サンバー TV1 5速MT レストアベース（投稿ID : 1rxjty）

スバル サンバー TV1 平成14年式 2駆 NA 5速MT 走行距離 27万km 抹消済み リアガラス割ってしまい、リアゲートごと同色の中古品に交換したので4WD スーパーチャージャーのステッカー付いてますが2駆のNAです。キーレス搭載してますがキーリモコンの基盤がダメみたいで反応が悪くなって今現在電池入れ換えても全く反応しません。 12月の車検受けてまだ乗るつもりだったんですけど いろいろ訳有りで、新しい車両に乗り換えたのでレストアベースか部品取りに欲しい方どうぞ。 ※訳有り理由 仕事車として使ってました。外観も内装もかなり使用感有ります。外装は傷や汚れ、塗装の現場にも行ってたので細かいペンキが付着してたり、助手席側のリアの凹み直そうと思いパテとサフェーサー吹きっぱなしになってたり、綺麗とは言えない状態です。 フロントガラス飛び石食らって、クラック入ってます前回の車検は通りましたがかなり厳しいラインかと。 内装もフロアマット、シート共に使用感有ります。シートの破けは無いです。バンの中でも良いグレードなのかシートもワゴン用の快適シート、内張りも着いてます。 リアガラスかなり濃いスモークフィルム貼って有りますが前のオーナーさんがバイクのトランポで使ってたみたいで、フィルムの破けや荷室の塗装の剥がれなども有ります。 走行に関してですが、走り出したらキビキビ走ります! 4発のEN-07エンジン 吹け上がりも音も最高です。 走りの5速MTまだまだ乗りたかったのですが、オイル漏れとオイル上がりなのか下がりなのかオイルも食ってます。 オイル漏れも数年前に比べてだいぶ酷くなりました。 オイルの警告灯が車の傾きによってチカチカ光るようになったら継ぎ足しで乗ってました。3L程足して半年前後でまたオイル警告灯がチカチカする感じです。 走行中の異音も有ります。常にしてる訳ではなくて ある一定のアクセルの踏み具合とエンジンが4千回転前後になるとキャラキャラとメタル音が聞こえます。 もう２年近くそんな状態で乗ってましたが音が酷くなったりその他の症状も出ないのであまり気にせず乗ってました。 クラッチが高い位置で繋がりますが、自分が購入した時からで今のところ滑りの症状もなく各ギアスムーズに入ります。 今年の暑くなり始めくらいから、下り勾配の状態でエアコン入れ、しばらくアイドリングの状態で停めておくと水温計が上がる症状も出始めました。走行中は所定の位置まで戻り安定しています。冷却水のエア噛みかサーモの動きが悪いのかなぁ？って感じです。 エアコンのコンプレッサー一昨年中古品に交換して今現在良く冷えます。 プラグとプラグコードの交換時期過ぎてます。 プラグコードがリークしててコールドスタートの時、エンジンが温まるまでの間、ポコポコ息継ぎのような吹け上がりが悪くなります。あと吸気音を楽しみたくてエアクリーナーボックスも取っ払ってます。なので雨の日のコールドスタートは余計に息継ぎの症状が酷い気がします。 プラグ、プラグコードの交換とエアクリーナーボックスを着けてあげればその症状は改善されるかもしれません。 エンジンが温まってしまえば何も問題なく良く吹けます。 マツダ純正鉄チン14インチ ゴールドメッキ風塗装。 ハブ径が合わないのでロングハブボルト打ち換え。 5ミリか10ミリのスペーサー入れてます。 メーカー忘れてしまったのですが、確かRSRのダウンサス 入れて、純正より前後共に4cm～5cm程車高落ちてます。 オートゲージプレミアシリーズのタコメーター 社外シフトノブ、シフトエクステンション インパネ部自作ミニカウンター、リアカメラ、リアカメラモニター、足元照らすLEDなどいろいろ着いてますが外すのも面倒なのでそのままのお渡しになります。 荷物などは全部無いようにしますが、清掃やクリーニングも行わないのでご了承下さい。 こんな感じでいろいろ訳有りです。 自分が乗ってて気になる所はこんな感じですが 製造から24年、距離も27万km仕事車として利用してきたのでその他細かい不具合なども有るかもしれません。 購入後のクレームは勘弁願います。 もちろん現車確認は大歓迎ですのでお問い合わせください。車両は葉山町木古庭にございます。 部品の製造も終わってきたサンバー、使える部品もいっぱい有りますのでストックにも良いかもしれないです。 是非ご検討お願いいたします。 売れなければ車屋さんに引き取ってもらう予定です。 そこでもある程度の値段は提示してもらってるので、過度な値下げや買う気の無い方には対応いたしません。