旧車 サブロク　三菱　ミニカ　Ｆ４　クラシックミニ　Ｎ３６０　Ｒ２　よりもイケてる？（投稿ID : bn82v）

年式；昭和４８年 排気量：３６０ｃｃ（定格出力：０．３５kw） 色：黒（ランプブラック） グレード：Ｄｅｌｕｘｅ 車検：３２年１２月６日まで 車体番号：Ａ１０３－００３６３７１ メーター距離：１００００キロ弱（実走行） 装備等：４速（プッシュバック）、４輪ドラム、タコメーター、ウィンドバイザー、電動ウォッシャー、吊革、ハイマウントストップランプ、マフラーカッター等 商品は、３代目ミニカです。 オールド三菱ファンからは｢えふよん」の愛称で親しまれています。 走行１万弱実走行です。使用に伴い少しは増えます。 前使用者（女性）の夫が徳島三菱から新車購入 しています。近所での買い物、１回のみの県外旅行（ウィンドウに出雲大社のステッカーが貼られていました。）に使用したそうです。 ある大雨（昭和５０年の台風５号らしいです。）の時、フロア上まで浸水して電装系に不具合が生じ走行不能になったそうです。走行距離が少ないこともあり、使用者の夫がレストアを試みたそうですが、内装クリーニングとある程度の部品交換程度までで挫折し、結局昭和６２年ナンバーを返納したそうです。 その後、超長期間倉庫にシートをかけて保管していた車両を３年前に私が譲り受け、かなりの時間と費用をかけ整備し車検を通した車です。 掲載画像以外の画像は次でご確認ください。 公開ページのURL：https://yahoo.jp/box/LK7XxT スライドショーのURL：https://yahoo.jp/box/IxrLMa 実施作業は次のとおりです（順不同）。 ・内装取り外し、清掃、補修 ・燃料ポンプ、オルタネーター、エアクリ ーナー清掃 ・エアクリケース塗装 ・セルモーター分解清掃 ・キャブ分解清掃 ・アーム類分解、ブーツ交換、打ち替え ・ギヤボックス清掃、オイル交換 ・マスターシリンダーオーバーホール ・ブレーキライン分解、清掃 ・ブレーキホース交換 ・ブレーキ全輪オーバーホール ・エンジン、ミッション、デフオイル交換 ・ガソリンタンク錆び取り、コーティング ・ラジエター清掃、リザーバタンク増設 ・ヒーター分解清掃 ・サーモスタット交換 ・ゴム部品補修、交換 ・バッテリー新品交換 ・ハーネス清掃カプラー補修 ・ヘッドライトＨ４化 ・タペット調整 ・デスビ分解清掃 ・タイヤ新品交換 ・プラグ新品交換 ・プラグコード新品交換 ・ワイパーモーター 分解清掃 ・ワイパーゴム新品 ・ボルテージレギュレター交換 ・コイル交換 ・ホイール塗装 ・点火時期調整 ・フレーム防錆処理（ＮＯＸドール） ・外装塗装（板金屋に外注） ・車検（ディーラーで実施） 機関好調、制動系、燃料系及び電装系その他不具合ありません。 車両にはスペアタイヤと車載工具が備わっています。 鍵は３本です。 オリジナルに拘る方には勧めません。 以下オリジナルとの相違点を列挙します。 ・色は元々ダートマスグリーンでしたが、ランプブラックに塗装しています。 ・グリルは本来丸２灯ですが、フォグランプ付きの丸４灯グリルを付けています。 ・グリルエンブレム、リヤエンブレムはグリーンでしたが、赤としています。 ・室内シ ョートパーツ等、内外装の各所にも赤を用いています。 ・当方チョイスの旧車ステッカー及びミニカエフヨン用オリジナルのステッカー並びにアクセサリーを飾っています。 ・ホイールは元々は黒銀ホイールに、一線ホワイトリボンタイヤです。これをシルバーのリムステッカーに新品タイヤ（チューブ使用）としています。 ・リヤシートへの乗り降りへの利便のため、同年代旧車の吊革を設置しています。 電装系は、出来るだけ使い勝手の良いように改修しています。 ・タコメーター：純正のスピードレンジメーターでも事足りるのですが、８０００近くまで回して馬力を稼ぐエンジンですので、タコメーターの針が踊るのを見て楽しめるように設置しました。設置場所はオリジナルのメーターの 雰囲気を壊さぬようインパネ右下に設置しています。 ・ハイマウントストップランプ：小さい車ですので、他車からの視認性向上のために設置しています。 ・ヘッドライトのＨ４化：光量と整備性、車検対策として改修しています。 ・電動ウォッシャー：純正は手押しポンプ式で信頼性と即時性に劣りますので、電動化しています。 ・ラジオの外部入力端子：ラジオだけだと物足りないので、スマホ等の出力を車載スピーカーから聞くために外部入力端子を増設しています。ただ、走行時はノイズが乗るので音質は今一つです。 ・シガーソケット：このグレードはシガーソケット無しですが、スマホの充電等のため設置しました。シガープラグもあります。 ・電装品増設用ＡＣＣ：扇風機やデッキ増 設時の利便のためＡＣＣを引き出してあります。 ここまで仕上げて何故売るの？という疑問があろうかと思いますので以下簡単に。 この車は私が仕上げて当方親族が乗る予定でした。 ブレーキ関連部品の調達に手間取り、この間親の長期入院等もあり、仕上がったのは当初予定の期日から遅れること１年半でした。親族は別の車両を購入してしまいましたので、身辺に乗り手がいない状況になりました。 私が乗っても良いのです。検切れまで乗って倉庫保管にしても良いのです。 即決価格よりお金をかけていますので、正直勿体無いとの思いはあります。 しかし、私の旧車趣味は、直して楽しいが６、見て楽しいが２、乗って楽しいが２です。 直して楽しみましたし、仕上げるまで時間がかか った分、見て楽しいも十分です。 腹八分目、この車に関しては箸を置いても良いのかなと思いもします。 整備、塗装後の今が一番良い状態、長く乗ってくれそうな人がいるのならと思い出品した次第です。 当方が対応可能な時間であれば、現車確認可能です。 落札後から引取りまで２ヶ月ぐらいなら、屋外露天で宜しければ保管させて頂きます。 陸送手配はお願いします。引取りの立会いはできます。接道から積載車は問題なく入ります。 検付なので自走引取りも可能です。 徳島香川ぐらいなら帰路交通機関の旅費と若干の日当（５Ｋぐらい）を頂けばお届けします。 徳島のフェリー乗り場渡し等の対応も可能です。 ３ｍ未満なので安いですよ。この場合、落札者さまに代わって乗って行 く位置付けです。私の故意や悪意で無い限り危険負担は落札者さまにお願いします。 名変まで３万預かり金を頂きます。 個人出品ですので、分割払いは対応できません。 また返品返金は対応できかねます。 細部記載漏れ等あるかもしれませんが、現状優先でお願いします。 即決の方には、保有している各予備部品をお付けします。売れば１～２万円ぐらいになるでしょうか。 購入意欲を削ぐかもしれませんが、トラブル防止のために私見を述べさせて頂きます。 現行車のような信頼性と稼働率を基準に旧車を見てしまう方、「○万キロ、△年保証を付けるのが当然｣、｢車検合格≠２年間故障無く乗れてしかるべし｣とお考えの方は、旧車ショップでお買い求め下さい。３桁万も出せば良い状 態のサブロクがあると思います。 ４０年以上前の車です。機関系は往時の性能を発揮しているものと考えておりますが、設計寿命はとう過ぎています。いつかどこかは壊れます。修理が必要になったら、必要な部品を気長に探す。部品取車を確保する。トライアンドエラーで他車流用を模索する。こうした過程を楽しめそうに無い人は入札を控えて下さい。 消耗品は交換済み、シングルキャブでオールシーズンワンセッティングで十分走る。走行少なく外装綺麗で小さく可愛くお洒落。 彼女や奥さんにも旧車を、長く乗れそうな旧車やゆるい系の旧車を探しているという方にはピッタリの車だと思います。 個人的には、スリーダイヤをこよなく愛している。バルカンエンジンが好き。この仕様のミニカ だから欲しいという方にお譲りできればと思っています。 ご縁ありますことを祈念しています。 最後に 交換は考えていません。 ただ、こう書いても毎回問い合わせの質問が来るので、検討可能な車種を列挙します。 ・ギャランＧＴＯ（Ａ５５Ｃ） ・ギャランクーペＦＴＯ（グレード不問） ・初代ギャランΣ（丸目４灯ＳＬ以上） 　・２代目ギャランラムダ（純正ドアミラー車） 　・スタリオン（ドアミラー車、グレード不問） 　・ＧＴＯ（中期、ＭＴ） 　・ＦＴＯ（ＭＴ、グレード不問） 書付、実働、オリジナル重視です。ただ後の４車種は希望度は低めです。 また、どの車種でも距離が１０万を超えている。外装が当方車両状態より著しく劣る場合等、状態により等価で評価 できない可能性があります。 交換は経験上、相互に不満が残りがちです。 条件調整に入っても売りを優先します。 この点ご了承の上、申し出頂ければと思います。