スズキ　ツイン　5mt ec22s　k6a ターボ 載せ替え　換装車（投稿ID : 12iisr）

スズキツインec22sのk6aターボ換装車です。 エンジン、ミッション、クラッチともに不具合ありません。 外装年式の割にはきれいだと思いますが、右ドアにヘコミがいくつかあります。 600kgの超軽量ボディに、keiワークスと同じ64ps,10.8kg·mのターボエンジンが搭載されています。 車検あと約一年あります。 k6aからk６aターボへの載せ替えなので、改造公認や記載変更も必要ありません。 軽耐久やサーキットのベース車両にどうでしょうか。 HN22s(kei SPORT)の97000kmのエンジンに載せ替え、載せ替え後は1000km程度の走行です。 エンジン、燃料ポンプ、インジェクター、補機類、ラジエーター、オルタネーター、エアコン、ecuなど、エンジン周りがkei スポーツのものに変わってます。 ブレーキキャリパー、ローターもkeiSPORTの14インチ仕様に変わっておりますので、制動力も問題ないです。 フロントブレーキパッドacreの700cです。 BLITZのターボ計兼ターボタイマー？がついています。ブースト圧は最大で1.1くらいまでかけれます(エンジンルーム内の金魚バルブである程度制御できるようになっています)。 社外ステアリングついてます。 背面に収納がついてるタイプのシートカバーがついているので、収納の少ないツインにはなかなか重宝します。 載せ替え時に、エンジンオイル、MTオイル、ブレーキフルード、クーラント交換、 スロットルボディ洗浄及びガスケット交換、インジェクター清掃及びoリング交換しました。 エアコンガス入ってませんが、入れれば効くと思います。 現在付いているホイール以外にもスズキ純正15インチ4本など、予備のアルミホイールがあります。 予備部品として、リビルト後ほぼ使用されてないオルタネーター、写真の社外スピーカー、keiSPORT用のパワステラックなどあります。 ホイールや予備部品必要でしたらそのままおつけします。 できる限りの質問には答えますが、換装車につき細かい点を気にされる方にはおすすめしません。 現状優先でお願い致します。 検索 SUZUKI ダイハツ keiワークス keiスポーツ アルトワークス ミラ アルト コペン トゥデイ カプチーノ K6A F6A mt マニュアル