🔴超低走行！ 予備検付き H22年 VWパサートヴァリアント1.8L TSI 7速DSG 希少 プレミアムエディション！🔴（投稿ID : o4jcz）

🔴 当該車おかげさまで販売完了致しました！🔴 ※これまでご検討頂きました全てのお客様へ、 　　　　　　　　　　心より感謝を申し上げます。 　　　　　　ありがとうございます。 先ず始めに… ▼▼ 重 要 ご 伝 達 事 項 ▼▼ ※当方の都合により、 　当該車の実車確認、 　及び お取引に際しての車両のお引渡しは、 　5月末頃を最短予定とさせて頂きます。 　お時間を頂戴致します事をお許し下さい。 　車両には特段の問題はございませんので、 　どうぞご安心頂き、 　お取引を頂けますと幸いに存じます。 ■ 商 品 説 明 ■ ★VW パサートヴァリアント 　　　　　　　1.8L プレミアムエディション★ 　　=========【 車 両 概 要 】========= 【型 式】 : ABA-3CCDA 【初 年 度 登 録】 : 平成 22年 (2010年) 7月 【車 検】 : 現在車検有効期限切れ 【走 行 距 離】 : 24,772km (実走行) 　　　※移動等により若干走行距離伸びます。 【修 復 歴】 : 右前後ドアパネル交換 　　　　　　( 多面擦り傷の為交換済みです。) 【車 歴】 : ワンオーナー ( ディーラー記録簿有 ) 　　=========【 主 要 装 備 】========= ◆ 外 装 ・ 安 全 装 備 ◆ ・横滑り防止装置 (ESC) ・MTモード付7速フロアAT (DSG) ・盗難防止装置 ・電磁式パーキングブレーキ&オートホールド機構 ・電磁式ドアロック ・電磁式トランク & フィーエルリッドオープナー ・デスチャージヘッド & 純正フォグ & リアフォグ ・オートライト ・純正17インチアルミホイール ・235/45/R17 ミシュランサマータイヤ ・運転席 / 助手席 & 全席カーテンエアバック ・ドアミラーウインカー ・ルーフレール ・カラーバックカメラ ・前席アッシュトレイ (シガーソケット付) ◆ 内 装 ◆ ・完全"禁煙車" ・本革巻ステアリング(チルト&テレスコピック付) ・純正本革シフトノブ (DSG) ・4ドアワンタッチパワーウィンドー ・左右独立フルオートエアコン ・オートクルーズコントロール ・クラリオンwide7型2DIN HDDナビ(ワンセグ) ・前席照明付きバニティーミラー ・運転席電動リクライニング ・運転席電動ランバーサポート ・前席シートヒーター ・リア7:3分割シート & センタースルー付 ・リア空調吹き出し口 ・リアセンターアームレスト(BOX/D-ホルダー付) ・リアパーソナルライト ・リアドアロールスクリーン ・右後席ドアアッシュトレイ ・ロール式トノカバー ・ロール式リアネットガード ・荷室12Vシガーソケット 　========【 車 両 コ メ ン ト 】======== 今般の掲載車両は・・・ 【 H22年式 VWパサートヴァリアント 　　　　1.8TSI 2WD プレミアムエディション 】 ●T S I と は ・ ・ ・ 　当該車搭載エンジンの 「TSI」(Turbocharged Stratified Injection) は、 　簡潔に訳すと 「ターボチャージャーを搭載した直噴エンジン」 　元々はディーゼルエンジン直噴システムを、 　ガソリンエンジンへ流用した技術です。 　VWが開発し当時ゴルフへ搭載した 「TDI」(Turbocharged Direct Injection) は、 　パワー重視＝直噴＋チャージャーのセットで、 　開発が進められていました。 　その後本題である「TSI」エンジンへと、 　近代深化を遂げて来ました。 　当初は1.4Lに「ターボチャージャー」と 「スーパーチャージャー」を搭載。 　