【北海道からご成約ありがとうございました】【4st 125cc最速】YZF-R125 YZFシリーズの末弟 走行距離: 4860キロ /本気の125ccスポーツ/クラス最強馬力/自走引き取り対応します（投稿ID : v5fy5）

ヤマハ YZF-R125 2012年 正規輸入車 フランス 4681km 自賠責保険令和5年12月 ディープパープリッシュブルーメタリック バッテリー新品 シガーソケット YZF-R125詳細 ご覧いただきありがとうございます。 4st 125cc最速のヤマハ YZF-R125になります。 絶好調でエンジンセルで1発始動、吹け上がりもよく 10000rpmまでスムーズに回り100キロくらいまで軽く出ます。 125CCとは思えない程の加速力とスピードで 125CCであることを忘れてしまうくらい快適なバイクです。 サーキット走行や峠道の走行はなく街乗りのみです。 走行距離も少ないため、できればサーキットや部品取りなどで使わずに ツーリングや趣味のバイクとして大切に可愛がっていただけたら幸いです。 ■仕様 ・ブレンボキャリパー装着（指1本で簡単にロックできる高性能キャリパーです） ・ブレンドマスターシリンダー装着 ・4st 125cc 最高出力15馬力エンジン ・6速マニュアルミッション ・ゴールドホイール仕様 ・インジェクションエンジン（燃料電子噴射式） ・タイヤフロント:MICHELIN(ミシュラン) Pilot SPORTY 100-80/17 ・タイヤリア:MICHELIN(ミシュラン) Pilot SPORTY 130-70/17 ・純正キー1本ですべての鍵があけられます ・純正キーが2本付属します（追加画像参照） ・燃料: ハイオクガソリン ■状態 ・走行距離: 4681キロ（伸びます） ・タイヤフロント7-8部山 ・タイヤリア7-8部山 ・ブレーキディスク:ほぼ減りなし ・エンジンオイルWAKOS 4CT-S50 500キロごとに交換 ・希望される方は自賠責2年分（令和5年12月まで）をおつけします ・車載工具付属します（追加画像参照） ・エンジンオイル交換済み ・ワンオーナー 走行距離が少ないため各部カッチリしています。 エンジン1発始動できれいにレッドゾーンまで回ります。 80キロ巡航や100キロ巡航も出来てかなり速いです エンジン特性上回すほど馬力が出てくるので 回せば回すだけ楽しいエンジンです。 左サイドカウルとクラッチレバーエンド部分に立ちごけ傷があります ■カスタム点 ・YZF-R125用フェンダーレスキット装着 ・ヘッドライト&ナンバー灯LED化 正規輸入参考取得価格（当時）: 46.5万円 本気度100％のYZF-Rシリーズの末弟YZF-R125が遂に日本に登場 一目見てそれと分かるそのフォルム、走りを追求するスーパースポーツモデルとして確固たる道を切り開いて来たYZF-Rシリーズに、ヤマハ伝統のデルタボックスフレームに軽やかに吹け上がる4ストローク単気筒、水冷SOHC・4バルブエンジンを搭載したYZF-R125が加わった。 ディープパープリッシュブルーメタリック13(2010) マットブラック2(2010) ビビッドイエロイッシュレッド1(2009) YZF-Rシリーズのコンセプトを125クラスで実現 従来の125ccクラスのミニバイクとは異なるフルサイズのシャシーにより、身長の高い成人男性がクラウチングスタイルを取っても窮屈さを感じさせない、快適なライディングポジションを得ることが可能だ。 ヤマハが長年熟成してきた軽量・高剛性なデルタボックス・フレームと、軽量な鋳造アルミニウム製スイングアームの組み合わせは、正統なヤマハ・スーパースポーツのセオリーに則ったもので、このクラスでも最強レベルのハンドリングを実現。 フロントカウルにビルトインされたシャープなデザインの二眼ヘッドライト、薄くシャープに切れ上がったテールカウルにはLEDテールライトが組み込まれ、YZF-Rシリーズを継承したアグレッシブなスーパースポーツフォルムを体現している。 クラス最高のパフォーマンスを産む専用エンジン 4ストローク単気筒、水冷SOHC・4バルブエンジンは、フューエル・インジェクション(F.I.)により制御され、右手の動きに直結したレスポンスを見せる。そして6速のギアボックスとの組み合わせにより、発揮されたパワーを路面に伝えてクラス最高のパフォーマンスを実現している。 心地よいサウンドを奏でるマフラーはマス集中化を図り、MotoGPマシンYZR-M1やYZF-R6を彷彿とさせるミッドシップレイアウトを採用、さらにマフラーに内蔵したデュアル触媒とエア・インダクションシステムによって排出ガスの完全燃焼による浄化を行ない、高い環境性能も達成している。 