ジャイロキャノピー修理 （投稿ID : 1c0m8e）

その後どうなりましたか？圧縮の低さが気になってたのですが、ＯＩＬポンプのパッキンがダメになりそこから圧縮が抜けてエンジンが掛からないというレアケースの情報が入りました。確認してみては？

今回　新品のシリンダーとピストンに交換してもかからず おまけにシリンダーに縦線の傷が入ってしまい 中古のシリンダーに交換したのですが　やはりダメでした キャブはどうやら大丈夫そうです ピストンないからオーバーフローしてマフラーから やはりガソリンが漏れます リードバルブも見たのです素人にはイマイチわかりませんでした

圧縮が6.5ならかなり低いですねピストンリングは交換した方が良いと思います。インテークマニホールドにクラックが入っていませんか？極稀にですがリードバルブの固着で似たような症状が出ることがあります。点検してみてはいかがでしょうか？

了解しました 確認してみます 初爆がないようなら　もう一度シリンダー&ピストン組み直してみます

パーツクリーナーは一時的な燃料(混合気）代わりですので、セルを長めに回しても意味がありませんし、燃料カットしている状態なので長めのセルもよくありません。 とにかく、初爆があるかどうかが重要です。 初爆がないのであれば、エンジンは機能していませんので、キャブを交換して燃料を送っても着火せずに出てくるだけです。

圧縮6.5 火花も確認済みなのですが どれくらいセルを回したらよいですか？ バッテリーも新品にしたのですが 燃料カット状態で回し続けてよいのですか？

まずはパーツクリーナーをシリンダー内に吹き込んでエンジン始動テストをしてみて下さい。 始動テストと言っても、燃料をカットした状態で一瞬か数秒エンジンがかかるかのテストです。 これでエンジンの初爆があるのならエンジンの圧縮とスパークに問題はありません。 キャブを交換してみるのはその確認をした後です。

燃料は供給されてますよ

前にもコメントしてますが、フューエルコックとかポンプ見てみました？ シリンダー、ピストンの組み間違えで燃料は漏れないので、燃料が供給されないんでエンジン掛からないんだと思いますよ……

返信遅くなりすみません 本日やっと時間が取れて作業したのですが 新品のキャブオーバホールキッドが届いたので交換したのですが　やはりエンジン不動➕マフラーの繋ぎからガソリン漏れがなおりませんでした シリンダー　ピストンの組み付けミスなのでしょうか？

始動テストはどうだったでしょうか？ パーツクリーナーをプラグホールからではなく、プラグを付けたまま

フロートは大丈夫そうです　ジェット類も大丈夫です オートチョークは社外品にしてるので怪しいです 教えてもらった始動テスト日曜にしてみます ありがとうございます

試しにキャブに燃料が送られない様にカットした上で、キャブのドレンから燃料を抜き、スパークプラグを外して何度もキックかセルを回してシリンダー内を乾かして下さい。 その後、プラグホールから直接パーツクリーナーを少量吹き、プラグを締めてエンジン始動テストをしてみて下さい。 これでエンジン始動できれば、原因は燃料系に絞る事が出来ます。

2ストであれば排気バルブは無いので関係ありません。 キャブの清掃はされている様ですが、念の為、フロートが固着気味になっていないか、ジェットの取付忘れやゆるみが無いか確認してみて下さい。 それと、チョークがオートチョークだと思いますが、動作不良でチョークが閉まりっぱなしで燃料が濃い過ぎるのかもしれません。

2ストです　圧縮は6.5です　火花も飛んでます 負圧　排気バルブがジャイロのどれかわからないのです

エンジンは２ｓｔですか？それとも４ｓｔですか？

圧縮NGからの排気バルブNGとか？

キャブのオーバーフローですね！ ただキャブは見たとの事なので、個人的には負圧バルブが怪しいかなと……

まだ確認してませんが おそらく。 シリンダー内にも回っていると どういった対応になるのでしょう？

シリンダー内にも回ってる感じですかね？