低速での十分なトルクを生み出す為に、 「ツインチャージャー」仕様を採用した。 　[過去に日産マッチのマーチ「スーパーターボ」 　という車も存在していましたね・・(笑)] 　これが近代の業界で主流となった、 「ダウンサイジングエンジン」の始まりです。 　現在は「更なる低燃費化」を図る為に、 　重いメカの「スーパーチャージャー」を排し、 　軽量小型の「ターボチャージャー」のみの、 　「シングルチャージャー」へと深化した。 　掲載車両は「TSI(シングルチャージャー)」 の、 　「1.8L TSI」エンジンが搭載車されています。 ●D S G と は ・ ・ ・ 「DSG」とは(Direct Shift Gearbox) の意。 　通称「デュアルクラッチ トランスミッション」 　文字通り、2枚のクラッチディスクが入った、 　マルチクラッチ仕様のシステムとなっている。 「1・3・5・7速」と「2・4・6・R速」が、 　交互に入るクラッチ構成とされており、 　シングルクラッチより2倍以上速く 、 　且つ ダイレクトにシフトチェンジをします。 　「プロレーシングドライバー」よりも速いと、 　当時は触れ込みがありました。 　掲載車にはこの「DSG」が搭載されています。 ◆ イ ン プ レ ッ シ ョ ン ◆ ●試 乗 し て ・ ・ ・ 　一言で「速い！」という強烈なインパクト！ 　低速でアクセルを戻すと 「ブローオフ」の音が僅かに耳へ入ってきます。 　軽くアクセルを踏むと「シートに身体が・・」　　　　　　　　　 　という感じで存分に加速を味わえます。 　足回りは欧州車の平均的な「硬さ」ながら、 　ストロークに余裕がありとても心地良いです。 　ステアリングを切ると、 　ノーズがキレ角へ「サッ」と順応してくれる。 　過去新車に乗り驚いた「Z32ハイキャス」の、 　ステアリングを切った感覚とよく似ています。 　流石「欧州車」です。 　ワゴン車でも「やるねっ！」っと納得です。 　特に当該車は低走行距離が「売り」となり、 　足回りに至っては今が最良の状況です。 　特筆すべきは「ロードノイズ」の抑え込みで、 　雨天時でも驚きの静寂空間が広がります。 　これは国産高級車を遥かに凌ぐレベルです。 「ワゴン車」でありながらこの静粛性は、 　流石VWの最上位フラッグシップモデルです。 「DSG」は違和感も無く、 　気持ち良く「7速」まで駆け上がって行きます。 　通常の「Dレンジ」でも十分に速く 且つ 、 　気持ち良く、エレガントに走る事も出来ます。 　停車に向けてシフトダウンの感覚が若干甘く、 　私は「マニュアルモード」を活用しながら、 　エンジンブレーキを併用しながら停車します。 　燃費は細かく計測を致しておりませんが、 　走っても走っても「ケージ」が下がらない… 　そんな印象を持っています。 　表現は悪くなりますが - 正直な印象です。 - 　中途半端な「国産車」にお乗り頂くよりも、 「国産車」では味わう事の出来ないこの感覚を、 　是非「安価」で体感頂ければと思います。 　この機会を最良のタイミングと捉えて頂き、 　前向きにご検討頂けますと幸いに存じます。 　 　　=======【 現 車 詳 細 情 報 】======= ●運 転 席 ・ 助 手 席 周 り ・ ・ ・ 　キーレスを差し込みイグニッションON！ 　エンジンは気持ち良く始動してくれます。 　"禁煙車"で灰皿使用も形跡も無く、 　タバコ臭含め匂いは一切ございません。 　ドライビングポジションに関しては、 　リクライニング・ランバーサポートは電動、 　スライドとリフターは手動です。 　ステアリングはチルト & テレスコピックで、 　どなたでも快適姿勢の確保が容易です。 　Dロック・Fリッド・Rゲートは電磁式です。 　空調は左右独立の温度設定が可能で. 　運転席/助手席とも快適に過ごす事が出来ます。 　左右バニティーミラーは照明付です。 　