣味の一部でもあるのでこのGPZは必要以上に整備していると思って下さい。 現時点では消耗品もなくオイルの滲みもありません。 以前に一度Uターンで転倒歴があります。 その時にカウル右側と右フォークボトムケース、右ミラー、右ウインカーに傷を負いました。 クラッチカバーも少しだけですが傷付いたのでDAEGクラッチカバーに変更。 それと、コーナーではかなり寝かし込む乗り方をしていたのでテールパイプとサイドスタンドに削れ傷があります。 古い車体ですが常にメンテナンス（水を使っての洗車はしません）していますので全体的に綺麗だと思います。 トラブル防止の為現車確認必須で直接取引、手渡しなどを希望します。 GPZ1100に乗りたい、興味のある方は現車を見ると気に入ってもらえると思います。 気になる事、質問などありましたら気軽に聞いてください。 ※直近のメンテナンス リヤブレーキマスターオーバーホール実施（シール類交換） 及びリヤブレーキパッド交換 フロントフォークオイル交換実施 （G15→G10に　乘り味変更のため） 前後タイヤ交換 ブリジストンS21に変更