ヤマハ YZ125 公道仕様 発電機機構アリ（投稿ID : 1j4c0i）

ご覧頂きありがとうございます。 こちら2020年式YZ125の出品となります。 私自身前々からカッコいいレーサーを街乗りしたいと言う願望がありでも警察に止められるのは...と言うのが嫌だった為、今回新車から製作致しました。 カスタム箇所 POLISPORT 2022 restyle kit 2024 デカール 自作メインハーネス アテナ　144ccボアアップキット PWK38S FMFファクトリーチャンバー  Boyesen クラッチカバー Moto tassinari Vforce 4R 左右 ARCコンポジットレバー　 YZ125X用ブラケット ジータサイドスタンド ジータサイドスタンドオプションチップ30mm ジータラジエターガード ジータローダウンリンク ジータローダウンインナーキット50mm ジータtwinチャンバー AOSフリーピストンLTモデル ジータフォークトップブリーダー ジータホールショットデバイス リアハードスプリングに変更 ジョルノクレアレギュレーター   自作バッテリーケース バッテリー エースウェルメーター スイッチボックス 水温計付きサーモキャップ 前後LED灯火類 保安部品etc... (一部外して保管している物もあります) 写真に写ってるモタードホイールとブレーキ周りは全て純正に変更してお渡し致します。 煩わしく大変申し訳ありません。 以下の全てお付けいたします。 サンスター ドライブスプロケット 14T DRCリアスプロケット42T RK モトクロス、エンデューロチェーン 交換した純正部品も全て御座います。 付属品といたしましては アルミ製リアディスクガード MY20純正外装一式 純正チャンバー 純正フォークピストン 純正リンク 純正スプリング 前後純正スプロケット 予備 純正メインハーネス 予備 純正CDI 予備 純正ジェネレーター その他小物が少々あると思います。 (元々付いていたチャンバー以外は全て新品です。) その他サービスマニュアル、ジェット類、付属工具などもあります。 コンビニや郵便局までの足バイクとして使用しておりました。 ローダウンインナーキットを組んだ際、ゴム、メタル類は一応新品に交換した為、心配する事なく長く乗れるかと思われます。 バッテリーはジェネレーターから給電できる仕様となっております。 音をレーシーにしたかった為、FMFのファクトリーチャンバーを取り付けてます。 サイレンサーはご近所様を考慮してノーマルです(笑 レーサーを市販車レベルまで落とし込む事を趣味でやっている私の自信作です。 なのでもちろんメインキーを回すと、メーターに電気が流れ、キックでエンジンがかかる、メインキーOFF又はキルスイッチを押すとエンジン停止のように市販車と扱い方は全く同じです。 (状態維持の為、多少走行距離は伸びます) 街乗りということだけあり、パワーバンドでガツガツ走るような事はしておりません。 使用オイルはMOTOREXのCROSS POWER 2Tを50:1で使用しておりました。 メンテナンスに関しまして新車にて購入後、一度分解し、マキシマのグリスを使用し、再度組み直しております。 元々あるメインハーネスには一切加工はされておりません。 なので、予備のジェネレーターに交換し、バッテリー、製作したメインハーネスと保安部品を取り外すと、ノーマルのyz125に綺麗に戻す事が可能です。 晴れのガレ場で一度走ったのみでそれ以外全て晴れてる街乗りのみ(低回転での使用)+屋内保管だった為モトクロッサーにしてはとても綺麗な状態かと思われます。 多少のスレやキズなどはあります。 ご了承下さい。 原則ノークレームノーリターンにて宜しくお願いします。 モタードパーツ一式を別の車両に取り付ける為値段を80万→65万に値下げさせて頂きました。 ですので購入された場合、画像のモタード仕様のパーツ一式は付属致しません。 モタードパーツ一式も必要な場合はお問合せ下さい。 車庫整理の為58万にしました。 新しい倉庫に移すタイミングで金額を戻す予定なのでお早めにご検討して頂けると幸いです。 配送の場合BASなどを落札者様が依頼して頂く必要がございます。 宜しくお願いします。