大型バイク「HONDA X4 V-PER 」1300cc 、世界に10台しかないレアなカスタムバイク（投稿ID : 8syq4）

車種：「　HONDA　X4　V-PER　」 都内に引っ越して乗る機会が減ったこと、駐車スペースの兼ね合いでもう少し車体の小さいものに買い替えたいため出品です。大変気に入ってるバイクなので本当は手放したくないですが、乗ってあげられないのも可愛そうなので泣く泣くです。（バッテリーは定期的に外して充電してます。） 今週中にはヤフオクか買取業者に売るつもりなのでご検討中の方はご連絡下さい。 詳細な写真は最後のブログから見てください。 現車確認の場合は新宿区内になります。 年式　平成11年7月（1999年） 排気量：1300cc 走行距離：38984km 車検：平成29年12月（自賠責切れ、車検を通さないと乗れません。車検費、整備交換費、自賠責費用にかかった金額を別途いただければショップに依頼します。） 購入場所：バイクショップ 車体色：イエロー&オレンジ（フロントからグラデーションカラー、オレンジから少しずつイエロー＋うっすらとゴールドフレアー（炎）を組み合わせたカラーリング。）2007年5月に外装補修＆オールペン。 価格70万（別途車検代、車検時整備交換費、自賠責代、は別途となります。遠方の場合は陸送費をいただければ承れます。）※多少の値引き相談は承ります（常識の範囲内） エンジンとキャブはノーマル、後は殆どフルカスタムのバイクです。 埼玉県にある「ホワイトハウス」というショップが、ホンダ　Ｘ４をベースに作ったカスタム車です。 登録（販売は除く）されているＸ４　Ｖ－ＰＥＲは世界で１０台無いと言われています。 そのため、どこに行ってもかぶることはまずないです。パーキングなどに停めるとなんのバイクか聞かれることが多く、注目度は高いです。 人とかぶるのが嫌な方にはおすすめです。 最初のオーナーは、同ショップで新車ベースのコンプリート車を約１５０万円で購入したそうです。以下のカスタム内容を見ていただければわかる通り、カスタム費だけで非常に高額です。 Ｘ４の短所である、ガソリンタンク容量の少なさを１５Ｌ→２０Ｌにアップしてあります。それにより１５０km~200kmは巡航できます。（リッター7~10） また、Ｘ４　Ｖ－ＰＥＲは、ノーマルのＸ４よりシート幅が狭いので足着きが抜群に良いです。 傷に関しては、カバー割れ何箇所かあります、年式に伴う小傷、サビ等はあります。拡大して写真を撮って欲しいところがあれば承ります。 2016年12月購入時に前後タイヤ交換済み（BRIDGESTONE　BT020 F/R、前輪：29,943円、後輪：46,731円） 2016年12月購入時にETC取り付け(ミツバサンコーワ製分離型ETC、セットアップ費用等込み、本体は後部座席シートの中に設置、23,760円） 2016年12月購入時にエンジンオイル、ブレーキフルード等の油脂類・プラグは新品交換済み。 「カスタム内容」 フロント周り ・ＣＢＲ１１００ＸＸ用純正フロントホイール＋カドワキ　コーティングにてリムラインをイエローにペイント ・タイヤ、BRIDGESTONE　BT020 （山８分） ・サンスター　スリットローター（Ｘ４　ＬＤ用　加工取り付け） ・トキコ　６ポッドキャリパー（スズキ　ＧＳＸ１４００・ＧＳＸ－Ｒ・１０００純正用　加工取り付け）　 ・ＨＹＰＥＲＰＲＯ　フロントスプリング、ＥＡＲＬ’Ｓのメッシュブレーキホース、フロントフォーク　黒塗装 ・フロントフェンダー　メッシュダクト加工、ＣＬＵＢ☆Ｘ４　オリジナルコアガード リア周り ・ＣＢＲ１１００ＸＸ純正リアホイール　加工取り付け＋カドワキ　コーティングにてリムラインをイエローにペイント ・タイヤ、BRIDGESTONE　BT020 （山8分） ・オーリンズ　リアサス（ＸＪＲ１３００用純正　加工取り付け） ・マフラー、ヤマモトレーシング　ｓｐｅｃ－Ａ ・才谷屋ファクトリー　カーボンリアフェンダー、オリジナル　リアスポ（ハイマウント　ストップランプ付き） ・サンスター　リアスプロケット　ＲＨ－１０７　３９丁 ・ＥＫ　チェーン　 ５３０ＺＶＸ２（色　ブラック＆ゴールド。１２０Ｌ） 右周り ・ＡＣＴＩＶＥ　サブフレーム ・ＣＯＥＲＣＥ　レーシングステップ ・なんちゃってＮＯＳタンク付きブリーザーホース ・アンダーカウル　加工 ・ＰＯＳＨ　エンジンガード、エンジンカバー、クラッチカバー、クランクケースカバー、ヘッドカバーはブラック塗装 左周り ・ＰＯＳＨ　スプロケットカバー ・ＰＯＳＨ　エンジンカバー ・ＣＬＵＢ☆Ｘ４オリジナル　クラッチスレーブシリンダー ・ＥＡＲＬ’Ｓ　メッシュクラッチホース ・ジェネレーターカバー　黒塗装 ・海外ホンダ　ジェネレーターキャップ ・ＣＢ１３００純正　ピボットキャップ加工取り付け ・アーシング、ＮＧＫ　パワーケーブル ・ＮＧＫ　イリジウムＩＸプラグ、Ｇフューズ ・嶋田電装　カミナリ（コンデンサー系チューン） ・ＣＬＵＢＸ４　フルパワーイグナイター ・ビーター　アルミタンク（２０Ｌ） ・ＬＤ用　立体エンブレム ・シングルシート風になるリアシートカバー ・ヘルメットホルダー（加工取り付け） ハンドル周り ・オリジナルメーター＋アウターカバーは黄色にゴムスプレーで自家塗装（メーターはブルーのＬＥＤで夜間は青く光ります。畜光シートをベ－スに製作してあるので、夜間エンジンを切るとメーターが緑に光ります。） ・ＰＯＳＨ　マッスルポジションブラケット ・ヤマハ　ＴＤＭ純正　バーハンドル ・ＰＯＳＨ　バーエンド ・ＰＯＳＨ　ヘビーウェイトナット ・プログリップ、ＡＣＴＩＶＥ　スイッチ＆ＨＩスロットルＫＩＴ ・オリジナルハザードスイッチ ・ニッシン製　ブレーキマスター＆クラッチマスター ・ＷＯＲＫＳ　ブレーキレバー＆クラッチレバー（バフ掛け済み） ・ＡＣＴＩＶＥ　デジタルモニター（スピード・レブ＆テンプ） ・KITACO　ブルーレンズミラー(2017年10月交換） ・メーターフードカバーはバフ掛け。 ・オリジナル　フェールラベル＋テンプ　フェール表示のＬＥＤをブルーに交換 ２オーナー目のブログを見ていただければカスタム過程などわかると思います。（ブログ主様、勝手に引用させていただき申し訳ありません） https://search.yahoo.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/yoshiohgx4v-per/entry-10285423335.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEYAQ%253D%253D バイクの写真は以下からみて下さい。 http://yamanchuuuu.blog.fc2.com/imgs/