クラウン　アスリートV １ＪＺターボ（投稿ID : t9utb）

閲覧ありがとうございます。 １７クラウンのアスリートＶです。 まず初めに、日本語読めない方は普通に取引出来ない方なので回れ右してください。連続でおかしい人から問い合わせきたからここに明記させていただきます。 良くある前期を後期仕様にしている訳じゃ無く、ちゃんと後期です。 今価格が高騰している１Ｊターボですのでこのまま乗るのも良し、部品取りとして買って置くも良しです。 それで改造内容・不具合なのですが プレミアムジャパン スロットルコンバートキット トラスト・インタークーラー 減衰調整付車高調（色的にファイナルコネクションのスタンダードモデル？です） ＪＺＸ１００の3.7ファイナルとトルセンＬＳＤをケースごと流用 マフラーはフロント〜リア手前までフジツボ（ＪＺＸ１１０用です）リアピースは出口のみ１００Φのデュアル フロントブレーキパッドはトムス フロントアッパーアームＪＺＸ１００純正流用（クラウン純正残ってます） 後期ロイヤルのテールに交換（定番のテール６灯化もしてあります。） エアロは フロント・エステート純正ハーフ サイド・エステート純正ハーフ リア・メーカー不明ハーフ トランクスポイラー・１７クラウン純正オプション ３０セルシオ後期のウッドコンビハンドル流用（同時にクルーズコントロールを装着） ＪＺＸ１１０のハンドブレーキを取り付け（同時にスピンターンノブも装着） オートゲージ ブースト計・水温計・油温計・油圧計取り付け メンテナンスだと、3,000キロ毎にオイル交換と6000キロに一回エレメント交換してます。 １０万３０００キロくらいの時にタイミングベルトやウォーターポンプ等同時に交換出来る箇所をショップさんにて一気に交換しました。 １１万キロくらいの時にVVT-iの作動バルブ「ＯＣＶ」こちらも交換しました。 これでドリフトしていましたのである意味即ドリ車になります。 不具合は今の所無いです。 気になる方は同じ名前でYouTubeに動画をあげていますので見て下さい。 ドリフトしている動画も上げていますので挙動もわかるかと思います。 個人売買なのでノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いします。 今ついてる自光式の土台とナンバープレートは保管しておきたいのでご注意下さい。 1日で閲覧数結構見てもらえてる＋お気に入り登録も意外としてもらえてる様なので８０万から大幅に値下げして６０万にします。これ以上は値下げしません。 個人売買だからと言う事もありますが、この価格でアスリートＶはカーセンサー等ではまず見た事ない＋次乗る人もドリフトする可能性もありますから、自分が絶対に欲しくて通常の相場よりは安い６０万に致しました。 長い説明文読んで頂きありがとうございました。 よろしくお願いします。