決まりました！20年 クリッパーバン 切替4WD/5速マニュアル/満タン車検令和4年6月 キーレス/プライバシーガラス/Wエアバッグ 下回り腐れなし綺麗（投稿ID : ixpvc）

初年度登録平成20年11月　U72V中期　クリッパーバン4WD・DXハイルーフ　5速マニュアル　この手の車では燃費と走りで一番人気の切り換え4WDの5速マニュアルです。 ちょっと上級指向の日産向けなのでWエアバッグ、プライバシーガラス、集中ドアロック、アンサーバック付きキーレスやOPのリアアンダーミラー等も付いています。エアコン、パワステ、集中ドアロック等ももちろん付いています。 中期モデルなのでヘッドライトレベライザーや助手席ミラーはアンダーミラー付きです。更に嬉しい純正ルーフキャリアまで付いています。 車検は切れましたが新たに令和4年6月まで丸々2年付きでお渡しします。（良くある自賠責保険や重量税等車検費用のほとんどを占める法定費用別途必要な予備検査渡しでなく法定費用込みの本車検2年付きですのでお間違え無いようお願いします。） 走行13.5万ｋｍですがタイミングベルト10.3万ｋｍで交換済なので問題ありません。 外装、左右リアフェンダー前側に軽補修跡やクリア傷、エクボ等はありますが、他はこの手の車によくある目立つ傷凹み無くご覧の様に概ね綺麗な車です。 融雪剤使用する地域の車でないので下回りも新車時の塗装ほぼそのまま目立つ錆腐れ無し、シャシブラックでベタ塗りアラ隠し等もされておらずスッピンで綺麗な状態です。 セミキャブ系お約束のフロントホイールアーチステップ回りも錆腐れ無しで申し分なく綺麗な状態です。 さらに車検時にシャシ周りはしっかり塗装済なのでご覧の様に新車並みに綺麗です。この手の車で4WDですと使用目的上、下回り錆腐れやボディもあちこち錆傷凹み常識の中、この綺麗さはナカナカないと思います。 積載能力が高いハイルーフに更に純正ルーフキャリア付きとこの上ない魅力の積載能力です。 タイヤは夏タイヤで溝も充分あります。 内装、運転席シート切れ、シート天張り汚れ、ラゲッジ傷等ありますが酷い物なく仕事車ではそこそこ綺麗な方だと思います。 エンジン、ミッション等すこぶるスムーズで調子良いです。気になるような異音・白煙・オイル漏れ等ありません。クラッチもジャダーもなくつながりもスムーズ、三菱伝統の呆れるほどスコスコ軽く軽自動車らしからぬミートポイントも容易なクラッチでこれなら渋滞も全く苦になりません。マニュアルならではの走りの楽しさ、燃費とパワーも良好です。 この手の車で4WDオートマしかも３速だと街乗りレベルでもエンジンガンガン回ってばかりでうるさく燃費も悪く重くてまともに走りませんのでパートタイム4WDの５速マニュアルがベストと思います。エアコンもビンビン効きます。 スバルEN07と並び、熟成に熟成を極めたロングセラーの3G83エンジン、鋳鉄ブロックで最近の燃費軽量化コストダウンのやわな設計のエンジンと違い、各所軽自動車とは思えない頑丈な作りで耐久性が凄いです。三菱ならではの力強いエンジン音、トルクフルなエンジンフィールがたまりません。初期から最終型まで特に大きな設計変更もなく、素性の良さを物語ります。 窮屈なポジションを強いられるイメージのセミキャブ系の中では足元が広く窮屈感なく快適です。特に窮屈なアクティ系とは雲泥の差です。セミキャブならではの衝突実験の成績も優秀で安全性は言うまでもありません。 ロングホイールベースでコーナーでも安定してる上、フロントタイヤが前にあるのでやはりピッチングや突き上げも少なく乗り心地も良くオーバーハングも極小でハンドルもかなり切れるので小回り性も申し分ありません。 絞りが少ないスクエアなスタイリングでリアゲート開口部も広く、ラゲッジ内もほとんどガラス面とフラットな位リアクォーター内側も薄くえぐられていてラゲッジもトップクラスの広さです。なかなかのパッケージングにロングセラーもうなずけます。 コストダウンとは言え、あり得ない後期のまんまハイゼットカーゴ流用の没個性テールではなくこのポーターテールが個性的で最高にかっこいいですね。 ２０年式とこの手の車では結構な高年式、バンながらWエアバッグ、キーレス、プライバシーガラス付きと装備充実、下回り綺麗な4WD、エアコンビンビン、本車検２年付きですの好条件ですのでこの機会にいかがですか？