Honda Little Cub ホンダ リトルカブ　カスタム （投稿ID : 1m1dg0）

リトルカブ 50cc（C50） 2025年3月頃から約4ヶ月かけて全バラ・フルカスタムを行っています。2、3ヶ月屋根付き屋外で保管した時期があり僅かに錆があります。その後屋内保管です。年式　年、元の走行距離が15,960kmでレストア後86km走行（数km伸びる可能性があります）キャブ車で良く走ります。 よくあるダサいバカみたいなカスタムではなくかなり考えて組んでます。 現在ナンバー付きで今後廃車にする予定です。実車確認出来る方は福岡県早良区藤崎までお越し下さい。遠方の方は着払いで輸送も出来ますが実車確認が出来ないためのクレーム等は全て受け付けません。I-LINEさんに着払いで手配する予定です。デポ配送はお断りさせて頂きましてDOOR TO DOORでのみ受け付けます。 走行時問題は皆無ですが素人の組み上げなので納車後のトラブルまでは責任を持てません。スタイル重視で組んでいるので整備性低かったりギリギリのクリアランスで取り付けられているパーツがあるのでバイクをある程度イジれる方や懇意のバイク屋がある方以外はオススメしません。 【新品パーツ】 ●ミラー（KITACO）（目視必須です） ●バーハンドルキット（イージーライダース製、定価¥13,650、色々調べた結果1番キットです） ●ハンドルポスト（汎用） ●ハンドル（HURRICANE）（両端から5cmカットで超タイトにしています） ●グリップ（汎用） ●ヘッドライト（汎用ベーツライト、LEDバルブに交換済みで爆光です） ●ウインカー（汎用埋め込み式、スモーク塗装済） ●フロントブレーキワイヤー（新品ですが何故かアウターチューブ内に汚れがあります） ●スロットルワイヤー（シルバー） ●ミニメーター（確かKITACO、ふざけて220km/hまで振ってあるのを付けました。ホイールを14→17インチにしているので［メーター速度 × 1.2〜1.3］くらいが実際の速度です。それに伴い走行距離も誤差が生じます） ●前後ブレーキーシュー（KITACO） ●リム・スポーク（17inch、海外製、手組み）（フレはほぼありません） ●汎用スイッチボックス ●レッグシールド（HONDA純正品、定価¥13,640、バーハン加工のためカット済） ●エアエレメント（KITACO） ●スパークプラグ（MOTODXという1本¥2,750の燃焼効率が超良いやつです） ●ウインカー/ニュートラルインジケータ（LED、汎用） ●各所ON/OFFトグルスイッチ（エーモン製） ●ステップラバー（汎用） ●キックペダル（汎用） ●センタースタンド（17インチ化しているのでスーパーカブ用の純正品） ●マフラー（田中商会）（付属のヒートガードはカットしサーモバンテージを巻いています。音はデカいです） ●マフラーガスケット ●チェーンガード（海外製、汎用） ●チェーン（D.I.D製、何故かサビてますが摩耗は無いです） ●リアスプロケット（KITACO 35T） ●フロントスプロケット（KITACO 16T） ●サイドカバー（HONDA純正品） ●シートレザー新品張り替え済 ●リアショック（汎用、荒巻き、310mm）（対純正比ローダウン-2cm） ●LEDテールランプ（KIJIMA、爆光） ●LEDナンバー灯（汎用、爆光） ●フロントタイヤ（DUNLOP K98で太足化、新品購入して100kmも走ってません）（リアは走行距離100km程度の中古です） ●チューブ ●バッテリー（NBS製） ●HONDA純正パーツ多数。 一部高額なボルト等は換装出来ていませんがOリング、割りピン、ワッシャーなど約40点ほど投入しています 特筆すべき新品パーツは、前後ブレーキアームスプリング、前後アクスルシャフト/カラー、前後ホイールベアリング/オイルシール、ハブベアリング/オイルシール、バッテリークッション、ブレーキペダルスプリング、センタースタンドスプリング、フューエルチューブなどです 【カスタム詳細】 ●フェンダーカット、スムージング（フロントフォーク、リアフェンダー、シート下）（溶接は出来ないのでFPRで成形しています） ●社外シートをカットしてFPRで成形。テールランプはシートに直付けして配線を隠しています ●キーシリンダー移設 ●全塗装（自家塗装しています。G-SELECTのちゃぶ台ブラウン マットで塗装。ウレタン1液なので塗膜は厚くなく、数箇所割れています） サイドの"Маленький Детёныш"はロシア語でLittle Cubという意味で、マスキングと塗装してます ※フロントフェンダーのスムージング部分に塗装の割れ僅かにあり ●前後ハブ・クランクケースカバー、ジェネレータカバーは手磨きでの鏡面仕上げ ●純正ギア比は約2.7ですが約2.1とかなり変えています。平坦な道は走り良く走りますが太足化もあり坂には弱いです。2速→1速のシフトダウンもエンブレが強すぎて減速しないと後輪が滑ります。ボアアップとギア比変更がオススメです ●ナンバーステーはワンオフで、ナンバー灯の配線も表に出ないように隠蔽しています。 ●レッグシールドにヘッドライトとメーター灯のON/OFF、ニュートラルインジケータ、Lウインカーインジケータを付けています。シールドを外す時は面倒ですがかなりカッコいいです。左サイドカバーにナンバー灯のON/OFFも付けています。 ●フロントブレーキレバーはモンキーの純正でスロットル一体型で、中古でも買うと高いです。 ●オーディブルパイロットはダサいので外しました ●エンジン、エアクリーナーマニホールド耐熱塗装済、オイルフィルター・ガスケット・エンジンオイル新品交換済。 ●フロントフォークオーバーホール済 ●ネジは全てトルク管理しています ●サイドスタンド省略 ●ヘッドライト等はジェネレータ電源のためチラつきはあります。 ●チョークレバー省略（手で回せます） スーパーカブ、ハンターカブ、CT50、ジャズ、DAX、モンキー、ゴリラ