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中古車

BMW 135i E82 6速MT サンルーフ付きサファイアブラック

1,300,000円 川越市久下戸（大字）

※現車確認をお願いします（保管場所は駅徒歩5分程度です） ※高年式車のため、ノークレーム・ノーリターンでお願いします。 ※行政書士に委託して名変後に引き渡し予定です。整備なし現状車を2024年の2月末に購入して以来DIYやショップ作業でほそぼそと維持しながら乗っていましたが、家庭の事情により手放すこととなりました。機関は絶好調で、MHDにてStage1をインストールしています。 (VIN紐付け済みのFlashライセンスとStage1のライセンスあるので、アカウントごと譲渡させてもらいます) 走行距離相応に外装や内装のヤレは見られます。写真の社外ホイールは取り外してそれぞれ純正に戻します。 (要相談で取り付けたままお渡しすることもできます) その他の部品も純正品も戻せる箇所は戻してお渡しすることも可能です。【基本情報】車種:BMW 135i e82 6速MT 色:ブラックサファイア年式:2008年4月距離:114518km(現車確認、状態維持のため多少伸びます) 修復歴:なし車検:令和9年10月11日まで【基本整備】エンジンオイル ⇛3,000km毎に交換 PENZOIL 5w-40 オイルフィルター ⇛3,000km毎に交換純正OEM ミッションオイル ⇛8,000km毎交換ラブカ75w-90 前回交換時にXADOの添加剤を入れています。【変更点】 ⇛強化品を入れていたり、純正ではないパーツ群です。 Android ヘッドユニット ⇛純正CCCモニターが死んでいたので交換しました。 CarplayやAndroid Autoも使えます。もちろん純正CCC画面も見られるので、エラーも確認できます。フロント車高調 Blitz ZZR (e92用) 30,000kmの中古品購入リア車高調 Z.S.S 車高調 (e92用) 新古品購入 ⇛車検時に純正脚からオイル漏れ見られたので応急処置的に前後違うのを入れています。アルミ製チャージパイプ ⇛純正状態でブーストアップすると真っ先に割れるウィークポイントです。交換の際に気が付きましたが、TMAPセンサーのコネクタが破損しており、カプトンテープにて補修しています。 (ブースト漏れやエラーは出ていませんが、心配でしたら交換するのが良いと思います) アルミ製ディーバーターバルブ ⇛同じく純正でブーストアップすると漏れやすい箇所です。こちらは破損していませんでしたが、チャージパイプ交換の際に合わせて交換しました。リターンホースもシリコン製へ交換してあります。アルミ製バルブカバー ⇛割と直近(80,000km時点)で交換履歴ありましたが、漏れが見られたのでバルブカバー本体起因かと思い交換しました。アルミ製PCVバルブ ⇛バルブカバーに合わせて強化品に交換しました。純正はプラスチック製で経年劣化によりパキパキになっていました。エアクリ ⇛特に不具合は出ておりませんでしたが、純正より音が大きくなって楽しいので交換しました。純正も残してあるのでお渡しします。楽しいですが何故か燃費が悪化します（踏むと楽しいので）マフラー ⇛現状ワンオフのストレートリアピがついていますが、純正に戻す予定です。要相談で取り付けたままお渡しすることもできます。（この場合は純正マフラーもお渡しします） BMSエアコンフィルター ⇛熱がこもるのと整備性が終わっていたので純正品は取り外しました。純正をおつけすることもできますが、オススメしません。防水のためにカウルカバーのみ残しています。【整備点】上述の変更点とは違い、純正OEM/優良社外品で整備した部位になります。点火プラグ ⇛純正BOSCH同品番に100,000km時点で交換しています。イグニッションコイル ⇛社外ハイスパークコイルが入っています。燃料フィルター/燃圧レギュレーター ⇛車検時にガソリン漏れ発覚したので純正相当品で修理しました。合わせて低圧燃料ポンプ側のシールとロックリングも新品に変えてあります。ガソリン高騰の世の中なので、ガソリンの節約になります。助手席側ロックアクチュエーター ⇛ある日突然ドアが一枚になったので交換しました。純正相当品になります。施工途中、ドアについているロックピンを喪失してしまいましたが、基本的には使わないものなので問題ないと思います。ハイマウントストップランプ ⇛車検時に切れているのを発見したので交換しました。純正が意味不明なぐらい高かったので純正相当品を入れています。お値段なんと純正比較で10分の1ですが、自分からは見えないので気になりません。車検にももちろん合格しました。ブレーキランプ/バックランプ右側のブレーキライトのエラーが頻発するのでついでにLEDへ交換しました。結局は基盤由来らしく、交換してもエラーが出ました。（一瞬切れるのをシステムでエラーとして拾っているらしく、実用上は全く問題ありません）気になるようでしたら中古の右側純正品をストックしているので、おつけします。【既知の不具合】こちらで現状把握している不具合です。気がつけていない点もあると思います。オイルフィルターキャップからの漏れ ⇛最近気が付きました。持病のフィルターハウジングガスケットは80,000km時点で交換しているようです。フィルターキャップ部からの漏れに見えるので、オイル交換ついでにOリング交換すれば治ると思います。ラムダプローブ ⇛O2センサーとか呼ばれているやつです。触媒前後4/4でエラーを吐きます。購入当初はチェックランプがついたりつかなかったりしましたが、車検を境にほとんどつかなくなりました。パワーダウン等も感じられなかったのでそのまま放置しています。（過去の遍歴を見るにそれなりの回数交換をしている中で再発しているので、根本の原因は別にあるかと思います) AOCセンサー ⇛車内循環/外気取り入れを自動で切り替えるのに必要なセンサーだそうです。基本的に外気取り入れでしか運用していなかったので、そのままにしてあります。エアコンパネル浮き ⇛エアコンパネル周辺の留め具が破損しており、浮いています。機能上はまったく問題ありません。

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