ドリンクホルダーはダッシュ上部中央と、 　センターフロアに各2か所、合計4か所あり。 ●後 席 周 り ・ ・ ・ 　左右ドアにロール式ブラインド付帯。 　右ドアのみプッシュ式オープンの灰皿付。 　リアセンターアームレストには、 　蓋付きBOXとプッシュ式ドリンクホルダー有。 　リア専用空調吹き出し口もあり後席も快適。 　リアパーソナルライトも左右独立タイプです。 ●荷 室 周 り ・ ・ ・ 　流石ワゴン！めちゃくちゃ広い荷室です。 　しっかりとした分厚いトノカバーがあります。 　荷室と後席部間にロール式ネットガード有。 　7:3分割リアシートで長尺物も楽々収まります。 　リアシートセンタースルーも装備！ 　荷室の活用バリエーションは実に豊富です。 　荷室フロア下部折り畳みカバーを開ければ、 　まだまだそれ以上の収納能力を持っています。 　側面左右にも小物入れ有 (蓋付2 / 蓋なし深底2) ●外 部 周 り 目 視 キ ズ 関 連 ・ ・ ・ 　・フロントバンパー助手席側下部 　　小擦り傷があり、 　　　　　タッチペン補修痕有 (目立ちません) 　・リアバンパー中央側面部 　　小擦り傷があり、 　　　　　タッチペン補修痕有 (多少気になる？) 　・助手席側リアドア下部～タイヤハウスまで 　　線状に押されたような痕跡があります。 　　(日光の角度により目視出来るレベル) 　・助手席側フロントホイール & タイヤ 　　ホイールショルダー部にガリ傷数か所と、 　　タイヤショルダー部に「切れ」があります。 　　 ( タイヤは現状4部山ですが 　　　　安全を考慮し履き替えを推奨致します。) 　=======【 お 問 合 せ 情 報 】======= ●現 車 確 認 & 詳 細 お 問 合 せ に つ い て ・ ・ 　当該車は中古車となります。 　ご落札前の「現車確認」をお勧め致します。 　■保管場所 : 岐阜県岐阜市 　■現車確認 / 詳細お問合せ先 　　　　　kurumanotaro@gmail.com　 　※急なご連絡にはお応え出来ません。 　　上記メールアドレスへご要件送付願います。 　　ご確認後、最短にてご返信を差し上げます。 　　しっかと丁寧なご対応を心掛けております。 　　どうぞご質問・現車確認・ご試乗等々、 　　貴方様のご連絡を 　　　　　　　心よりお待ち致しております。 ■ 注 意 事 項 ■ ◆ お 取 引 に 際 し て ◆ 　[車両代金] に加え＋ [リサイクル預託金] 　　ご要望に応じ+[予備車検料] を申し受けます。 ●その他 : 名義変更預り金 : 2万円 ( 名義変更確認後指定口座へご返金致します。) 　※キャンセルの際には、 　　お預り金 2万円 のご返金は申し受けません。 ●予備車検 : ご要望により別途予備車検付帯可。 　　　　　　( 手数料 ¥25,000.-[税込] 別途要 ) 　　出来得る限り、 　　掲載内容には責任を持って、 　　詳細にお伝えをさせて頂いておりますが、 　　個人の主観による差異、 　　見落とし等がある場合もございます。 　　今般の掲載車両は「中古車」となります。 　　新車同等の車両をお探しの方は、 　　入札をお控え頂けますと幸いです。 　お引渡し後、陸送後は、 　　「ノークレーム・ノーリターン」で、 　　　　　　　　　　　お願い申し上げます。 　　落札者様におかれましては、 　　　上記注意事項にご同意を頂いた上で、 　　　　ご落札頂いたと判断をさせて頂きます。 　　当該車両に関しましては、 　　車両コンディション維持の移動を含み、 　　当ページ記載の走行距離より、 　　若干伸びる可能性がございます。 　　ご理解の上、お取引の程、 　　どうぞ宜しくお願い申し上げます。 ●最後までご覧頂き誠に有難うございます。 　　　誠実・丁寧をモットーに、 　　　　　　　　　お取引をさせて頂きます。 　それでは、貴方様の「ご落札」を、 　　　　　　　　　　お待ち致しております。