ヤマハ　ビーウィズ１２５　（投稿ID : 1m2uim）

現在、不動車で、修理ベース、部品取り車両としての出品です。 　写真を載せたかったのですが…後程載せます。。 　ヤマハ　ビーウィズ１２５（台湾モデル）です、型式は『5s9』で、いわゆる「１型」と呼ばれるモデルです。 私が中古購入した時は14000キロ台で今はこの前２万キロを超えたばかりです。 　その時にひと通り手を入れて、フロントタイヤ、エアクリーナー、フロントのブレーキパッド、ドライブベルトの所の空気取り入れ口のフィルターを新品にして、エンヂンオイル、ギアオイルを交換して乗ってました。。 　それで今回、手放す事にした理由が、エンヂンが始動不能になったからです。。 　通勤にスクーターが必要でして、修理に時間を掛けられ無いので、新しくバイクを購入した為の出品です。 　ヤマハのバイクは、燃料ポンプがウィークポイントらしくて…😅それなら燃料ポンプでしょう？と思って、燃料ポンプAssy（社外品の新品）と点火プラグを新品に交換したのですが…（これだけで約２万円😅）エンヂン掛からず。。この時点で更に追い掛けて修理するのを止めて、他のバイクを購入しました。。😓 　私もイロイロ調べまして、（バイクの修理屋さんが言うには）（恐らくですが）スロットルボディの汚れ（詰まり）か、もしくは（アイドリング・スピードコントロールバルブ）の不良では？との事で　ダメ元で修理（バルブ清掃）を依頼するか、もしくはスロットルボディの丸ごと交換（これは、アイドリングスピードコントロールバルブも丸ごとAssy）すれば直るだろうとの事でしたが、清掃を依頼するにも、時間が掛かる事と、、新品のスロットルボディAssyの値段が高い事。。（ヤマハ純正部品で5〜6万円😓）となりまして……修理代だけでも結構な額になるので諦めました。。 　趣味のバイクであれば、週末にチマチマ修理して…と出来ますが、それは無理でしたので。。 それで、話は変わりますが、 　現状、車のバッテリーを繋いで、かなり長めのクランキングを続けますと、初爆が来て、エンジンは始動します。。😆　アクセルを開けて、エンジンをふかすとバイクは普通通りに走りますが、アクセルを離すとエンストしてしまいます。。ですので、エンジン本体は問題無い（いつも通り出勤して、帰宅時の信号待ちでいきなりエンスト）と思います。 　つい先日にナックルガードを新品で装着しまして、全く手放す予定は無かったのですが…😅仕方なくの出品です。 　 　シートは表面が割れ始めましたので補修あり（雨の染み込みは無し）です。　 　スピードメーターが不調でしたので取り外してＧＰＳでスピードを測るデジタルメーターにしてあります。同じく、燃料計も壊れたので、社外品を取り付けてあります。。そして、純正の燃料計の部分が空きましたのでソコに電圧計（デジタル表示）をインストールしております。スピードメーターと電圧計はグリーンの文字で統一しましたので、オリジナルメーターになっております（結構自慢で好きだったのですが…😅）　ビーウィズはセルモーターのみでキックペダルがないので、バッテリーの電圧計が付いていると安心出来ます。 　　写真が載せられないのでアレですが…来になる方は見に来て下さい。。 　タイヤの目もまだ十分残っています。 　 　ナンバーは返納してからのお渡しとなります。、 　新品の燃料ポンプAssyだけでも２万円弱ですし、今まで付いていたポンプAssy（たぶん生きてる）もお付けして３万円でいかがでしょうか？　部品取りとしても、なかなかお安いと思います。。 　ボディ外板はブラックです。。ちなみに、最高速度は80キロちょいは出てました。。私が買った時（14000キロ）に1度もドライブベルトを替えてないとすれば、ベルトを新品にすれば、少しはスピードが伸びるかも知れません。。、 　文字だけで申し訳ありませんが、いづれにしても現在不動車ですので、良かったら見に来て下さい。。今は修理屋さんに預けてあります。。　 　不明な点はご質問下さい。。分かる範囲でお答え致します。 　ある程度知識がないと、個人での修理は難しいのではないかと思います。。 　ベースが３万円で後は修理代です。。 　それでは宜しくお願い致します。 続々とメッセージを頂いておりますが、基本的に先着順とさせて頂き、タイミングとフィーリングとご縁で決定させて頂きたいと思っております。 　忘れてました。鍵は純正が１本でスペアが１本です。イモビライザーは付いてないので、普段はスペアキーを使っておりました。シャッターキー？を閉めなくても、珍しいバイクなので誰もパクらないと思います(笑)😆　　 　お約束ですが、現状販売の、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。