☆6月30まで　リフトアップ ネイキッド 　ダイハツ　その他もろもろメンテナンス有（投稿ID : 10qqss）

ご覧いただき有難うございます。 約2インチ、リフトアップ・MT・4WDターボのダイハツ・ネイキッド(GF-L760S)になります。 車検はタイヤを通常サイズのものに交換すれば問題なく通せます。軽の規格に入る範囲でリフトアップしてあります。 2013年 106278kmで購入してから2019年まで乗り130387kmです。 そこから現在までガレージで保管してました。（時々エンジンかけたり） これまで施したカスタム・チューニングやメンテナンスを記憶と記録の限りに記載してみました。 リフトアップ加工 エンジンメンバーアルミブロックで45ミリダウン ステアリングシャフト延長・ラジエーター位置ブロックで上げ調整 ホーシングダウン加工、ブラケット作成（リアタイヤの位置を調整、10ミリ後退加工　※タイヤ大型化すると前方のクリアランス少なく不具合あったため） ラテラルロッド調整加工・ショック NEW SR SPECIAL Fロング加工 Uマウント間スペーサー作成（カーボン入りスーパーエンプラ使用）＆Uマウントボルトロング加工 R純正ショック加工して延長アダプター作成　FRリフトアップサスペンション FRブレーキホース取付位置変更加工　プロペラシャフト アルミブロックでダウン30ミリダウン シフトレバー延長加工合わせ FRリフトアップ自作スペーサー、リフトアップ量を調整（カーボン入りスーパーエンプラ使用） ボンネット、インタークーラーダクト位置作成 ※リフトアップに伴いエンジンは下がったのでインタークーラーエアーダクト 　位置をアルミシート加工で50ミリダウン、スポンジも新品へ EG周り ヘッドカバーパッキン交換・クランクオイルシール交換・パワステポンプOH(一部Oリング交換) タイミングベルト・テンショナー交換・各ベルト(オルタ・パワステ・エアコン)交換 EGマウント自作強化（隙間にシリコンコーキング）・エアクリ交換（テイクオフ製）・オイルキャッチタンク設置 LLCサーモスタット交換・ウォーターポンプ交換・プラグ交換(イリジウムプラグ) ブローオフバルブ交換（テイクオフ製 プッシュンR SS)※4気筒セルボモード用　車検用カバーあります ダイレクトイグニッションコイル交換 駆動周り クラッチキット交換（シフト入りにくい症状の原因・楽なのが良いので純正で）・レリーズベアリング交換 クラッチケーブル交換・クラッチペダルのカラー交換 ホワイトレタータイヤ ナンカン製（175/70R14）・パルサー純正スチールホイル ナット交換（ブラックホイルナット）・シフトショートストローク加工（約半分位のシフト量に） シフトノブ延長（延長アダプター作成）・シフトブッシュ自作強化（コーキング詰込で強化） シフトレバーブッシュ全て交換 足周り タイロットエンドブーツ交換・ボールジョイントブーツ交換 スタビブッシュ交換・ロアアームブッシュ交換 マジックキャンバー取り付け(リフトアップ後のキャンバー角を適正化） フロント ブレーキパット交換（エンドレス Y-Sports）※タイヤサイズアップに対応するべく強化 フロント ブレーキローター交換（DIXEL PD） リアブレーキシュー交換（コンパクトアクレ S0020）※タイヤサイズアップに対応するべく強化 フロント ブレーキキャリパー リア ブレーキカップOH ブレーキマスターシリンダーOH ブレーキホース全部交換（純正） リアサス上下　保護ブッシュ交換 フロントショック　保護ブーツ交換 アッパーマウント　ステア動作磨耗部交換 ラテラルロッドブッシュ交換 左ドライブシャフトブーツ交換（インナー・アウター）　※左のブーツが傷んでいたので交換、右は行っていない フロントタワーバー設置 電装周り オルタネーターOH (ベアリング2箇所・ブラシ2個交換) アーシング設置・ヘッドライトLED ナンバー灯LED化(自作)・ヘッドライトポジションLED化(自作) インパネメーター自作LED・スピーカー交換 フロント（ケンウッド製）リアは当方で使用するので外しました　※配線は引いたままにしてあります　 ブーストメーター設置（オートゲージ製）埋め込み施工（埋込用枠自作)・水温計設置（オートゲージ製） ライトチューニングECU取付（数値最適化・レギュラー仕様）※ハイオク入れるとアイドリング不安定に 空燃比計の設置（INNOVATE MTX-L ワイドバンド 3844）。※使用後3か月ほどでセンサー故障 センサー発熱せず　 ターボタイマー設置（グレッディー製）・バッテリーコンデンサー設置 シフトランプ[シガーソケット差込タイプ]設置（ピボット製） 排気周り フロントパイプ マフラー交換（フジツボ　オールステンマフラー レガリスK ） 　　　　　　　※MAX用？出口の出幅ズレ有、加工で調整 マフラーの吊り下げブッシュ交換（中間を強化ロング品へ） 外装 エアロフロントグリル設置(フィッティング調整） Fウインカー交換(クリアー化） 外装下回り・Rタイヤ周り・錆び穴溶接補修、錆止め塗装 リアワイパー外しスムージング加工 ほぼ全塗装　純正カラーG34とG34＋ブラックのツートンカラー　※ブラックの配合詳細などは記録なく不明・・・ その他 エアコンフィルター交換 ボディー内装アンダーコート剥がし（軽量化） ボンネット固定シャフトの止めクリップ交換 リアハッチバック　ウエザーストリップ交換 ステアリング交換（ディープコーン）※エアバックキャンセル無し（警告灯の電球外して対応） ホーンボタン　ナルディーに交換 ルームライト LED化　（前後） ポータブルナビ　※古い物なので不要なら処分を その他付属 各書類（一時抹消書類（自動車検査証返納証明書）・リサイクル券など） 各取説（ネイキッド車両・ターボタイマー・プッシュンR) 空燃比計　マニュアル ネイキッドのパーツリストと整備書 ※CDから印刷したもので販売不可です。なのでオマケとして差し上げます。 エアコンのフィルター（新品）2個 ノーマルのブローオフバルブとホース 中古ダイレクトイグニッションコイル3個（予備に） 純正フロントグリル 純正ECU 純正タイヤ（車検時に使用） ルーフキャリア RV-INNO （樹脂カバー部分塗装済） ※不具合カ所 バッテリーは問題なく使用できますが、弱っているようなので交換が無難かと思います。 エアコンが効かなくなってました。ACスイッチ点灯しますがコンプレッサー入りません。マグネットスイッチ疑いましたが異常無しでした。 スペアタイヤが付いていません。 燃費の参考までに、ブーストをかけないエコ走行なら平均リッター17Km位（タイヤの外径アップによる距離＋も含む）。 最高で19Km走りました。走る環境によると思いますが。常に急加速をしたらどれほどの燃費かはわかりません。 通常、4WDである必要がないのでプロペラシャフトは外してました。車検時のみ付けていました。 現状、セットしていない状態です。車両現状渡し、部品一緒にお渡ししますので、購入者様で付けてください。 一時抹消となります。車両は現状渡しのみとなります。 直接引き取りか、陸送の場合は購入者様の方で手配をお願いします。 当方で車検通してお渡しすることはしません。 現車の確認をおすすめします。長々と記載していますが、古い車両ですので実際に見ていただいた方が良いですし、お互い安心かと思います。個人売買ですので。 取引の流れ 現車確認→お互いの身元確認（免許証等）及び電話番号交換→売買誓約書で契約→代金お支払い→車両渡し 取り引き後の車のトラブル等のクレームは受けかねます。 中古車の売買であることをご理解いただける方をおまちしております。