ホンダ TRX250R レッド（投稿ID : 1mfl09）

ホンダ TRX250R レッド スポーツATVのTRX250R、レッドカラーの大径タイヤ搭載。 今の画像はホンダホームページからの参考画像です。現車の画像は後日掲載致します。 実働、混合仕様、 TE12-1000173 Paul Turner Racing製　チャンバー PROLINE製　アルミサイレンサー AC Racing製　アルミフロントバンパー Graydon Proline製　アルミナーフバー、 Douglas Wheel (DWT) 製フロントアルミホイール ボディカラー　青白→赤白 ※※※ユーチューブ確認動画※※※ https://youtube.com/shorts/ScrfhYlhXas?si=5SomhfU9R8LPk_eK https://youtube.com/shorts/4lMuazNDIOY?si=QLXiByKtfbQoOTXd https://youtube.com/shorts/b1BiNJpa6ls?si=EsoleG4W0Q03NnWO ※※※TRX250R※※※ オフロードでの運動性を徹底的に追求した競技専用四輪バギーとして開発された。 　エンジンは、水冷2サイクル単気筒(246cc)を搭載、鋭い瞬発力に加え、中速域も力強い特性を持ち、6段変速のミッションを装備する等、高いポテンシャルを誇っている。フレームは角型パイプのクレードルタイプ。サスペンションは、フロントダブルウィッシュボーン、リアはアルミ製スイングアーム採用のプロリンク方式とし、軽量アルミホイールに装着したラジアルタイヤとあいまって、高い路面踏破性を実現した。 その他の主な特徴 1.軽量、樹脂製のエンジンガード 2.軽量、アルミ製ラジエター 3.パイプとプレートを組み合わせた、保護効果の高いスキッドプレート 4.乾燥重量154kgの軽量なボディ 5.アクスルストロークは、フロント200mm,リア230mｍ 6.フロントは、174mm径の2ポット油圧ディスクブレーキ、リアは186mm径の油圧ディスクブレーキ 7.チェーン調整の容易なエキセントリック・チェーンアジャスター ８.TRX250Rは、オフロード専用車両のため、一般道や公共の用に供する場所などでは走行出来ない。 主要諸元 全長(m)1.825全幅(m)1.100全高(m)1.070軸距(m)1.270最低地上高(m)0.110シート高(m)0.795乾燥重量(kg)154エンジン型式水冷2サイクル単気筒総排気量(cm3)246内径×行程(mm)66×72圧縮比7.7最高出力(PS/rpm)37.5/7,500最大トルク(kg-m/rpm)3.75/7,000キャブレター型式PJ34始動方式プライマリーキック点火方式C.D.I燃料タンク容量(L)12クラッチ型式湿式多板コイルスプリング変速機形式常時噛合式6段リターン変速比1速2.5702速2.0623速1.6674速1.3335速1.0876速0.920減速比(1次/2次)2.652/2.923駆動方式チェーンキャスター(度)6トレール(mm)27タイヤサイズ前22/7-10(ラジアル)後20/10-9(ラジアル)ブレーキ形式前油圧式ディスク後油圧式ディスクフレーム形式クレードル ※※※チャンバー※※※ Paul Turner Racing（ポール・ターナー・レーシング）製の1989年型ホンダ TRX250R用レース仕様エキゾーストパイプ（チャンバー）**に付いている刻印プレートです。 ブランド: ポール・ターナー・レーシングは、1980年代から90年代にかけて2ストロークATVのパフォーマンスパーツで名を馳せた有名なチューナーです。 適合車種: 刻印の「89 TRX」は、当時絶大な人気を誇ったスポーツATVであるホンダ・TRX250Rの1989年モデル向けであることを示しています。 用途: 「RACE」の刻印は、標準仕様よりも高回転域でのパワー特性を重視した競技用（レース用）の設計であることを意味します。 希少性: 2ストロークATVの全盛期を象徴するヴィンテージパーツであり、現在では当時のオリジナルプレートが残っている個体は愛好家の間で高く評価されています。 ご覧いただきありがとうございます。