2015モデル? メリダ スクルトゥーラ6000（投稿ID : wnow0）

ご覧頂きありがとうございます。 場所は適当です。 メーカー：MERIDA メリダ 車種：SCULTURA 6000 スクルトゥーラ6000 フレーム素材：カーボン サイズ：44 適応身長：155〜170cm（主観） シートチューブ：440mm トップチューブ：510mm 金額：383,900円（税込） 前のオーナーがステッカーを貼っています。 左手側のエンドキャップがありません。 以下、サイトの説明文抜粋です。 オールラウンドモデルながらCFD解析やモックアップを用いた風洞実験により、大幅な空力性能の向上を図った。 空力性能に優れるフレームを形作るのは、部位によって細かく形状を最適化した400枚ものカーボンプレプリグシート。トップチューブの最薄部では0.4mmと軽量化を徹底しつつ、応力集中の原因となる内面のシワや積層間の空隙を徹底的に排除し剛性と強度を確保した。 また、ジオメトリーの変更も大きな改良点だ。ランプレ・メリダからのリクエストに応え、ヘッドチューブを短くすることでアグレッシブなポジショニングを可能に。そして、リアセンターを全サイズ共通で、通常のバイクよりも5～10mm短い400mmとすることで反応性の向上を図った。 メイン素材となるのは、ナノテクノロジーによって強化したレジンを採用する「Nano Matrix Carbon」。チューブ内にリブを設ける「ダブルチャンバーテクノロジー」や、BB386規格のボトムブラケットとあわせてプロのハイパワーにも対応しながらもフレーム+フォークのセット重量で1,065g（56サイズ）を達成した。 また、従来モデルでも好評だった振動吸収性も更に強化されている。植物繊維由来の「Bio Fiber Damping Compound」をカーボンレイアップの間に挿入。シートポスト径を27.2mmへとサイズダウンし、ダイレクトマウント式のブレーキをBB下に配置することでシートステー間のブレーキブリッジを省略。リアトライアングルの柔軟性を高め、快適性の向上へと繋げている。 結果、従来モデルと比較して30％高い快適性を実現し、同時にランプレ・メリダの選手たちが求める「下りでの安定感」が更に向上。また、25Cタイヤを装着可能とすべくクリアランスを拡大しており、より振動吸収性に優れるアッセンブルが可能となった。 宜しくお願い致します。