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Miniさんのプロフィール

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個人の趣味で車を所有してます。


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ニックネーム
Mini

認証
身分証認証済み 電話番号

評価
32 0 1

性別
非公開

登録日時
2017/06/10

居住区
神奈川県藤沢市

職業
未登録



投稿一覧 投稿一覧
評価一覧 評価一覧
売ります

スズキ GSR 250F (ETC・グリップヒーター・自賠責保険5年)

199,800円 藤沢市 遠藤
スズキ GSR 250F 乗る機会が少ないので出品いたしました。 前オナー様がお店で定期的に点検整備されていました。 保管はカバー装着しております。 エンジンオイル交換済み バッテリー交換済み ETC グリップヒーター 走行距離は定期的に動かしてますので増えます。 お支払いは現車確認後に 車両本体価格と自賠責保険月割りの合計金額をお支払い下さい。 お近くでしたら軽トラックで配送も可能です。
02/07
中古車

5速MT後期型 EKワゴン美車

129,999円 藤沢市 遠藤
型式 DBA-H82W 通勤車両で使用しておりました。 外装も大きなキズへこみはありません。 内装もきれいです。 禁煙車で匂いもありません。 ギヤの変速で3速から2速にシフトダウンする時に 少しクセがあります。 お値引き交渉出来ませんのでよろしくおねがいします。 ★車両本体価格とは別に リサイクル料金は必要です。 名義変更完了するまで2万円お預かりいたします。 三菱eKワゴン(ekワゴン)の後期型で5速MTモデルは、**初代H81W系後期(2006年~2006年10月)と2代目H82W系前期(2006年10月~2008年9月)**の途中で設定され、特に初代後期(H81W)の「M」グレードなどで見られ、軽快な走行と低価格で人気がありましたが、現在は希少な中古車として流通しており、ATモデルに比べて見つけるのが難しく、探すには注意が必要です。 eKワゴン 5速MTモデルの特徴と注意点 希少性: ATモデルが主流なため、5速MT(マニュアルトランスミッション)搭載車は中古市場でも数が少なく、見つけるのが困難です。 モデル: 主に初代後期型(H81W型)の「M」グレードや、2代目初期(H82W型)の一部グレードに設定がありました。 走行性能: 軽快な走りが楽しめ、ATモデルとは異なる運転の楽しさがあります。
02/07
中古車

パッソ レーシー TRDスポーツM 5速マニアル 車検2027年11月30日

249,800円 藤沢市 遠藤
型式 DBA- QNC 10改 年式 2007年8月 車検2027年11月30日 距離160,000Km エンジン途中で載せ替えしておりその時に色々と整備されていると聞いております。 そのためかエンジンミッション調子良いです。 エンジンオイル交換済み 写真ではきれいに写ってますが 外装内装は年式なりの状態です。(多少キズへこみ有り) 禁煙車ですので臭いもありません。 エアコンは暖房は効きますが冷房は冷えません。 左フォグランプカバー無いです(中古3,000円で売ってます) オーディオレス 通勤で使用しており車両整理の為出品しました。 値段交渉出来ませんのでよろしくおねがいします。 ★車両本体価格とは別に 自動車税月割りで負担とリサイクル料金は必要です。 名義変更完了するまで2万円お預かり金が必要です。 TRDによる主なチューニング内容 このモデルは、主に吸排気系と足回りにTRD専用パーツが装着されており、標準モデルよりもスポーティな味付けになっています。 足回りの強化: 「Sportivo(スポルティーボ)」サスペンションセットなどが設定され、軽快なフットワークと安定した走りを実現しています。 吸排気系の変更: スポーツエアフィルターなどが装着され、エンジンのレスポンスや出力効率を向上させています。 専用のトランスミッション: 走りに特化した**5速マニュアルトランスミッション(MT)**車が設定されているのが大きな特徴です(ATもフロアシフトとして設定)。 ボディ剛性の向上: 走行安定性を高めるため、一部の個体ではフロア補強などのカスタマイズも行われていました。 スペックと特徴 ベース車両はパッソのスポーティグレード「レーシー(Racy)」です。 エンジン: 1.3L 直列4気筒DOHCのK3-VE型を搭載。最高出力は98ps、最大トルクは127N・m(13kg・m)を発揮します。 車両重量: 925kg〜940kgと非常に軽量で、1.3Lエンジンのパワーを活かしたキビキビとした走りが可能です。 内外装: TRDのエンブレムや専用のエアロパーツ、視覚的にもスポーティさが強調されています。
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