ラピュタ Sターボ FF(裏ワークス) MT車 車検アリ 車両交換アリ（投稿ID : 1n0p3a）

Sターボ(マツダ版keiワークス)の5速マニュアルFF車(純正ヘリカルLSD付)車です。 約20万km走ってますが、K6Aターボ車にありがちなオイル消費も少なく、まあまあ速くてわりと快調です。 特に手放すつもりはなかったのですが、生活環境の変化に伴う事情につき、ゆるーく売りに出します。 最後までお読みいただけると幸いです。 【車両詳細】 HP22S マツダ ラピュタ Sターボ FF車 5MT 走行距離20万km 車検2027年1月末まで 【改造点・装着パーツ・付属品等】 ・Jworksフロントパイプ、フジツボパワーゲッター ・A’pexパワーインテーク ・社外ブローオフバルブ(中々いい音します) ・スズキスポーツ車高調(フロント)※純正脚の付属が付きます ・ローダウンスプリング(リア)※スズスポのリア脚の付属が付きます ・ブーストアップ(MAX 1.2k) ・イグニッションレジスタ8番、ハイオク仕様 ※ステアリングは使う予定のため、戻しますがステアリングボスは不要なのでお付けします。 　とりあえず純正付けときます。 　何かお手持ちのお好きなステアリングに交換してください。 ※車検用に純正マフラーお付けします ※予備部品としてロアアームをお付けします あとサブウーファー助手席下についてます。 オイルは10w-50(ガルフGT50)を2000～2500km毎(K6Aターボのシビアコンディション指定)にて交換しております。 昨年オイルクーラーガスケットとISCV、スパイラルケーブルは交換しました。 【不具合】 ・内外装ボロいです (過去のオーナー様が仕事で使っていた経歴があるらしく、内装に汚れが目立ちます) ・運転席側のドアバイザー割れてます(高速ぶっ飛ばしてたら風圧で粉砕されました笑) ・オイルパンガスケットからオイル滲み有 ・所詮は年式相応の道内車です。定番の箇所に錆・腐食あります。 ・リアショックの付け根のボルトなめってます。リアショック変える際は頑張ってください() (車高調に変えようとタイヤ外した時に見て絶句、面倒なのでそのまま放置) ・LEDバルブ暗いです(乗れなくはないですが、変えたほうがいいです)。 とりあえず現状、普通に乗る分にはあまり問題はないかなと思います。 去年は何度も札幌から十勝を往復したり、帯広→函館→札幌したり、そこそこ遠出に使ってましたが特に大きなトラブルも無かったです。 (ただ20年以上前の、距離走っている車なので、絶対大丈夫とは断言できないです)。 あくまで相場より割安の価格設定、年式相応です。 ご理解のある方のみご購入をご検討ください。 軽自動車ではありますが、車好きでないと乗ってられないと思います多分。 車両交換有です。 生活環境が変化する可能性が高く、5人乗り以上の車探してます。 私以外も運転するので、AT車のセダンかワゴンが欲しいです。 購入の場合はこれ以上の値下げは考えていません。 交渉は恐れ入りますが、ご遠慮ください。 NCNLでお願いします。 特に買い手つかなかったら、とりあえず車検切れるまではそのまま乗ります。