【スズキ アルトワークス HA36S 5MT ターボ】HKS GT2912タービン／クスコLSD・メタルクラッチ／整備記録簿完備 平成28年式アルトワークス（HA36S）5MTです。 一貫して同一の整備工場で手を入れてきた個体で、整備記録簿・請求書がすべて残っております。記録上の整備・パーツ総額は約250万円です。 街乗りの快適性より走行性能を優先した仕様のため、後述の特徴をご理解いただける方にお譲りしたいと考えております。（投稿ID : 1r8pvm）

■ 車両情報 車名：スズキ アルトワークス 型式：DBA-HA36S 原動機型式：R06A 初度登録：平成28年（2016年）2月 ミッション：5速マニュアル ボディカラー：スチールシルバーメタリック 走行距離：226,500km 車検：令和9年（2027年）2月18日まで 現状渡し ■ エンジン関係 ・HKS GT2912タービンキット（119,006km時装着） ・HKS フラッシュエディター ・サブコンピューター＋大容量インジェクター ・SARD 燃料ポンプ ・HKS EVC ブーストコントローラー ・トラスト大型インタークーラー ・HKS スーパーパワーフロー ・ブローオフキャンセラー装着（ブローオフバルブは撤去済み） ・オイルキャッチタンク ・強化エンジンマウント／エンジントルクロッド ・HKS スパークプラグ ・エンジンブロック、ピストン、コンロッド、メタル類を全て、シリンダーヘッドオーバーホール済、バルブ・バルブスプリング・タペット全数交換、バルブシートすり合わせ実（152,580km時） ■ 駆動系 ・クスコ メタルクラッチ＋軽量フライホイール（200,071km時に新品装着、使用約2.6万km） ・クスコ LSD type RS ・ミッションオーバーホール済（200,071km時。シンクロナイザリング・ハブ・キー交換） ・5速ギア／5速カウンターギア交換済 ■ 足回り・ボディ補強 ・HKS ハイパーマックスSP 車高調 ・クスコ スタビライザー ・クスコ パワーブレース（フロントメンバー／リア） ・クスコ トランクバー ・フロントメンバーサポート ・リジカラ ・キャンバーシム ・フロントブレーキキャリパーオーバーホール済 ・15インチアルミホイール＋165/55R15 6J ・タイヤ5、6分の溝 ■ 内外装 ・純正レカロシート（運転席はローポジションレール装着） ・HKS スーパーターボマフラー ・藤壺 フロントパイプ ・触媒交換済（中古品、84,395km時） ・フェンダーダクト（ボディ同色塗装済） ・イエローフォグバルブ ・ドアバイザー ■ 必ずお読みください 1. アイドリング時の打音 クスコ製メタルクラッチの特性上、アイドリング時にジャラジャラという打音が出ます。装着当初からのもので不具合ではありません。メタルクラッチをご存知の方には説明不要かと思いますが、初めての方はご留意ください。 2. 回転落ちが速いこと 軽量フライホイールにより、クラッチを切った際の回転落ちが非常に速く、エアコン使用時は特に顕著です。発進時は半クラッチ操作に慣れが必要で、街乗りでの扱いやすさは犠牲になっています。 3. 暖機について バルブタイミングをハイカム相当の設定に変更しているため、冷間時のアイドリングが不安定になりやすく、暖機不足でエンジンを停止するとプラグがカブる可能性があります。短距離のちょい乗りには不向きです。 4. 2速シンクロについて HA36Sは車種特性として、2速を2,000回転以下でアクセルを入れるとシンクロに負担がかかりやすい傾向があります。ノーマル状態から見られるもので本車両固有の不具合ではありませんが、回転を合わせてシフトしてください。 5. タービンの使用距離 GT2912は装着後 約10.7万km走行しています。現状で異音・白煙等の症状はありませんが、オーバーホールや交換を前提にご検討ください。 