カワサキ Z400LTDⅡ(4気筒、Z400FX-E4同型フルトラエンジンの兄弟車) 実走14084km 空冷四発 旧車 貴重 完全オリジナル車 レストア・カスタムベース 現状販売価格(手を入れ始めたら値段上がります) （投稿ID : piko6）

【注意】 ※取引可能か？の問い合わせは不問です。削除や取引先決定表示がない、受付終了となっていない状態ならお取引可能です。 ※基本的には『販売』を優先し、問い合わせや交渉などいくつかあり、返信待ちなどの状態で連絡が途絶える…や値引き交渉を続ける方などおりますが、決定をいち早く出された方にて決める予定です。 ※第一声から値引き交渉される方へ… 基本的に現時点の価格で、ショップからの引き合いもあるため、現時点で値引きは考えていませんし、早期取引希望者が買わないと答えが出るなら、ショップへ出すか、交換話しの方へ話が移す予定です。 ただ、明らかに部品取りにされるなどよりは、乗って頂ける方の方が本心では嬉しいな…の気持ちからの、早期取引優先としているまでです。 わざわざお越しいただいても『買うか買わないか』の判断ではなく『出来るだけ安く買いたい…』であるなら交渉自体が成り立たないため、会うだけ無駄ともなりますので、あらかじめご予算など提示して頂き考慮出来ない価格であるならば、お断りする次第です。 また、車両の交換や下取り話しもいくつかあります。詳細説明や写真など情報を頂けた方の順番に返信や確認作業などしておりますが、先に購入にて実車確認希望などの連絡頂いていたる方からの返信待ちや日程調整などの都合上、完全に無いと判断できる車両、ド・ストライクな車両以外の場合、決断までお時間を頂く場合もありますので、ご了承下さい。…とはいえ、交換や下取り希望の場合、私の決断次第なので、今日明日にでも、イキナリ決めさせて頂く場合もあります。 ※車両の詳細説明と共にお取引についてやプロフにもある注意書きやよくある質問への回答など長々書いておりますが、お取引や実車確認などについてのお願いや条件などもありますので、最後まで確認の上でコメント下さい。明らかに読んでないや理解されていないと思われるコメントには返信のしようがありません。 ※実車確認について一方的な自己都合からの連絡や時間がかかるがまって欲しいなどの連絡も頂きますが、以下の説明中にも『実車確認のための条件』を書かせて頂いています。条件自体が整っていない方からの連絡は、ほぼそうした傾向にあるのですが、そもそも確認できる位置にすらおりませんし、説明文を読まずに取引しようという時点で、トラブルにしかならないので、お受け出来ません。 ーここから説明ーーーーーーーーーーーーーーーー カワサキZ400LTDⅡ(4気筒モデル)です。 実走行14084km(写真3枚目)の実働車両を当初は部品取りや予備車両にでも…と買いましたが、所有車両よりも程度もよく、完全オリジナルな状態(エンジン積替えやパーツ交換が無い状態)だったため、カスタムやバラしたりもせず、そのまま保存していた車両で、このまま乗らずに保管しておくのもしのびないので、LTD好き、FX好き、空冷Z系好きな方、活用して頂けると幸いです。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 一世を風靡した二気筒モデルのLTDからの流れで、当時各メーカで流行した四気筒のアメリカンモデル。兄弟車のZ400FX(E4)のエンジン・フレーム(シートフレームのみ違いあり)を使用した兄弟車で、エンジンだけでも輸入車の400登録需要により高値でやり取りされています。 ※FX-E4と同型でKZ400EE型のフルトラモデルです。Eg番号はFXのE4よりLTDⅡの方が先なので、E4はじまり番号より少し前の番号並びで、リアショックやステップ周り、エンジン特性などLTDからのフィードバックでFX自体がE4へのモデルチェンジ時に採用されたモノが多々あり、部品流用(というか全く同じです)もカスタムパーツもそのままFX用が使えます。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 実走行14084km、完全オリジナル状態を保つ貴重とも言える状態で、自身が他に所有する同型車両と比べても、年式的に見ても、フレームやフロントフォーク稼働部の醜い錆びなどもなく、エンジン周りも綺麗で、外装(タンクのへこみとシート敗れ)のヤレはありますが、全体的に状態は綺麗な状態(自己比率)かと思います。コケ歴なし、廃車証あり、鍵は一本でメイン、タンク、シート同一です。 不備と思われる部分は… 写真でも分かる通り、シート表皮の裂けがあり、剥がれがあります。シートをそのまま使用するなら、張り替えが必要です。また、現在付いているタンクに、へこみ(塗装剥がれはなし)と、内部錆はあったと思います。(保管場所に行ったら再確認しておきます) 後は、レストア・カスタムベース車としての出品ですので、タイヤ(山はありますがヒビあり)、バッテリー、チェーン(錆などあります)など、現状でも山などもあり使えなくはないですが消耗品なのと年数経っているモノなので、安全のためには交換したほうが良い…かと考えます。 コロナ騒ぎが始まる頃のガレージ移転時に、点滴により始動確認をし、機関、電装類など各部の確認はしており、特に問題はありませんでした。基本的には、タンク内の錆び発生及び防止のためガソリンを全て抜いてのドライ状態で、ガレージ内にて一年ちょっとは冬眠状態として静体保管している状態です。