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YAMAHA MR50 セミレストア車両 3T2

370,000円 山形市

【長いですが最後まで説明文に目を通して下さい】 YAMAHA MR50 車両の画像は載せきれませんでしたので、個別メッセージ頂ければ画像お送りします YouTubeに動画あります https://youtu.be/rMQhskIw5ok?si=kxNsjwyEUpUkjRfI https://youtu.be/7Kr7Js14PMw?si=myZH9JS8aVCzNBVo 1979年式 3T2 後期型の前期 (後期型の後期は型番が4J8となり後継車両のDT50と同じスイングアームがシルバー角形に変更されています) モデルチェンジによりリアキャリアが標準装備に、リアサスがモノクロサスに、チャンバーサイレンサーが上出しになった後期型の車両ですミニトレシリーズの中では最高出力の6馬力です (GT50→前期型4馬力・後期型5馬力、TY50→4馬力) 一般道は他の車両の流れに乗って楽に走行可能です後継モデルで7.2馬力のDT50には敵いませんが山道もそこそこ楽に登れます鍵は純正品1本で、メインキー、ハンドルロック、ヘルメットホルダー、シートロック、全て1本で開閉出来ます全バラして組み上げた車両ですフルレストアに近いセミレストア車両とお考え下さいパーツリスト、サービスマニュアルを熟読して組み上げていますので欠品等一切無く、状態は万全ですほぼフルノーマル車両です 45年前に発売された車両ですので、ここまで綺麗な物も中々無いと思います状態の良いMR50をお探しの方は是非ご検討下さい以下、整備や部品交換など手を加えた部分の詳細となります〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ホイールとドラムを後期型後期4J8のフロント19インチ、リア16インチに変更しています後期型前期はフロント18インチ、リア16インチですが、このサイズに合うオフロード用タイヤが全て廃番となっていて、発売当時と同じようにオフロード用タイヤを履かせたかったのでホイールごと変更しましたタイヤ、チューブ、リムバンド→新品交換 (タイヤはシンコーのオフロード用SR241) フロントフォークOH済みオイルシール→ヤマハ純正品新品交換ダストカバー→純正品廃番欠品の為、社外品(DACHI製)新品交換フォークオイル→ヤマハ純正品使用フロントフォーク左右アウターはバフ掛け後ワコーズのメタルコンパウンドで磨き作業しています、クリアは吹いていませんキーシリンダーデカール→リプロ品新品に張り替えサイドカウルデカール→リプロ品新品に張り替えヘッドライトリム→ヤマハ純正品新品交換左右フロントリフレクター→ヤマハ純正品新品交換左右フロントウインカーレンズ→ヤマハ純正品新品交換左右レバー→ヤマハ純正品新品交換左右グリップ→ヤマハ純正品新品交換左右ミラー→ヤマハ純正品新品交換右ハンドルスイッチ→ヤマハ純正品新品交換 (純正新品は今となってはほぼ出てこないであろう、デッドストック品の超希少な物です) タンクキャップ→ヤマハ純正品新品交換タンク内→錆び取り施工済みシフトペダルのゴム→ヤマハ純正新品交換キックペダルのゴム→ヤマハ純正新品交換タコメーターケーブル→ヤマハ純正品新品交換左右リヤウインカーアッセンブリ→ヤマハ純正品新品交換テールライトレンズ→ヤマハ純正品新品交換リアキャリアは錆び取り施工済み (錆残りあります) リアスプロケット→ 純正品廃番欠品の為、社外品(JTスプロケット製)新品交換チェーン→ヤマハ純正品新品交換 (純正リアスプロケット44丁→社外品41丁に変更した為、2コマ縮めています) エアクリーナーフィルター→ヤマハ純正品新品交換バッテリーカバー→ヤマハ純正品新品交換バッテリーヒューズ→ヤマハ純正品新品交換キャブレターOH済み (ガスケット→ヤマハ純正品新品交換) (フューエルドレンボルト→ヤマハ純正新品交換) サイレンサーインナー→ヤマハ純正品新品交換エンジン腰上分解洗浄済み (ヘッドガスケット→ヤマハ純正品新品交換) (リードバルブガスケット→ヤマハ純正品新品交換) ドレンボルト、ガスケット→ヤマハ純正品新品交換エンジン左右カバーはアルミの白錆を取ってワコーズのメタルコンパウンドで磨いています、クリアは吹いていません旧車、中古車あるあるですが、エンジンカバー部のネジは程度が悪くなっていたので全てヤマハ純正品新品に交換してありますクランクケースカバーのガスケット、オイルポンプホースやオイルポンプ部のガスケット、キックペダル部のオイルシールなど交換必須な部品、経年劣化のある部品は全てヤマハ純正品新品交換済みですオフロードで走った形跡のあったエンジンでしたので、泥汚れや油汚れも可能な限り洗浄していますワイヤー類は全て錆取り、解れの確認をして、ベルハンマーゴールドを塗布していますサイドカウルを留めるゴム製のグロメットは経年劣化でひび割れありましたので全てヤマハ純正品新品交換済みボルト類はほぼ全て錆びていましたので全て錆び取りor新品交換済みですヤマハ純正品のネジ、ワッシャーだけで約5000円分交換してますトップブリッジ、メーターステー、ハンドルポスト、サイドスタンド、リヤブレーキペダル、スイングアームなど、錆び取り施工後に塗装していますフレームも錆の酷い部分は錆び取り施工後塗装しています前後アクスルシャフトなど塗装不用なシルバー部品は錆び取り施工後に防錆剤塗布済みですチャンバー、サイレンサーは錆び取り後、つや消し耐熱塗料にてリペイントしていますエンジンオイル、ギヤオイルはヤマハ純正品を規定量補充していますタンクとカウルは全て洗浄後3Mのコンパウンドで機械磨きしています (リペイント無しの純正塗装です、カウル塗装には傷もありますが純正の当時物の方が良いと思いそのまま磨いています) バッテリー新品交換済み電球は全て新品交換済み、点灯確認済みです〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜おまけパーツ多数お付けします MR50の後期型は車体数も少なく、状態の良いパーツも中々手に入らない状態ですので、ストックしていたパーツ多数ありますサービスマニュアルなどもお付けしますので、今後のメンテナンス等にお役立て下さい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ざっと思い出せる範囲で書きましたが、書き忘れもあるかもしれませんここまで手を掛けた車両は中々無いと思いますバイク屋のそこそこ綺麗な中古車両よりも程度良くレストアした自信があります純正パーツのみでおおよそ15万円程交換取り付けしていますまた、純正品が出ないパーツも綺麗な物を探して付け替えて綺麗な一台をと思い組み上げましたので、パーツ代総額で40万円は超えてしまいましたヤマハのイエローの車体は、ポッケ、MR50、ブロンコなど自分にとっては思い入れのある車両が多く、可能な限り綺麗に仕上げようと一年程コツコツ部品を集めながら仕上げました年式が年式ですので、程度が良いと言われる車両も年々減りつつあり、パーツなども欲しい時に簡単に手に入る状態では無くなって来ました可能な限り綺麗にして、新品パーツの出る物は新品パーツに交換しましたお探しの方がいれば一生の相棒に、是非ご検討下さい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜出品日は5/3です (出品画像1.2枚目も上記日付時点での写真とご理解下さい) 屋外でバイク用カバーを掛けて保管していますが全バラしたのが2023年の8月〜9月にかけて、一旦組み上げたのが2023年の11月頃ですので新たに錆など発生する場合も考えられます現状優先、現状販売となる事をご理解ご了承下さい極力常々綺麗な状態を保つように清掃や防錆処理はしています車両状態を保つ為に、時々乗っています山形県山形市からの出品です現在ナンバー登録済みですので、譲渡決定後に廃車手続きをして廃車書類と一緒にお渡しとなります車両確認、試走OKです是非実物を見て、乗って、ご検討下さいきっと気に入ってもらえると思います業者配送も可能ですが、ドアtoドア、着払い可能な業者のみ対応可能です (アイライン、レッドラインになるかと思います) (バイク輸送は受け取り日時の指定は出来ません) こちらで配送の依頼も出来ますので、バイク配送が初めての方もご安心下さい配送料は質問欄からお問い合わせ下さい〇〇県(道都府)〇〇市(区町村)までお伝え頂ければお調べ出来ます他にも車両の事で気になる事があればお気軽にお問合せ下さい

05/08