鉄道マニアック必見！1970？1980年代　ユーゴスラビア　車両に設置の行先看板（投稿ID : 1ns2he）

超希少な【寝台列車版】 現地の鉄道博物館内に設置のお土産屋さんにて入手、鉄道ファンの知り合いのためにお土産として何枚か持って帰りましたが、あと1枚は残りましたので出品します。ペットなしの禁煙宅で保管しています。 「ユーゴスラビア・エクスプレス（Jugoslavia Express）」は、かつて西ヨーロッパとバルカン半島を結んでいた歴史ある国際急行列車です。オリエント急行のルートの一部を引き継ぐような形で、長年にわたり東西ヨーロッパの架け橋となっていました。その歴史と主な停車駅について解説します。歴史的背景全盛期: 1960年代から1980年代にかけて、西ドイツ（当時）で働く出稼ぎ労働者（ガストアルバイター）や、アドリア海沿岸へ向かう観光客にとって主要な交通手段でした。運行区間: 基本的には フランクフルト（ドイツ）〜 ベオグラード（ユーゴスラビア/現セルビア） を結んでいましたが、時期によってはイスタンブールやアテネまで直通客車が連結されていました。路線の終焉: 1990年代初頭に勃発したユーゴスラビア紛争により、路線の分断や運休を余儀なくされました。紛争終結後もかつての規模で復活することはなとみられます。 ブリキ看板 サイズは約30センチx20センチ 主な停車駅（1980年代後半の全盛期）この列車は非常に長い距離を走行するため、多くの国境を越えていました。以下は当時の代表的なルートです。国主な停車駅西ドイツフランクフルト(メイン)中央駅（始発）、マンハイム、シュトゥットガルト、ミュンヘンオーストリアザルツブルク、フィラッハユーゴスラビアリュブリャナ（現スロベニア）、ザグレブ（現クロアチア）、ベオグラード（現セルビア/終点）補足: ベオグラードから先、ニシュ（セルビア）で切り離され、一部の車両はスコピエ（現北マケドニア）を経由してアテネ（ギリシャ）へ、もう一方はソフィア（ブルガリア）を経由してイスタンブール（トルコ）へと向かう運用もありました。豆知識編成: ユーゴスラビア鉄道（JŽ）の客車を中心に、ドイツ連邦鉄道（DB）の車両も混在する国際色豊かな編成でした。フランクフルトからベオグラードまで、当時は約18時間〜20時間近くを要する長旅でした。 多くの人々が大きな荷物を持って移動する生活の足でもあり、車内は多言語が飛び交う独特の活気がありました。