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー よって、売り渡した後は、オーナーさまの判断で、ご自由にして頂ければと考えますが、自身が所有する車両を冬眠や放置状態から起こす場合、エンジン始動を行うには、オイル交換及び手動にてクランクを廻しヘッド周りやスリーブ内をオイルで満たすなどの作業を行った後でないとカムのカジリやスリーブ、ピストンへの傷やピストンリングの破損などに繋がる恐れがあるため『ただガソリン入れてバッテリー繋いでかけてみる』…なんてコトはエンジン痛めるコトにしかなら無いのと、整備などをしている時間的制約があるため『現状での販売』にて値段を抑えての出品だということを理解下さい。どうしても欲しい…でもエンジン始動を確かめたい…があり、私の都合が付いた場合でも、キャブ清掃、オイル交換、冬眠明け整備一式、それらの為の作業時間分日当などが必要となり、その分の整備料金を頂けるのであれば行うコトも検討できます。(私は元整備士です) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 中古車両の個人販売なのと、状態など私感の違いなどによるトラブルを回避するため、基本的には『引き取りにて、実車確認し納得の上のお取引』を希望しています。また、レストアベース、カスタムベース車だとの意味を理解し、ノークレーム、ノーキャンセルをご了承頂ける方のみ、お取引可能です。販売後の保証やレストアベース車の意味を理解出来ない方、完璧な状態をご希望でしたら、ショップにてそれに見合う価格にて、保証付きのモノをお買い求め下さい。 また、お住まいの地域など、距離的な問題にて、どうしても未確認及び陸送でのお取引…を希望の場合は、現ジモティー出品形式、ジモティーの規約からして対応出来ませんので、他のアプリ使用などにて、指定口座への入金後、自宅引き上げの陸送手配をご自身で行って頂けるのであれば、取り置きや積み込み時の対応などは可能です。 他にも声かけしていますし、以前エンジン単体や同型車両を販売したショップなどからの問い合わせもあり、そちらでの取引が決まれば、メールのやり取りや問い合わせ中でも、購入決定になっていなければ出品取り消しすることもあります。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 【実車確認について】 それなりな価格なので、実車確認後の決定判断も勿論可能ですが、冷やかしや購入意思の見えない方、予算が提示額と比べ余りにも低くお考えな方では、お受け出来ません。 また、お互いに対等な立場にて気持ちよく確認したり、お取引を行いたいと考えるのと、過去に盗難未遂騒ぎなどの事件もあったため、訪問時に免許証など写真付きの証明書の提示を頂け、購入意思の返答をその場でご判断頂ける方に限らせて頂き、保管場所と確認場所は別場所となりますので、突然の訪問希望を頂いても対応しかねます。また、実名などの無いジモティーを元にしたお取引ですので、ジモティーへの登録証明確認がない方やお取引自体が全く無く新規IDの方などは、基本的に購入決定意思表示の無い実車確認は受けていませんので、本気で購入希望でしたら、まず証明確認を完了の上、免許証などの提示などご了承の一報頂け、確認時に購入・キャンセルの返答を頂ける方のみとさせて頂いています。 また、購入意思を頂き、引き取り時になって値引き交渉をされる方も、ジモティー内にはよく拝見します。納得し決定された上でのお取引だと考えますので、説明とは明らかに状態が変化(破損や盗難などで説明時と違う状況やパーツが足らないなど)した場合やこちら側からの好意での値引き対応以外は、『購入決定』を決められた後には一切致し兼ねますので、引き取り時にそうした行為があった場合、その場でお取引解消とさせていただきますし、引き取りに伴う金銭(交通費やレンタカー代など)の保証なども対応は行えません。 更に『購入希望！』と連絡を頂き、その後の返信に対し、何も連絡のない方も多く見受けられます。『購入意思』を連絡頂き日程調整などの返信に悩むというのも余程なことだと考えるので、3日程は待てますが、それでも何のご連絡も無き場合、キャンセルだとみなし、ブロックも含め以後の取引は行いませんのでお気をつけ下さい。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 追記 FXとの違いについて、いくつか問いがありましたのでこちらに… 基本フレーム、各種パーツ類、メーター周り、エンジン、ステップ取り付けステーなどは、E4型FXと同じです。違うのは、タンク終わりからテールにかけてのシートフレーム部分が、FXは真っ直ぐ延びているのに対し、LTDは一度下に下がりくの字に上がりながら後ろに延びているくらいです。また、アップハンドル、ちょいロングフォーク、タンク、サイドカバー、段付きシート、16インチリアホイールといった外装をアメリカンよりにした違いくらいです。各パーツ類、タンクなどはFXのモノもそのまま取り付けでき、全く同じなのと、拘りなければGPz系からゼファー系まで、流用出きるパーツはいくつもあるので部品供給やカスタムパーツには困りません。 FXも好きなバイクで、過去に数台所有していましたがLTD好きとしては、このまま乗っていただける方だと、尚嬉しくは思います。(乗り方やカスタムなどは自由ですが…) ご検討下さい。