ホンダ、パンテオン150大人カスタム[2スト]爆速？（検索：ランナー180、ベスパ、グランドアクシス、アドレス、フォーサイト、フリーウェイ）（投稿ID : 1obem2）

イタリアホンダパンテオン150、2スト150cc、 整備に時間と、お金を惜しみなくかけた車両になります。 日本では、まず見かけないのですがYouTubeで 「honda pantheon」と検索すると多くの動画があります。 カスタムバイクショップYon-SIGN（ヨンサイン）と 北洋輪業にてメンテナンスを行っている車両になります。 正直ここまでカスタムされたパンテオンは日本に無いと 思います。 丁度良い大きさで、そこそこ軽量。 最新のスクーターと比べても遜色ない加速します。 １年を通して同じセッティングで乗ることが可能ですが 暖気運転は必ず必要です。 最高燃費は200kmで5リットル。40km/リットルです。 ヤマハ２サイクル用エンジンオイルオートルーブ スーパーＲＳを常用。 面白いと感じるスクーターはいかがでしょうか。 改造点は以下になります。 ・マロッシ製バリエーター ・マロッシ製ベルト ・マロッシ製ドライブフェイス ・マロッシ製トルクカム ・マロッシ製クラッチベル ・ポリーニ製クラッチ（純正との組み合わせ品） ・OKO製30mmBIGキャブ化 ・KOSO製延長チョークワイヤー ・KOSO製タコメーター ・ASウオタニ製イグニッションコイル ・排気デバイス（排気ガス対策のデチューン）は除去 ・社外製マフラー ・MITSUBA製ETC1.0 ・社外製USB電源 ・キジマ製グリップヒーター ・社外製リアキャリア ・社外製トップボックス ・社外製ファンネル ・社外製スポンジフィルタ 長所。 ・車体の大きさの割には軽く感じるところ。 ・２サイクルエンジンの独特なフィーリング。 ・オイル交換が無いところ。 （オーバーヒート気味にはなるものの 　一度もオーバーヒートになったことはありません） 短所。 ・フロントフェンダーの塗装に凹凸つぶつぶ感がある。 ・ビックキャブレターの知識が、ある程度必要。 2021.05：タイヤ交換（23,300km） 2022.12：改造と整備（23,343km）450,000円分ほど。 2024.12：エアクリーナーボックス化。中低速重視へ 　　　　 仕様変更。80,000円分ほど。 2025.02：ウェイトローラーを11.6g/個であることを確認。 　　　　 駆動系、念入りに再グリスアップ。 2025.03：キャブレターからエアクリーナーボックスの 　　　　 配管を新品交換。キャブレターオーバーホール。 　　　　 メインジェット#90、スロージェット#40を確認。 2025.04：メインジェットを#92に変更。 　　　　 （メインジェットを#94にすると地元の急坂を 　　　　　　登れない） 　　　　 スロージェットを#38に変更。 　　　　 ニードルグリップ位置5段階中2に調整中 　　　　　（1が薄い方向） 　　　　 （近所の急坂による坂道発進において 　　　　　　1/4スロットルで5100rpmを確認） 2025.07：エアクリーナーボックスが破損したため 　　　　 社外製ファンネルと 　　　　 社外製スポンジフィルタ仕様にしました。 　　　　 メインジェットは#135に変更。 　　　　 低い吸気音が少々響きますが 　　　　 今までで１番、面白く仕上がりました。 （24,200km） ◎メインキー、ボックスキー、２セット ◎自賠責保険は３年ほど残っているため 　乗って帰れます。 ◎値下げ交渉する場合、当方に何らかのメリットを 　ご提案、お願い申し上げます。 ◎インジェクションのMT車かつリアキャリアが 　付いている実動車は交換検討します。