マジェスティ125FI 始動不良 （投稿ID : 1clszc）

アドバイス、ありがとうございます。オートチョークが特殊でヤフオクで新品中古品共に検索できません。レギュレーターなどでも、凡用品新品より、純正中古の方が信頼度が高いのは過去に経験済みです💦。スロットルボディも外さないとダメですかw全く清掃してないから良い機会ではあるんですけど。

バイパスバルブ（オートチョーク）を交換する場合ですが、ヤフオク等でよくある汎用オートチョークはダメです。オートチョークは細い針の様な部分で燃料を通さない様にしますが、バイパスバルブは空気の吸入量を調節する為の物です。純正の新品でバイパスバルブ単品はありません。スロットルボディの交換となり、新品だと相当高額です。自分であれば、ヤフオク等で中古のバイパスバルブ付きの安価なスロットルボディを探します。

セルを回してプラグが濡れていて、バイパスバルブが伸びた状態であれば、バイパスバルブ（オートチョーク）の異常だと思います。 サービスマニュアルによると、エンジン冷機時に吸入空気量を増加させる事が必要で、その為にバイパスバルブで吸入空気量を制御しています。 つまり、バイパスバルブが伸びた状態でエンジンが冷えている場合、吸入空気量が足らず、その為に燃料が濃い過ぎとなり、プラグがカブると思われます。

masapochi2様、再度のアドバイスありがとうございます。セルを回した後のプラグは濡れています。オートチョークを調べてみました。伸びている状況と判断しています(配線に抵抗無し、イグニッション状態でも通電無しw)。初心に戻り、プラグを発注してます。プラグがダメなら、パーツクリーナー初爆に挑戦します！本当に助かります！

オートチョーク（バイパスバルブ）の可能性もありますが、今の季節であればバイパスバルブが伸びた状態でも燃料（混合気）代わりのパーツクリーナーの吹き込みで初爆はあるはずです。

何度もセルを回してエンジン始動できない状態の後、プラグは濡れていますか？ 濡れていない様でしたら、試しにエアクリーナーを外し、そこからパーツクリーナーを一秒程度吹き込み、再度セルを回してみて下さい。 これで初爆がない様でしたら、圧縮か燃料のいずれかに問題があると思います。 又、まさかとは思いますが、マフラーの穴を虫がふさいでしまっているという事は無いですか？

masapochi様、アドバイスありがとうございます。 藁をも掴む気持ちでやらせていただきます！

簡易的なカーボン除去方法として、エンジンコンディショナーをプラグホールから直接吹き込み、しばらく放置した後でプラグを外したままセルを回します。 その後プラグを取り付けますが、エンジン始動しなかったプラグはできれば交換、そうでなければ清掃して下さい。 それと、この方法でカーボン除去すると、エンジンオイル内にエンジンコンディショナーの成分が混じりますのでオイル交換も必要です。

同じくコマジェFI乗りです。 同じ様な症状で困った事があります。 おそらくエンジン内のカーボンが悪さしていると思います。 カーボンがバルブに詰まって圧縮不良となり、エンジン始動が困難になります。 自分の場合、毎日の朝の通勤時間帯の渋滞が激しく、アイドリング時間が長めとなってしまった時に同症状になりました。