6. ブースト設定 EVCにて3段階（A=1.4／B=1.3／C=1.2 kg/cm2、外気温により変動）を設定していますが、通常はブーストコントローラーOFF（1.0以下）で使用しており、使用してもC設定までです。A設定は常用しておりません。燃料はハイオク指定です。 7. 走行歴 サーキット走行は純正タービン時代に2〜3回のみで、GT2912装着後のサーキット走行はありません。街乗り・ワインディング中心の使用です。 8. 外装 年式・走行距離相応の小キズがあります。出品にあたり洗車・鉄粉除去・ワックスがけを行っておりますが、コンパウンドによる研磨はしておりません。 ■ 主な整備履歴（すべて同一整備工場、記録簿・請求書あり） 50,015km 平成30年5月：エアクリーナー交換 84,395km 令和1年11月：HKS スーパーターボマフラー、藤壺フロントパイプ、触媒交換、トラスト大型インタークーラー 89,077km 令和2年4月：HKS車高調装着 101,292km 令和2年9月：クスコ パワーブレース、リジカラ装着 105,694km 令和2年11月：クスコ クラッチ、クスコLSD、スタビライザー装着 113,491km 令和3年2月：車検、5速ギア／カウンターギア交換、バッテリー交換 116,385km 令和3年3月：パワーブレースリア、トランクバー装着 119,006km 令和3年4月：HKS GT2912タービンキット装着、燃料ポンプ交換、ECU調整 125,217km 令和3年7月：大容量インジェクター、サブコンピューター、強化エンジンマウント、タイヤホイール交換 令和3年9月：フェンダーダクト装着・塗装、キャンバーシム 143,595km 令和4年2月：フロントブレーキキャリパーオーバーホール、パッド交換 152,580km 令和4年9月：シリンダーヘッドオーバーホール、クラッチ、シンクロ交換ほか メーカーのサービスキャンペーンによりエンジンブロック、ピストン、コンロッド、メタル類を全て交換しております。費用はメーカー負担のため請求書には「サービスキャンペーン追加部品」との記載のみで部品名・金額の記載がありませんが、作業を担当した整備士本人に確認が取れております。 ※同時にシリンダーヘッドのオーバーホール（バルブ・バルブスプリング・タペット全数交換、バルブシートすり合わせ）も実施しておりますので、エンジンは腰上・腰下とも152,580km時点でリフレッシュされた状態です。現在226,500kmですので、エンジンとしての使用距離は約74,000kmとなります。 200,071km：車検、ミッションオーバーホール、クスコ メタルクラッチ装着、イグニッションコイル交換ほか 令和8年度：エンジンオイル交換2回 ■ 付属品 HKS フラッシュエディター本体、スペアキー、各種パーツ取説、車高調ダイヤル、フックレンチ2個、純正インタークーラー、純正スピーカー2個、エアクリーナーボックス、純正スパークプラグ3本、純正ラジエーターキャップ、純正シートレール（運転席）、純正フォグバルブ2個、整備記録簿一式 ※純正タービン・純正サスペンション等は手元にございません。完全な純正戻しはできませんのでご了承ください。 ■ 名義変更について 軽自動車のため、譲渡証明書・印鑑証明書は不要です。 旧所有者記入済みの申請依頼書、車検証、自賠責保険証明書、リサイクル券をお渡しします。名義変更はご購入者様のお住まいを管轄する軽自動車検査協会でお願いいたします。 なお軽自動車税は4月1日時点の所有者に1年分課税され、月割の還付制度はありません。今年度分は当方にて負担済みです。 ■ お取引について ・現車確認をお願いしております。エンジン始動、試乗も可能です。 ・お引き渡しは宮城県角田市です。仙台市内までの回送はご相談ください。 ・お支払いは現金手渡しでお願いいたします。 ・遠方の方の先払いによるお取引はお断りしております。 ・中古車のため、ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。 ご質問はお気軽にどうぞ。