レブル　サイドカー　（投稿ID : 1mdqec）

【車名】 レブル250 REBEL250 【メーカー】 ホンダ HONDA 【排気量】 233㏄ 【車体番号】 MC13-1001※※※ 【型式】 MC13 【原動機型式】 MC06 【車体の形状】 側車付オートバイ(軽) 【乗車定員】 ３人 【走行距離】 約6558㎞（メーター表示） ・状態維持の為にたまに乗るので距離は今後も少し増えます。 【車検】 排気量250㏄以下のため車検不要 【登録状況】 ナンバー付 ・状態維持の為たまに乗る為。 ・落札後は、落札者様に名義変更を送りますので、落札者にて名義変更をお願い致します。 ・自賠責保険約付(令和11年4月まで) 【外観】 ・所々傷やアルミ部品の腐蝕等がありますが、年式から考えたらまぁまぁ綺麗だと思います。 ・小さい塗装剥げはタッチペンで補修してあります。 ・プラスチック部品等に経年劣化による痛みあり。 ・メッキ部品はまだまだ綺麗です。 ・レストアを前提とした実働のサイドカー付き車両と考えましたらコンディションは良いと思います。 ※エンジン※ アルミ部品に錆や腐蝕がありますが、ボンスター等である程度の錆は落としています。 *タンク*　 ・タンク内部は目に見える箇所にサビも見受けられずコンディション良好です。 ・傷、汚れ有り *シート*　 ・年式が古いですが適度に柔らかく良い具合にフカフカしています。 *マフラー*　 傷や汚れがありますが、年式から考えると綺麗だと思います。 排気漏れ等は無いです。 *ハンドルストッパー*　 欠けや曲がり、凹みはありませんでした。 ※タイヤ※ スポークに傷や錆あり、リム部分にも傷や錆や腐蝕ありますが、ある程度ボンスター等で磨いてあります。 ※サイドカー舟側※ ・舟の後部のトランクの鍵の部分にYAMAHAと書いてあります。 ・傷や汚れ等ありますが、全体的に綺麗だと思います。 ・シートの後部に舟一体型の鍵付のトランクが装備されています。 ・シートは適度な硬さがあって座り心地良いです。 ・シートベルトはトヨタ(TOYOTA)製です。 ・舟をフレームから取り外す時に便利なように舟側のブレーキランプやウインカーの配線は１箇所にまとめて簡単にワンタッチで取り外し出来るように加工済み。 ・舟側ブレーキ無し ・パーキングブレーキ無し ・バックギア無し オイル漏れ等 フロントフォークにオイル漏れは見当たりません。 エンジンにも他にも目に見える箇所にオイル漏れは等はありませんでした。(目に見えない箇所は未確認) ・中古車ですので使用に伴う小傷はありますが中古車市場に出回っている前期型のレブルの中では比較的綺麗な状態が保たれていると思います。 現車確認大歓迎です。 【エンジン】 ・この型式のエンジン(CA250・LA250・CD250Uと同型)の特徴といたしまして、暖気をちゃんと行わないとまともに走りません。夏場でも4、5分は暖気を行いゆっくりとギアを繋いで発進をお願い致します。 ・現在は冬場なので、チョークを引っ張れば始動性良好です。(夏場でもチョークを引っ張って暖気をお願い致します) ・暖機運転後、アイドリング良好、下から上まで吹け上がりも問題ありません。 ・低速のトルクがとてもあり、とても走りやすいです。 ・最高スピードはサイドカー付き状態で100kmまでは確認しましたが、それ以上は未確認になります。(まだ速度は出そうですがエンジンに悪いと思いましたので) ・私的にエンジンから異音は感じられませんでしたが、音の聞こえ方は人により様々なので、人によっては異音に聞こえる場合もありますので、現車確認時にエンジン始動していただきまして、エンジン音を聞いてくれたら幸いです。 ・始動後の白煙無し(冬場のマフラーからの水蒸気は除く) 整備済み箇所 ・キャブレターオーバーホール(2025年7月) ・バイク(HONDA正規代理Wing店)屋にてブレーキフルード新品交換＆各種可動部グリスアップ＆各種ケーブル類注油&ネジ類規定トルク増し締め(2025年7月) ・オイル交換(2025年9月) ・フロントフォーク左右フルオーバーホール(2025年9月) 改造箇所 ・ハンドルストッパーの下側に振れ防止対策のステアリングダンパー装備(端のメッキ部分に欠けあり) ・社外リアキャリア(高さＵＰ) ・サイドカーの舟側にスクーター用スクリーンシールドを加工して取り付け ・車体と舟側のブレーキランプのバルブをLEDに交換 ・舟側のブレーキランプやウインカーの配線を１箇所にまとめて配線(ワンタッチで取外し可能) お勧めポイント ・前説明でレストアベースと記載してありますが、このままでも十分乗りまわせます。 ・パーキングブレーキは装備されていませんが、ギアを１速にいれて駐車すれば車体は動きませんので気になりませんでした。(車止めもタイヤに装備すれば完璧) ・サイドカーの舟側にブレーキはありませんが、常識的な速度で走行していれば、車体側だけのブレーキで十分安全に止まれます。 ・バックギアは無いですが車重が軽いので、車体と舟で二人乗り状態でツーリング中に行き止まり箇所があっても車体から降りて手で押せば楽に方向転換する事が可能です。 ・低、中速のトルクが太いので、サイドカーを付けていても凄く乗りやすいです。 ・燃費がとてもよくて、走り方にもよりますが時速50〜70kmで走行していて１リッターあたり約30〜40kmくらい走ります。 ・このMC13前期型レブルは現行の最新型単気筒レブルと違い、並列２気筒エンジンを搭載していてツインキャブレターを装備して左右二本出しマフラーなので、純正のマフラー音が重低音でとてもカッコいいです。 ・このMC13前期型レブルは日本で生産終了になってからも北米等で長期にわたり生産(2017年頃まで)されていましたので、今でも純正部品が海外の輸入サイトで大量に手に入りますので、維持には困らないと思います。 ↑ 日本国内で廃盤の部品でも、海外の部品輸入代行サイトで新品で大量に売っています。 今でも純正部品を現地でライセンス生産しているメーカーがかなりあるみたいです。 側車のタイヤは交換して１ヶ月です。