上位クラスに匹敵するブレーキ廻り 前後17インチの専用デザインのホイールは、フロントに大径292mmのシングルディスクにブレンボ製2ポットキャリパーを、そしてリヤには230mm径ディスクに対向ピストンのシングルポットキャリパーを採用。 スポーティーな走行に不可欠な、ブレーキングによる強力かつ確実なスピードコントロールを約束している。 ZF-R125 MENU YZF-R125 プレスト参考小売価格：474,120円（本体価格439,000円） ※プレスト参考小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料・税金(消費税を除く)、 配送料・排出ガス試験結果成績表等、登録に伴う諸費用は含まれておりません。※詳しくはプレストオフィシャルショップまでお問い合わせください。※プレスト参考小売価格は消費税率8%に基づく価格を表示しています。※仕様変更などにより写真や内容が一部実車と異なる場合があります。 PDFカタログダウンロード 本気度100％のYZF-Rシリーズの末弟YZF-R125が遂に日本に登場 一目見てそれと分かるそのフォルム、走りを追求するスーパースポーツモデルとして確固たる道を切り開いて来たYZF-Rシリーズに、ヤマハ伝統のデルタボックスフレームに軽やかに吹け上がる4ストローク単気筒、水冷SOHC・4バルブエンジンを搭載したYZF-R125が加わった。 ディープパープリッシュブルーメタリック13(2010) マットブラック2(2010) ビビッドイエロイッシュレッド1(2009) YZF-Rシリーズのコンセプトを125クラスで実現 従来の125ccクラスのミニバイクとは異なるフルサイズのシャシーにより、身長の高い成人男性がクラウチングスタイルを取っても窮屈さを感じさせない、快適なライディングポジションを得ることが可能だ。 ヤマハが長年熟成してきた軽量・高剛性なデルタボックス・フレームと、軽量な鋳造アルミニウム製スイングアームの組み合わせは、正統なヤマハ・スーパースポーツのセオリーに則ったもので、このクラスでも最強レベルのハンドリングを実現。 フロントカウルにビルトインされたシャープなデザインの二眼ヘッドライト、薄くシャープに切れ上がったテールカウルにはLEDテールライトが組み込まれ、YZF-Rシリーズを継承したアグレッシブなスーパースポーツフォルムを体現している。 クラス最高のパフォーマンスを産む専用エンジン 4ストローク単気筒、水冷SOHC・4バルブエンジンは、フューエル・インジェクション(F.I.)により制御され、右手の動きに直結したレスポンスを見せる。そして6速のギアボックスとの組み合わせにより、発揮されたパワーを路面に伝えてクラス最高のパフォーマンスを実現している。 心地よいサウンドを奏でるマフラーはマス集中化を図り、MotoGPマシンYZR-M1やYZF-R6を彷彿とさせるミッドシップレイアウトを採用、さらにマフラーに内蔵したデュアル触媒とエア・インダクションシステムによって排出ガスの完全燃焼による浄化を行ない、高い環境性能も達成している。 上位クラスに匹敵するブレーキ廻り 前後17インチの専用デザインのホイールは、フロントに大径292mmのシングルディスクにブレンボ製2ポットキャリパーを、そしてリヤには230mm径ディスクに対向ピストンのシングルポットキャリパーを採用。 スポーティーな走行に不可欠な、ブレーキングによる強力かつ確実なスピードコントロールを約束している。 YZF-Rシリーズ共通のコックピット マシンに跨がって見えるのは、YZF-Rシリーズ共通のシステマティックな景色だ。オレンジのバックライトにデジタル表示の数字が踊るスピードメーター、レッドゾーンは10,000rpm以上、認識しやすいホワイトパネルでピックアップに優れた大径レヴ・カウンター、さらにボタン一つで操作が可能なオド・メーターやトリップカウンター、フューエルゲージもスピードメーター内にデジタル表示され、マシンを操る高揚感を高めている。 そのほか、YZF-Rシリーズの名に恥じないハイクオリティな装備を持ち、125スーパースポーツとしてヨーロッパのライダーを中心に魅了し、高い支持を受けている。 引き渡しに関して [自走で乗って帰られる場合] 落札->支払い完了-> 登録に必要な書類一式を郵送します-> 市役所などで 登録をしてください-> ナンバーと書類一式を持って引き取りに来てください。 入金確認後、廃車手続きを行い書類を発送させていただきます。 [配送業者を使って引き取る場合] 落札->支払い完了-> 登録に必要な書類一式を車体のシート下に格納して 配送業者に引き渡します->市役所などで登録をしてください。 ※別途配送相談下さい